Regulatory Brief

Sport Pilot/Light Sport Aircraft Final Rule

besök AOPA: s Sport Pilot webbsida för den senaste informationen.,

FAA administratör Marion Blakey på tisdag, Juli 20, 2004, officiellt presenterade den efterlängtade Sport Pilot och lätt Sport flygplan regel som tillåter många piloter att flyga lätt sport flygplan med ett giltigt körkort i stället för ett läkarintyg och skapar nya, billigare sätt att bli pilot.

vikten för våra medlemmar:

Sportpilotregeln skapar ett nytt segment av GA – industrin-sportpiloter, lätta sportflygplan och lätta sportflygplan reparatörer., Regeln har bestämmelser för att erhålla sportpilotstudentercertifikat, sportpilotcertifikat, flyginstruktörscertifikat med sportpilotbetyg, luftvärdighetskriterier och reparatörscertifikat med inspektör och/eller underhållsklassificering.

en betydande fördel för AOPA-medlemmar i Sportpilotregeln är möjligheten att använda ett körkort i stället för ett läkarintyg. Detta gör det möjligt för piloter, som annars är friska men som väljer att inte förnya sitt läkarintyg, att fortsätta flyga i lätta sportflygplan., Denna regel tillåter inte piloter att flyga flygplan tyngre än 1,320 Pund, såsom Bonanzas och Cherokees, utan läkemedel.

översikt över viktiga bestämmelser:

medicinsk certifiering:

  • FAA har gjort omfattande revideringar av sportpilotmedicinska bestämmelser, vilket inte tillåter användning av körkort som medicinsk standard för medicinskt diskvalificerade piloter.
  • 14 CFR 61.23 tillåter endast att använda ett aktuellt och giltigt USA, körkort som bevis på medicinsk kvalifikation baserat på följande villkor:
    1. om en person har ansökt om ett läkarintyg från airman måste den personen ha befunnits vara berättigad till utfärdande av minst ett läkarintyg från tredje klass.
    2. om en person har innehaft ett läkarintyg från flygbolaget får den personens senast utfärdade läkarintyg från flygbolaget inte ha återkallats eller upphävts.
    3. om en person har beviljats tillstånd (särskild utfärdande), får detta tillstånd inte ha återkallats.,
  • dessutom anger regeln uttryckligen att en pilot inte får använda ett aktuellt och giltigt amerikanskt körkort i stället för ett giltigt läkarintyg för flygpersonal om piloten känner till eller har anledning att känna till något medicinskt tillstånd som skulle göra den personen oförmögen att använda ett lätt sportflygplan på ett säkert sätt. Detta upprepar kravet i § 61.53. Att avgöra om en pilot har ett medicinskt tillstånd som skulle göra att han eller hon inte kan använda luftfartyget på ett säkert sätt är pilotens eget ansvar., Möjligheten att intyga inga kända medicinska tillstånd som skulle förbjuda säker drift av ett flygplan är en fråga som en pilot bör konsultera sin personliga läkare.

Pilotcertifiering:

  • Flygmän som för närvarande innehar ett pilotcertifikat för fritids -, privat -, kommersiell-eller flygtransport och en giltig medicinsk kommer att kunna flyga lätta sportflygplan och flygplan som uppfyller definitionen av lätta sportflygplan förutsatt att de har lämplig kategori och klassbetyg.,
  • flygare som för närvarande innehar ett pilotcertifikat för fritids -, privat -, handels-eller flygtransport men som inte innehar ett giltigt och effektivt FAA-läkarintyg kan flyga lätta sportflygplan och flygplan som uppfyller definitionen av lätta sportflygplan förutsatt att de har lämplig kategori och klassbetyg, har ett giltigt amerikanskt körkort och förutsatt att de uppfyller de medicinska kriterier som anges ovan.,
  • utbildningskrav för ett sportpilotcertifikat med flygplanskategori –
    • minst 20 timmars flygtid inklusive:
      • 15 timmars flygutbildning från en auktoriserad instruktör.
      • 5 timmar solo flygning.
      • flygutbildningen måste omfatta minst:
        • 2 timmars landsöverskridande flygutbildning.
        • 10 starter och landningar till ett fullständigt stopp.,
        • en ensamlandsflygning på minst 75 nautiska mil totalt avstånd med fulllandning på minst två punkter och ett segment av flygningen bestående av ett rakt avstånd på minst 25 nautiska mil mellan Start-och landningsplatser.
        • 3 timmars flygutbildning som förberedelse för det praktiska testet.
      • grundutbildning från en instruktör eller hemstudiekurs.
      • FAA kunskapstest om tillämpliga flygtekniska kunskapsområden.
      • FAA praktiskt test för tillämplig lätt sport flygplan privilegium.,
  • Sport pilot certifikat kommer att utfärdas utan Kategori / klass beteckning – loggbok godkännande kommer att tillhandahållas för kategori, klass, märke och modell.
    • två nya kategorier och klassbetyg för sportpiloter-
      • Weight-shift-kontroll, land och hav.
      • drivna fallskärm, land och hav.,
  • driftsbegränsningar för sportpiloter-
    • sportpiloter eller fritids, privata, kommersiella eller ATPs som utövar befogenheter sportpiloter får inte driva en lätt sport flygplan:
      • som transporterar en passagerare eller egendom för ersättning eller hyra.
      • för ersättning eller hyra.
      • för att främja ett företag.
      • när du transporterar mer än en passagerare.
      • på natten.
      • i luftrum av klass A.,
      • i klass B, C eller d luftrum, på en flygplats i klass B, C eller d luftrum, och till, från, Genom eller på en flygplats med ett operativt kontrolltorn om du inte har fått mark-och flygutbildning och en loggbok godkännande från en auktoriserad instruktör i enlighet med 61.325 intygar att du har behörighet att utöva dessa privilegier.
      • utanför USA, om du inte har förhandstillstånd från det land där du försöker arbeta. En sport pilotcertifikat bär begränsningen ” innehavaren uppfyller inte ICAO krav.,”
      • i en passagerartransport som sponsras av en välgörenhetsorganisation.
      • på en höjd av mer än 10 000 fot msl.
      • när flygningen eller Ytans synlighet är mindre än 3 lag miles.
      • utan visuell referens till ytan.
      • Om luftfartyget har en högsta framhastighet under nivåflygning som överstiger 87 knop CAS, om det inte uppfyller kraven i 61.327.
      • tvärtemot alla driftsbegränsningar som anges i luftvärdighetsbeviset för det luftfartyg som flygs.,
      • tvärtemot någon begränsning eller påskrift på ditt pilotcertifikat, Airman läkarintyg, USA körkort, eller någon annan begränsning eller loggbok godkännande från en auktoriserad instruktör.
      • I motsats till någon begränsning eller begränsning av sportpilotens amerikanska körkort eller någon begränsning eller begränsning som föreskrivs av rättslig eller administrativ ordning när du använder ett körkort för att uppfylla kraven i del 61.
      • medan bogsering något objekt.,
      • som pilotflygbesättningsmedlem på alla luftfartyg för vilka mer än en pilot krävs enligt typcertifikatet för luftfartyget eller de föreskrifter enligt vilka flygningen utförs.

Flyginstruktörscertifiering:

piloter som redan innehar ett flyginstruktörscertifikat kan tillhandahålla flygutbildning i lätta sportflygplan för vilka de innehar lämplig kategori och klassbehörighet.,

  • piloter som för närvarande inte innehar ett flyginstruktörscertifikat men vill bli en sportpilotinstruktör måste:
    • vara minst 18 år gammal.
    • kunna läsa, tala, skriva och förstå engelska.
    • inneha minst ett aktuellt och giltigt sportpilotcertifikat med kategori-och klassbehörigheter eller behörigheter enligt vad som är tillämpligt.
    • ta emot en loggboksbehörighet och skicka ett kunskapstest om grunderna i instruktionen som anges i 61.407.
    • uppfyller de krav på flygerfarenhet som anges i 61.411 för tillämpliga begärda luftfartyg.,
    • ta emot en loggboksbehörighet och klara ett kunskapstest på de luftfartsområden som är tillämpliga på den begärda luftfartygskategorin.
    • få en loggbok godkännande och passera ett praktiskt test på de verksamhetsområden som anges i 61.409.
  • sportpilotinstruktörer måste ha 5 timmars bild i varje märke och modell innan de kan undervisa i det flygplanet.,

lätta sportflygplan:

  • lätta sportflygplan definieras som enkla, lågpresterande, lågenergiflygplan som är begränsade till-
    • 1,320 pounds maximal startvikt för flygplan som inte är avsedda för drift på vatten; eller
    • 1,430 pounds maximal startvikt för flygplan avsedda för drift på vatten.
    • en maximal fart i nivåflygning med maximal kontinuerlig effekt (V H ) på högst 120 knop CAS under normala atmosfäriska förhållanden vid havsnivå.,
    • en maximal sittkapacitet på högst två personer, inklusive piloten.
    • en enda, fram-och återgående motor.
    • en fast eller markjusterbar propeller om ett motordrivet luftfartyg annat än en motordriven segelflygplan.
    • en otryckt stuga, om den är utrustad med en stuga.
    • maximal fart på 120 knop.
    • fast landningsställ, utom för luftfartyg som är avsedda att användas på vatten eller segelflygplan.
    • fast eller ompositionerbart landningsställ, eller ett skrov, för ett luftfartyg som är avsett att användas på vatten.,
    • en högsta Uppställningshastighet eller minsta fasta flyghastighet utan användning av lyftförstärkande anordningar (V S1 ) på högst 45 knop CAS vid luftfartygets maximala certifierade startvikt och mest kritiska tyngdpunkt.
  • flygplan som uppfyller ovanstående specifikationer, såsom en Piper J-2 eller J-3, Aeronca Champ eller tidig modell Taylorcraft, kan flygas av sportpiloter.,

reparatör eller inspektionscertifikat för lätta sportflygplan-

  • för ägare av flygplan som har ett speciellt luftvärdighetscertifikat för lätta sportflygplan (SLSA) som för närvarande inte har ett a&p eller ia-reparatörscertifikat har FAA utvecklat förfaranden för att acceptera utbildning för ett lätt sportflygplansreparatörscertifikat med inspektör och / eller underhållsklassificering som skulle göra det möjligt för ägaren av ett lätt sportflygplan att utföra underhåll eller nödvändiga inspektioner.,
  • tillåter underhåll och/eller inspektioner på lätta sportflygplan av ägaren-
    • för inspektionsbehörighet:
      • måste slutföra en 16-timmars utbildning om inspektionskraven för det specifika märket och modellen för lätta sportflygplan.
    • för underhålls privilegier:
      • måste slutföra en 120-timmars utbildning för flygplanskategori om underhållskrav för den särskilda kategorin lätta sportflygplan.,

AOPA position:

från början av denna nio-åriga process drev AOPA hårt för ett körkort medicinsk standard som skulle tillåta redan certifierade piloter att flyga lätt sportflygplan omedelbart-och många av de bestämmelser som AOPA sökte har inkluderats i den slutliga regeln.

i sina kommentarer till regeln docket berättade AOPA för FAA att Sportpiloten och lätta Sportflygplanet som föreslagits är ett nödvändigt steg framåt för att ge ett lägre kostnad alternativ till det nuvarande privata pilotcertifikatet., AOPA övertalade också FAA att påskynda utfärdandet och genomförandet av en slutlig regel om airman del av regeln, att tillåta sportpiloter att flyga några sju befintliga certifierade flygplan (som en Piper Cub) som uppfyller light sport flygplan definition, med hjälp av ett körkort för ett läkarintyg.

AOPA anser att denna regel kommer att hjälpa många bortfallna piloter att återvända till flygande och kan ha en positiv effekt på kostnaden för att lära sig att flyga, vilket ger nya människor att flyga. AOPA sa att byrån skulle gå ännu längre och utöka Sport pilot privilegier till fritids piloter., Det skulle innebära att fritidspiloter kunde använda ett nuvarande körkort för att uppfylla de medicinska kraven och att de kunde flyga i klass B, C och D luftrum med rätt flyginstruktörs godkännande. Om det antas skulle AOPA: s rekommendationer effektivt utvidga de fördelar som föreslås i sportpilotcertifikatet till en mycket större grupp flygplan som en Cessna 172 eller en Piper Warrior.

  • den 22 April 2005, FAA ger vägledning för flyginstruktörer på sport pilot., FAA: s Light Sport Aviation-avdelning har lagt upp två dokument på sin webbplats för flyginstruktörer som vill tillhandahålla sportpilotutbildning och kompetenskontroller. Den ena är Sportpilotflyginstruktörens uppgifter och ansvar och den andra är Kompetenskontrollförfaranden för att erhålla ytterligare kategori/klass Sportpilotbehörighet.

relaterade dokument: