Lockheed Constellation var ett banbrytande flygplan på så många sätt. Det satte annars liten spelare Lockheed på den kommersiella flyg karta och spelade en viktig roll i andra världskriget samt. Bortsett från sin unika design och attraktiva kurvor, Connie förde oss något som har visat sig ovärderlig i utvecklingen av långdistansflygning, bekväm flygning, och det är förmågan att flyga på höga höjder, tack vare sin trycksatta stuga.,
ring mig Connie
utvecklingen av konstellationen tjänade till att sätta Lockheed Martin på kartan. En ganska liten aktör inom flygbranschen, med fokus på några större enmotoriga flygplan, överskuggades Lockheed av branschledaren Douglas. Deras DC-3 ledde tvillingmotormarknaden, och Douglas arbetade redan på ett fyrmotorigt flygplan, DC-4E.,
Lockheed tippade sin fyrmotoriga version av modell 14 som ett svar på civil Aviations behov, men flygbolagen krävde något större, snabbare och mer av en steg framåt än vad de erbjöd. Sen träffade de Howard Hughes.
1939 hade Hughes nyligen tagit en majoritetsandel i Trans World Airlines (TWA) och letade efter ett företag som kunde bygga honom ett flygplan som skulle ge honom hoppet på United and American. Avtalen gjordes i hemlighet, med en varning om att inget annat flygbolag skulle tillåtas att köpa Lockheed utvecklat flygplan tills TWA hade 35 av dem.
detta skulle vara vändpunkten för Lockheed, i utvecklingen av vad som snart skulle namnges Lockheed Constellation, eller Connie för kort.,
Varför var konstellationen så banbrytande?
För att uppfylla Hughes krav på något riktigt enastående, Lockheed måste vara annorlunda. Detta innebar att flyget fick ett antal innovationer som inte tidigare setts på passagerarflygplan. Konstellationen skulle ha de första hydrauliskt förstärkta effektkontrollerna, skulle vara snabbare än majoriteten av WWII-stridsflygplan och skulle ha en trycksatt stuga för att låta planet flyga över de flesta väderstörningarna.,
det fanns ett annat flygplan som förde med sig en trycksatt stuga, och det var Boeing 307. Men när det återvände till kommersiell tjänst efter kriget var dess trycksättningssystem inaktiverade. Under många år efter introduktionen med TWA i 1949, Connie var den enda passagerarflygplan som erbjöd trycksättning behövs för att flyga på höga höjder.,
men att föra sådan ny teknik att passera var inte alltid lätt, eller säker. Under de två första verksamhetsåren sugs två personer ut ur Connie under flygning, och det finns många berättelser om att människor blir limmade på toaletten när trycksättning misslyckades. Men passagerarna fortsatte ombord Connie.
den första kusten till kusten kommersiella flygningar
Connie förde med sig en serie firsts. Som det första kommersiella flygplanet att flyga över 12 500 fot, tog det passagerare ut ur ”air sickness” – zonen där vädret var mer aktivt. Att bosätta sig i jetstream vid 20,000 feet plus var inte bara bekvämare för passagerare, men också mindre bränsleintensiv, vilket gjorde det möjligt för konstellationen att driva den första nonstop kusten för att Kusta amerikanska kommersiella flygningar.
på höjden av sin popularitet, flygbolag över hela världen drivs konstellationen. Mer än 800 flygplan byggdes totalt, med operatörer som Pan Am, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa och TAP Portugal.
det var inte förrän utvecklingen av jetflygplan som de Havilland Comet, Boeing 707 och Douglas DC-8 som Connie började glida från Popularitet. Det gick inte att konkurrera med jetmotorns hastighet och ekonomi, världens första trycksatta flygplan blev föråldrade. Även om konstellationer kvar i tjänst som fraktflygplan och militära flygplan under många år framöver, den sista modellen rullade av produktionslinjen 1959, och 1980 alla utom en handfull hade gått i pension.,
Vital statistics
som den allra första av passagerarvarianterna var l649 och L-749 kraftfullare och hade mer bränsle i vingarna än det ursprungliga Andra Världskriget l-049. Senare kom den längre l-1049 Super Constellation och L-1649 Starliner, med en helt ny vinge. Låt oss se hur fyra linje upp mot varandra.,”
As the development of the Constellation moved forwards, the aircraft got larger and generally slower., Men förbättringar och massiva hopp i MTOW gjorde de större varianterna populära hos flygbolagen. Både l-1049 Super Constellation och L-1649 Starliner var avgörande för utvecklingen av den transatlantiska marknaden, som används av bärare på båda sidor av dammen för att göra anslutningar mellan kontinenterna.
idag finns de flesta av de konstellationer som fortfarande finns i flygmuseer runt om i världen., Vissa har även förvandlats till Restauranger eller cocktail lounger, inklusive en ex-KLM plan som nu är i New Orleans pryder Kraschlandnings Bar.
konstellationens ikoniska design och graciösa kurvor kommer alltid att hålla en speciell plats i avgeeks hjärtan runt om i världen., Och för moderna resenärer, vi kan tacka Lockheed för att föra oss trycksatta hytter, vilket möjliggör ”smidig segling” på våra resor, åtminstone för det mesta.