på dagen för att ta bort och ersätta fordonsunderhåll, svarvning rotorer och svänghjul har blivit ett glömt alternativ. Ibland, ersättning är den enda lösningen, men grundläggande service och underhåll av bromsar och kopplingar kan öka deras livslängd genom att ha din något slitna rotorer eller svänghjul vrids., Svarvning är en term som används för att beskriva den process där en rotor snurras på en maskin och mekanisk arm med ett skärverktyg rensar bort de grova skraporna från ytan, vilket ger en jämn Användbar yta för bromsbelägg och kopplingar att hålla fast vid. Beroende på din lokala NAPA Auto delar butik eller NAPA AutoCare, dessa maskiner kan fortfarande vara tillgängliga för bromsrotor svarvning och svänghjul svarvning.

det kan hända vem som helst, skjuta upp ett bromsjobb innan ens en vecka och du kan sluta med kuddar som ser ut så här., Du är garanterad att ha en allvarligt skadad rotor om dina dynor ser ut så här.

det finns gränser för vad svarvning kan fixa. Vi hade nyligen ett problem med en SUV där en bakre rotor hade ätits upp av en dålig bromsbelägg. Utsidan pad var bra, men insidan pad var inte, och det skadade rotorn. Istället för att köpa en ny rotor kunde vi spara den genom att vrida. De flesta rotorer och svänghjul har minsta tjockleksmätningar gjutna i navet., Detta är den minsta användbara tjockleken, om slitage är för svår, kommer svarvning inte att fungera och delen måste bytas ut.

vi tog vår rotor till den lokala NAPA Auto PARTS store där de mätte rotorn för att avgöra om det skulle vara acceptabelt. Vår rotor var inom gränsen, så de bultade den till maskinen, vilket i huvudsak är en enda uppgift svarv.

minsta tjocklek kastas in i rotornavet. Om det inte finns något nummer här anses rotorn inte vara vridbar.,
vår rotor bultades till svarven för svarvning. Fjädern runt rotorn är att hålla eventuella skräp från sling ut.

svarven vrider rotorn och skäraren gjorde flera pass för att städa upp insidan. Den yttre sidan berördes inte.

svarven snurrar rotorn och ett par skärare tar långsamt bort den skadade metallen.,
du kan se att den inre halvan av rotorn bärs mer än utsidan.
det första paret passerar visar inte mycket i vägen för resultat, rotorn är fortfarande mycket grov.
när skäraren går tillbaka till startpositionen kan du se den släta ytan återvända.,
när ytan är jämn använder teknikern ett ytprepverktyg på spinnrotorn för att säkerställa att det inte finns några kvarvarande höga fläckar.
ytan prep jobb eliminerar hot spots som kan leda till skevhet.

När maskinarbetet var klart använde NAPA-experten en buffertplatta på en stansmaskin för att polera av ytan., Detta eliminerar den enhetliga skärningen, vilket ger en bättre yta för bromsbeläggen, vilket eliminerar eventuell potential för heta fläckar.

många professionella rekommenderar att dina rotorer vrids med varje bromsjobb, och vissa gör det inte. Det är ett alternativ för din bil när ytan fortfarande är jämn, men när du har någon skada på ytan ska den utföras och krävs om det finns poäng eller grouges i ytan. Det är alltid bättre att vara säker än ledsen. Tänk på att vissa tillverkare inte ger svarvning specifikationer för sina rotorer eftersom de inte rekommenderar att vrida., Om din rotor inte har dessa specifikationer måste du byta ut slitna rotorer direkt.

kolla in alla bromsprodukter som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på en av våra 17,000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om bromsrotorvarvning och svänghjulsvarvning, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA Auto PARTS store.