EXW – Ex Works (namngiven leveransplats)redigera
säljaren gör varorna tillgängliga i sina lokaler eller på en annan namngiven plats. Denna term placerar den maximala skyldigheten för köparen och minsta skyldigheter för säljaren. Termen fritt fabrik används ofta samtidigt som en första offert för försäljning av varor utan några kostnader ingår.
EXW innebär att en köpare riskerar att föra varorna till slutdestinationen., Antingen laddar säljaren inte varorna på att samla fordon och rensar dem inte för export, eller om säljaren laddar varorna, gör de det på köparens risk och kostnad. Om parterna är överens om att säljaren ska ansvara för lastning av varorna vid avresan och bära risken och alla kostnader för sådan lastning, måste detta klargöras genom att uttryckligen formulera detta i försäljningsavtalet.,
det finns ingen skyldighet för säljaren att göra ett transportavtal, men det finns ingen skyldighet för köparen att ordna en heller – köparen kan sälja varorna till sin egen kund för insamling från den ursprungliga säljarens lager. I vanlig praxis arrangerar köparen emellertid insamlingen av frakten från den utsedda platsen och ansvarar för att rensa varorna genom tullen., Köparen är också ansvarig för att fylla i all exportdokumentation, även om säljaren har en skyldighet att få information och dokument på köparens begäran och kostnad.
dessa dokumentära krav kan resultera i två huvudfrågor. För det första kan bestämmelsen om att köparen ska fylla i exportdeklarationen vara ett problem i vissa jurisdiktioner (inte minst Europeiska unionen) där tullförordningarna kräver att deklaranten antingen är en individ eller ett företag som är bosatt inom jurisdiktionen., Om köparen är baserad utanför tulljurisdiktionen, kommer de inte att kunna rensa varorna för export, vilket innebär att varorna kan deklareras i säljarens namn av köparen, även om exportformaliteterna är köparens ansvar under fristen.
För det andra kräver de flesta jurisdiktioner att företag tillhandahåller bevis på export för skatteändamål. I en EXW-sändning är köparen inte skyldig att tillhandahålla sådana bevis till säljaren eller till och med exportera varorna., I en tulljurisdiktion som Europeiska unionen skulle detta lämna säljaren ansvarig för en omsättningsskatt som om varorna såldes till en inhemsk kund. Det är därför av yttersta vikt att dessa frågor diskuteras med köparen innan avtalet ingås. Det kan mycket väl vara så att en annan Incoterm, som FCA säljarens lokaler, kan vara mer lämplig, eftersom detta sätter skulden för att deklarera varorna för export till säljaren, vilket ger mer kontroll över exportprocessen.,
FCA – Free Carrier (namngiven leveransplats)redigera
säljaren levererar varorna, godkända för export, på en namngiven plats (eventuellt inklusive säljarens egna lokaler). Varorna kan levereras till ett transportföretag som nominerats av köparen eller till en annan part som nominerats av köparen.
i många avseenden har denna Incoterm ersatt FOB i modern användning, även om den kritiska punkten vid vilken risken passerar flyttas från lastning ombord på fartyget till den angivna platsen. Den valda leveransplatsen påverkar skyldigheterna att lasta och lossa varorna på den platsen.,
om leveransen sker i säljarens lokaler, eller på någon annan plats som är under säljarens kontroll, är säljaren ansvarig för lastning av varorna till köparens bärare. Om leveransen sker på någon annan plats anses dock säljaren ha levererat varorna när transporten har kommit till den angivna platsen. köparen ansvarar för både lossning av varorna och lastning dem på sin egen transportör.,
CPT – Carriage Paid To (named place of destination)Edit
CPT ersätter C&F (cost and freight) och CFR-villkor för alla fraktlägen utanför icke-containeriserad sjöfrakt.
Säljaren betalar för transporten av varorna upp till den angivna destinationsorten. Varorna anses dock levereras när varorna har överlämnats till den första eller huvudsakliga transportören, så att risken överförs till köparen när varorna överlämnas till den transportören på platsen för transporten i exportlandet.,
säljaren är ansvarig för ursprungskostnader, inklusive exportklarering och fraktkostnader för transport till den angivna bestämmelseorten (antingen slutdestinationen, t.ex. köparens anläggningar eller en destinationshamn. Detta måste dock godkännas av säljaren och köparen).
om köparen kräver att säljaren ska få försäkring, bör Incoterm CIP övervägas istället.,
CIP – transport och försäkring som betalas till (namngiven bestämmelseort)redigera
denna term liknar i stort sett ovanstående CPT-term, med undantag för att säljaren är skyldig att få försäkring för varorna under transitering. CIP kräver säljaren att försäkra varorna för 110% av kontraktsvärdet enligt Institute Cargo klausuler (A) av Institute of London försäkringsgivare (vilket är en förändring från Incoterms 2010 där minimum var Institute Cargo klausuler (C)), eller någon liknande uppsättning av klausuler, om inte uttryckligen överenskommits av båda parter., Policyn bör vara i samma valuta som kontraktet och bör tillåta köparen, säljaren och någon annan med ett försäkringsbart intresse för varorna att kunna göra anspråk.
CIP kan användas för alla transportsätt, medan Incoterm CIF endast bör användas för icke-containeriserad sjöfrakt.
DPU – levereras på plats lossas (namngiven plats för destination)redigera
denna Incoterm kräver att säljaren levererar varorna, lossas, på den namngivna platsen för destinationen., Säljaren täcker alla transportkostnader (exportavgifter, transport, lossning från huvudbäraren vid destinationshamn och destinationshamnar) och tar all risk fram till ankomst till destinationshamnen eller terminalen.
terminalen kan vara ett hamn -, flygplats-eller inlandsfraktutbyte, men måste vara en anläggning med möjlighet att ta emot sändningen. Om säljaren inte kan organisera lossning, bör de överväga frakt enligt DAP villkor istället. Alla avgifter efter lossning (till exempel importtull, skatter, tull och transport) ska bäras av köparen., Det är dock viktigt att notera att eventuella försenings-eller demurrage-avgifter vid terminalen i allmänhet kommer att vara för säljarens konto.
viss osäkerhet har uppstått sedan Incoterms 2020 antogs om betydelsen av ”lossad” när varor levereras i en behållare, vanligtvis till sjöss, eftersom avlägsnandet av behållaren från det inkommande fartyget kan föreslå att det har ”lossats”, men varorna själva är ännu inte ”lossade” medan de förblir i behållaren.,
DAP – levereras på plats (namngiven bestämmelseort)redigera
Incoterms 2010 definierar DAP som ”levereras på plats” – säljaren levererar när varorna placeras till köparens förfogande på det ankommande transportmedlet som är redo för lossning på den angivna bestämmelseorten. Enligt DAP-villkor övergår risken från säljare till köpare från destinationsplatsen som nämns i leveransavtalet.
när varorna är klara för leverans utförs den nödvändiga förpackningen av säljaren till egen kostnad, så att varorna når sin slutdestination säkert., Alla nödvändiga rättsliga formaliteter i exportlandet fullgörs av säljaren till egen kostnad och riskerar att rensa varorna för export.
efter ankomsten av varorna i destinationslandet måste tullklareringen i importlandet fyllas i av köparen, t.ex. importtillstånd, dokument som krävs av tullen etc. inklusive alla tullar och skatter.
enligt DAP-villkor betalas alla transportkostnader med eventuella terminalkostnader av säljaren upp till den överenskomna destinationspunkten., Den nödvändiga avlastningskostnaden vid slutdestinationen måste bäras av köparen enligt DAP-villkoren.
DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination)Edit
säljaren ansvarar för att leverera varorna till den angivna platsen i köparens land och betalar alla kostnader för att föra varorna till destinationen, inklusive importtullar och skatter. Säljaren är inte ansvarig för lossning. Denna term används ofta i stället för de icke-Incoterm ”Gratis I Butik (FIS)”. Denna term ställer de maximala skyldigheterna på säljaren och minimikraven på köparen., Ingen risk eller ansvar överförs till köparen tills leverans av varorna på den angivna bestämmelseorten.
det viktigaste övervägandet för DDP-villkor är att säljaren är ansvarig för att rensa varorna genom tullen i köparens land, inklusive både att betala tullar och skatter, och att erhålla nödvändiga tillstånd och registreringar från myndigheterna i det landet., Om inte reglerna och reglerna i köparens land är mycket väl förstådda, DDP villkor kan vara en mycket stor risk både när det gäller förseningar och oförutsedda extra kostnader, och bör användas med försiktighet.