kraschar och krossar är alla en integrerad del av F1 Racing. Öppna varvkollisioner mellan bilar är vanliga och bara så långt tillbaka som den koreanska Grand Prix såg vi Mark Webbers race slut i en eldig bläs.
kostnaderna för sådana olyckor snabbt montera upp och det var därför förvånande att Christian Horner inte var nöjd med hur lång tid det tog marshals att släcka branden.
men enstaka kraschar och krossar kräver vanligtvis bara några delar som ska fixas eller bytas ut., Kostnaden för det totala paketet är en helt annan sak.
självklart är det allt relativt. Medan den stora tillverkaren stödde lag som Ferrari och Mercedes har enorma budgetar till sitt förfogande och årliga spenderar drygt £200 miljoner, har mindre privateer-lag som Williams och Force India bara cirka en fjärdedel av utgifterna.
här är en genomgång av kostnaden för de viktigaste komponenterna i dagens högteknologiska F1-maskiner undersökta från olika källor.,
i nästan varje lopp denna säsong ser du förare antingen skada eller krossa deras främre vingmontering som inkluderar noskonen och främre vingen, vanligtvis medan jockeying för position på öppningsvarvet.
i en nyligen utmärkt bit för BBC Sport (endast tillgänglig för brittiska användare) uppskattar Eddie Jordan kostnaden för hela församlingen till £100,000 och dessa ersätts regelbundet.,
motorn: £8 miljoner
Vi har sett två stora motorbränder den här säsongen, den första involverar Jules Bianchi i Tyskland och den andra, mer nyligen, påverkar Mark Webber i Korea.
kostnaden för skadan igen med hjälp av Eddie Jordans guide skulle ha varit i regionen £150,000. Även om den större bilden är mycket mer imponerande med de regler som tillåter åtta motorer att användas per säsong.,
om lag måste gå bortom detta står de inför en tio plats rutnät straff.
nästa säsong ser införandet av nya regler med motorerna växlar från 2,4-liters V8s till 1,6-liters turboladdade V6-motorer med hela säsongens motor tågkostnader för nästa säsong uppskattas vara över £8 miljoner.,
bakre vinge och DRS: £50,000
DRS-systemet kom in för 2011-säsongen och medan det är sällsynt för dem att bli skadade förutom i sidokollisionsmashar, gör extramekaniken i det nya systemet det ungefär samma pris som en helt ny Jaguar XJ.,
Monocoque – £400,000 vardera
kärnan i F1-bilen är den starka kolfibermonokocken som innehåller förarens överlevnadscell och cockpit.
det är huvudkomponenten i bilens chassi med motorn och framfjädringen monterad direkt på den.,
däck: £ 1,300 per Set
en av de stora talpunkterna under säsongen 2013 har varit de kontroversiella snabbklädda Pirelli-däckföreningarna som inte har brist på kritik från lag och fans.
I information från Pirelli till Eurosport uppskattas kostnaden för en uppsättning däck till £1,300 per uppsättning.
lagen ger dock endast ett litet bidrag i övergripande termer med det mesta av propositionen som hämtats av de italienska gummitillverkarna.,
ratt: £50,000
det verkar alarmerande att en sådan liten utrustning kan beordra ett så stort pris men ratten är förarens viktigaste utrustning.
det gör inte bara exakt vad det står på tin, knappar och rattar gör det också möjligt för föraren att använda DRS och KERS-systemen och justera bränsleblandningen och vinginställningarna.,
knappar gör det också möjligt för föraren att ta en drink, prata med sin pit besättning och driva pit lane limiter. Det är ett mekaniskt underverk som går långt utöver att bara vara en ratt.
Föraravgifter: £20 miljoner+
självklart kör dagens moderna F1-maskiner inte sig själva.,
medan vissa mindre lag fortfarande är beroende av förare med ekonomiskt stöd för att ge värdefull finansiering för laget, styr de bästa förarna inklusive Sebastian Vettel, Fernando Alonso och Lewis Hamilton rejäl lön med vissa källor som tyder på att den senare tar hem så mycket som £20 miljoner per år.
inte dåligt arbete om du kan få det.,
övriga kostnader – N/A
delar som KERS-systemet, växellådan och bromsskivorna är närmare bevakade men är några av de mer vitala och komplexa komponenterna som återigen går in i tiotals miljoner enligt olika källor.
då är det den enorma kostnaden för att transportera sådan värdefull frakt runt om i världen, inklusive lastbilar och husbilar och de tusentals liter bränsle som används under säsongen.,
återigen finns inga exakta kostnader tillgängliga med företag som Shell och Mobil 1 som delar upp kostnaderna med lag.
så även utan att ta förar avgifter, transport och bränsle i ekvationen, är kostnaden för att köra en enda bil under loppet av en säsong kör väl över £10 miljoner mark.