steg för steg guide om hur man felsöker och reparerar bilsvansar och körljus, gäller den här informationen att inte fungera, dim och flimrande belysningssystem.
börja med bilen på jämn mark, motorn av med parkeringsbromsen, Använd skyddshandskar och ögonslitage. När du utför tester undvik att ansluta strömkablar eller terminaler till marken (metall), säkringsskador kan uppstå, de flesta fordonskolvprovningsförfaranden görs på detta sätt.,
svårighetsgrad: 4 av 10
Steg 1 – Identifiera ljuset eller lamporna som inte fungerar. Om en bakljuslampa har misslyckats är problemet förmodligen själva glödlampan eller en dålig anslutning, om alla lampor inte är i drift, följ guiden till steg 5.,
steg 2 – Ta bort lampsockeln för att exponera lampan för inspektion, ta försiktigt tag i glödlampan och dra eller tryck ner och vrid moturs för att ta bort, vissa glödlampor är tillgängliga genom att ta bort linsen själv medan andra kräver borttagning av en plastpanel.
steg 3 – Ta bort glödlampan och inspektera, kontrollera om någon bränd färg eller vit med blå rök inuti glödlampan som är en indikation på fel.,
steg 4 – Byt ut lampan med ny och kontrollera igen innan du installerar om den.
Steg 5 – om en ny glödlampa fortfarande inte fungerar, använd en jordad testlampa för att testa strömmatningar till glödlampan.Läs mer
steg 6 – med lampan borttagen (tillval) och medan glödlamporna är ”på”, Använd en jordad testlampa för att testa lampans eller trådkontakternas inre kontakter., Var försiktig så att du inte vidrör testlampans ledning till den yttre uttagsringen eller till jord för detta kommer att orsaka kortslutning och säkringsfel.
Steg 7 – ett diagram kommer att underlätta reparationer men behövs inte för detta test. SearchGoogle bilder eller en online service manual sommitchell1 för att få ett diagram.,
steg 8-efter att ha bekräftat strömmen är närvarande vid uttaget, fäst en pick eller annat spetsigt metallföremål till testljusklämman, sätt in både sonden och plocka in i marken och strömterminaler eller ledningar, bekräftar detta test ström och jord vid uttaget.
steg 9-använd ett Exacto-blad eller sandpapper, skrapa rengör terminalanslutningarna som hämmar det elektriska flödet., Belysning uttag är föremål för värme och kan smälta plast och orsaka korrosion som främjar glödlampa Drift misslyckande, i svåra fall uttaget kommer att behöva bytas ut.
steg 10 – om alla kör-eller bakljus inte fungerar, en säkring används för att skydda belysningssystemet från överbelastning och kortslutning, när mer än en glödlampa är ute, säkringen är den första platsen att kontrollera, dessa säkringar är placerade i power distribution center (pdc)., Läs mer
steg 11 – ett bakljuskontrollrelä används för att hjälpa till att axla den elektriska dragningen många lampor kan orsaka på en enda krets, denna uppgift utförs av BCM (body control module). Ljusbrytaren används som utlösningskrets som sänder en signal för att aktivera reläet. När detta relä misslyckas kommer det att hindra driften av löpljusen.,Läs mer
steg 12-ta sedan bort strålkastaromkopplaren till sondkablar, testlampan måste anslutas till positiv effekt, såsom batteriet som behövs för att testa jordkretsanslutningar. Observera testlampan när du använder strömbrytaren ska lampan följa omkopplarens funktion. På äldre bilar styr omkopplaren strålkastare och bakljuseffekt, istället för jordning BCM-utlösare., För dessa system använd ett jordat testljus och testa för tolv volt på baksidan av strålkastarkontakten (borttagen) på en eller två av terminalerna eller ledningarna. Om ingen ström bekräftas, reparera säkringshållaren eller strömtillförseln (maxifuse – fusible) från säkringspanelen till strömbrytaren. Om strömmen bekräftas på baksidan av strömbrytaren, vrid omkopplaren till ” ON ” – läget och testa de återstående terminalerna (eller kablarna), bör strömmen vara närvarande vid de återstående terminalerna.,Läs mer
steg 13 – Diagram över ett typiskt jordningssystem för BCM-utlösare, varje fordon kommer att variera. Kopplingsscheman kan erhållas atGoogle images orMitchell1
steg 14 – för sluttestning behövs ett kopplingsschema för att spåra ledningar som ska testas i belysningskretsen, med omkopplaren i ”ON” – positionstestet för uteffekt genom att sondera belysningskretsledningar som också testar BCM-funktionen.,
steg 15 – ett svagt ljus orsakas av en dålig jordkrets som orsakar det elektriska flödet till backmatning vilket resulterar i högre än vanligt motstånd. Medan bakljuslampan är installerad, rör en jordad testlampa till den yttre ringen eller jordkabeln i lampans uttag. Om lampans ljusstyrka ökar har lampans sockel blivit öppen och måste rengöras eller repareras-bytas ut.,
Steg 16 – Dash lights används i kombination med det löpande ljussystemet, dessa lampor lyser instrumentklustret på natten medan de hjälper visuella aspekter. Ljusstyrkan på dash-lamporna kan justeras genom att vrida reostaten nära strålkastarknappen, om denna justering är avstängd ”av” kommer dash-lamporna inte att fungera. Vissa tillverkare har lokaliserat dash – belysningskontrollen på distans från strålkastarbrytaren, vanligtvis någonstans nära instrumentklustret.,
steg 17 – blinkande eller blinkande ljus uppstår eftersom en ström-eller jordkälla kopplas bort tillfälligt och sedan ansluts igen. Vanliga orsaker till detta tillstånd är en lös passande glödlampa inuti uttaget. För att testa för detta tillstånd exponera den aktuella glödlampan. Därefter slår du på bakljuset och flyttar glödlampan något i uttaget. Om lampan flimrar dra åt uttaget eller byt ut lampan / uttaget för att återfå korrekt drift., Om hela systemet flimrar (alla glödlampor flimrar) vicka på stjärt ljus säkring, relä och tillhörande ledningar vid strålkastare/svans Ljusomkopplaren.
Steg 18-när ett belysningssystem har använts under en tidsperiod kan det misslyckas under en kort tid och sedan återfå drift när den kyls vilket indikerar att huvudanslutningen inuti omkopplaren kan misslyckas när det kontakterna blir heta. Värme produceras från strömstyrka dras genom en omkopplare som orsakar motstånd. om detta tillstånd uppstår ska omkopplaren bytas ut.,
användbar Information
den löpande ljuskretsen styrs elektriskt genom en BCM (body control module) eller en LCM (lighting control module). Dessa datorstyrenheter är utformade för att varna om ett lampfel genom att tända en varningslampa på bindestrecket. I äldre bilar utförde strålkastaren den faktiska strömfördelningen till strålkastarna istället för att använda ett relä och en dator. Amerikanska bilens körljus är integrerade i blinkerlamporna, medan japanska och Europeiska bilar har separata belysningssystem., Fordon som har dragningsförmåga använder ett separat ledningssystem för att driva släpvagnsljus, som skyddas av ytterligare säkringar som ligger i kraftdistributionscentrum. Den bakre nummerplåtslampan tänds också när varselljusen är tända. Vissa system är utrustade med en timer som gör att lamporna kan stanna på en förutbestämd tid efter att föraren har lämnat fordonet.
föredraget förfarande: Byt ut glödlampor med tillverkarens ersättningslampor.
vanliga problem
- Bakljuslampor ersätts med felaktig glödlampa som orsakar felaktig användning.,
- Om bakljuset lyser kontinuerligt har strålkastaren/bakljusomkopplaren eller BCM misslyckats.