kontrollera efter rost eller smuts på hjulnavets yta
Varför? Rost eller smuts orsakar dålig kontakt mellan skivan och navet.
lösningen: demontera skivan och rengör båda ytorna för att avlägsna rost och andra föroreningar.

kontrollera om navkontaktytan har förvrängts av alltför stort åtdragningsmoment
Varför? Användning av alltför kraftigt åtdragningsmoment på positioneringsskruven leder till vibrationer under hela bromsansättningen.,
lösningen: Byt ut skivorna och undvik alltför stort åtdragningsmoment.

kontrollera för snedvridning av navet själv
Varför? Även om det är sällsynt, är det möjligt för nav till warp. Bultning av en skiva till ett skevt nav kommer alltid att resultera i bromsvibration. Detsamma kommer att hända om någon rost från navytan inte tas bort innan du monterar skivan.
lösningen: när du har monterat en skiva ska du alltid kontrollera att skivan är urladdad med hjälp av en rattmätare. Om slutresultatet är av tolerans, montera skivan i ett alternativt läge tills slutningen är inom tolerans., Om löptiden fortfarande är ute av tolerans krävs nav underhåll.

kontrollera om aluminiumfälgarna har monterats korrekt
Varför? En vanlig orsak till skivkörning de senaste åren är felaktig montering av ”One-size-fits-all” – aluminiumfälgar. Eftersom samma hjul används för flera nav typer och storlekar, installatörer använder plats distanser på hjulspindlar. Om distansen går förlorad eller skadas kan hjulet inte centreras korrekt.
lösningen: placera utkörningsmätaren på baksidan av skivan medan du monterar hjulet och mät utkörningen., Mätaren kommer endast att visa slut när hjulet är monterat och åtdragna, och det kan vara nödvändigt att byta hjul.

orsak 2: kraftig överhettning av skivan& distorsion

en kraftig temperaturökning kan leda till att skivmetallen snedvrids i olika delar av skivan. Dessa ”hot spots” orsaka intermittent kontakt mellan dynan och skivan. Och det resulterar i judder. För att hjälpa dig att identifiera om så är fallet, här är några symtom och lösningar:

kontrollera om det finns tecken på broms missbruk
Varför? Broms missbruk är den vanligaste orsaken till överhettning., Skivorna är utformade för att svalna snabbt mellan bromsansättningar. Men när bromsarna appliceras intensivt i snabb följd-t. ex. under alpin körning – får skivorna inte tillräckligt med tid för att skingra värmen.
lösningen: blå fläckar på skivans yta är en bra indikation på överhettning. Skivor som visar blå fläckar och / eller en mörkare färg i vissa områden kan inte återhämta sig och bör alltid bytas ut, tillsammans med bromsbeläggen.

kontrollera kvaliteten på bromsbeläggen
Varför? Bromsbelägg av dålig kvalitet kan överhettas mycket enkelt, särskilt vid tung bromsning., Den överdrivna värmen från dynorna kan orsaka att skivorna överhettas, vilket resulterar i skivvarpning.
lösningen: leta efter blå fläckar på skivans yta igen. När du inte hittar någon, informera föraren om riskerna med dålig kvalitet kuddar. Byt alltid bromsbelägg och skivor när du ser blå fläckar på skivan.

orsak 3: skivtjocklek VARIATION (DTV)

DTV är variationen i tjocklek runt skivans yta. För effektiv bromsning ska skivan ha samma tjocklek i hela., Om det finns en ojämn friktionsyta, förlorar bromsbelägg och återfår kontakt med skivan / skivorna när den vänder. Och det är det som orsakar broms judder. För att hjälpa dig att identifiera om så är fallet, här är några symtom och lösningar:

Kontrollera med föraren för att se om bromsarna har varit ordentligt bäddade i
Varför? För att få bästa prestanda från dina bromsar, det är viktigt att följa sängkläder-i förfarandet. Genom att applicera endast måttligt tryck på bromspedalen under de första applikationerna överförs ett jämnt lager av friktionsmaterial från dynorna till skivan., Parning av ytorna på detta sätt förbättrar säkerheten och förhindrar DTV-relaterad judder.
lösningen: förebyggande är bättre än att bota. Varje gång du passar nya bromsbelägg, informera förare att de bör undvika hård bromsning för de första 200 km. När dålig sängkläder-in har resulterat i liten DTV, kan det vara tillräckligt att sova i bromsarna igen. Om detta inte åter rikta skivytorna, är den enda lösningen att ersätta både bromsbelägg och skivor. För din bekvämlighet, Jurid har publicerat en användbar drivrutin tips broschyr för dig att lämna till dina kunder., Den innehåller några tips och tricks för att optimera sina bromssystem. Fråga din Jurid representant för mer information.

kontrollera om bromsok beslag
Varför? En beslagtagen bromsok kolv, eller en beslagtagen bromsok glidstift leder till ojämna krafter som appliceras på varje sida av bromsskivan, vilket skapar ojämnt slitage-eller DTV.
lösningen: detta problem orsakas oftast av korrosion eller smuts. Kör därför korrekt underhåll av den beslagtagna bromsok för att förhindra att problemet återkommer och byt ut både bromsbeläggen och skivorna.

kontrollera om det finns smuts eller korrosion på skivans yta
Varför?, Under bromsning överförs en del av bromsbeläggets friktionsmaterial till skivan. Men med sämre kvalitet bromsbelägg, kan avlagringar av friktionsmaterial hålla sig till skivan ojämnt, ändra skivans tjocklek och parallellitet.
lösningen: om det bara finns minimal DTV, kan det vara tillräckligt att ta bort avlagringarna med en borste eller sandpapper och väg testa bromsarna. Om detta inte har anpassat ytorna på nytt, är den enda lösningen att ersätta dynorna och skivorna.

kontrollera för pad avtryck på skivorna
Varför?, Att hålla bromspedalen nedtryckt när bromsarna är överhettade kan avtryckas eller svets pad material på skivorna. DTV kommer ofta att vara synlig som konturerna av en bromsbelägg på skivans yta.
lösningen: Det bör normalt vara tillräckligt att ta bort pad avtryck med en borste eller sandpapper.