under Farnborough Air Show 2006 tillkännagav Hawker Beechcraft formellt planer för nästa spiralutveckling av den framgångsrika T-6-plattformen i at-6B-flygplanet för det net-centrerade slagfältet.
genom tillägg av öppen arkitektur avionik, state-of-the-art sensorer, datalänkar, cockpit och flygplan skydd komponenter och olika vapen kapacitet till den beprövade utbildningsplattform, ger Beechcraft AT-6B multimission kapacitet på en låg kostnad plattform., HBC utställningsmonter PÅ-6 på Royal International Air Tattoo och Farnborough International Airshow i STORBRITANNIEN under 2010.
multirole, multimission system är utformat för net-centrerad intelligens, övervakning och spaning (ISR) och lätt precision attack uppdrag.
at-6-designen möjliggör avancerad utbildning med vapenleveranskapacitet och förmågan att genomföra faktiska operativa uppdrag med samma plattform.
at-6B program och utveckling
at-6-prototypen avslutade sin första flygning i September 2009 och gick in i nästa fas av flygprovning. Den andra at-6-prototypen, som drivs av en Pratt& Whitney Canada PT6A-68D-motor slutförde sin jungfruflygning den 5 April 2010. Varje motor kan producera 1,600 shp (1,193 kW) av makt.
HBC avslutat den operativa bedömning av AT-6 flygplan på Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona, i oktober 2010. AT-6 tappade 25lb BDU-33 och 500lb BDU-50 träningsrundor under testningen., Piloter från US Air Force och Air National Guards deltog i bedömningen och lämnade skriftliga utvärderingar av flygplanets prestanda.
den 19 juli 2010 undertecknade HBC ett avtal med USA-baserade CAE om att tillhandahålla markbaserade utbildningssystem för at-6-flygplanet. CAE kommer att utforma och analysera utbildningssystemet och syntetisk Träningsutrustning. Det kommer också att utveckla courseware, klassrum, simulatorinstruktion och inbäddade flygplanssimuleringslösningar för AT-6.,
PÅ-6 tränare uppdrag roller
såväl Som ett första tränare, multirole PÅ-6 kommer att vara kapabel att utföra uppdrag bland annat: net-centric ISR med förmåga till exakta geo-registrering, strömmande video och datalinks, lätt attack inklusive combat search and rescue (CSAR), close air support, forward air control och konvojeskort, landets försvar (gränskontroll), port säkerhet, narkotika verksamhet och civila uppdrag, som katastrofområde spaning, sök och räddning och brandbekämpning.,
Cockpit i at-6B light attack aircraft/trainer
Beechcraft AT-6 är integrerad med CMC Electronics’ glass Cockpit 4000 avionics suite och har samma cockpit design som T-6B. den öppna, flexibla och redundanta arkitekturen erbjuder ett integrerat tillvägagångssätt för cockpit och vapen systemhantering.
avionics-sviten innehåller primära flyg -, motor-och navigeringsdisplayer, flyghanteringssystem, globala positioneringssystem, head-up-skärmar, navigations-och uppdragsprocessorer, multifunktionsdisplayer och kontrollpaneler.,
det finns tandem HOTAS (hands on throttle and stick) kontroller fram och bak för pilot och instruktör.
at-6B avionics
AT-6B helt integrerade avionics systemet använder två kraftfulla uppdrag datorer för att styra vapenleveranser och andra uppdrag relaterade funktioner. Integrerad navigation och uppdrag data visas på den stora, 25° totala synfältet (TFOV) head-up display (HUD) och på tre hifi-5i×7i multifunktions displayer (Multifunktionsmaskiner).,
den främre Kontrollpanelen (UFCP) ger central styrning av navigations -, luft-till-luft-och luft-till-mark-huvudlägen från de främre och bakre cockpiterna. Det stöder också radiokommunikation och navigeringsstödhantering, vapenval och programmering, waypoint-hantering och beteckning av markpoints.
den primära flygdisplayen (PFD) tillhandahåller de kontroller och displayer som krävs för att hantera och presentera primär flyginformation för piloterna, inklusive attityd, fart, höjd och flygriktning.,
den taktiska situationsdisplayen (TSD) förbättrar situationsmedvetenhet genom att presentera en skalbar planvy över de viktigaste elementen som krävs för terminal, på väg, område och taktisk navigering.
colour digital moving map display (MAP) presenterar flygplanets förhållande till den yttre fysiska miljön. Det ger också viktig flygning, navigering och taktisk visning av information för att ge besättningen en hög grad av situationsmedvetenhet flygningar.,
ett motorinstrument och besättningsvarningssystem (EICAS) tillhandahåller information om flygplan och motorsystem, inklusive status för motorn, propellern, hydraulisk, bränsle, trim och flik.
avionics-sviten innehåller också ett dataöverföringssystem för navigering och operationsplanering och en digital videobandspelare för Mission debrief.
Head-up display (HUD)
HUD är avgörande för både navigering och uppdragsprestanda. Det ger piloten all kritisk flyg-och vapeninformation, vilket möjliggör effektiv och säker flygplanskontroll under manövrering.,
HUD har en stor 25° totala synfältet (TFOV) och hög symbol ljusstyrka på mer än 3.000 meter lamberts, för verksamhet i starkt solljus.
HUD är helt night vision goggle (NVG) kompatibel. Den visar kritisk flyginformation såsom flygbanan markör, tonhöjd referens, klättra Dyk markör och klättra Dyk stegar. Grundläggande flygdata visas oberoende av huvudläge val eller de-röran nivå.,
at-6B kommunikationsteknik
förutom UHF / VHF / UHF och SATCOM kan kommunikationssystem omfatta, förbättrat läge och rapporteringssystem (EPLARS), gemensamt taktiskt informationsdistributionssystem (JTIDS) och situationsmedvetenhet datalänk (SADL).
vapensystem
AT-6B är utrustad med en sensorsvit som kan innehålla en mängd olika elektrooptiska, infraröda, laser-och Hyper-spektrala sensorer, till exempel WESCAM MX-15Di. Boeings gemensamma hjälmmonterade cueing-system, i tjänst med USAF och US Navy, kan monteras för inriktning.,
det finns sex vingmonterade hardpoints för butiker. Med sina MIL-STD 1760 smarta vapen gränssnitt, AT-6 kan vara beväpnad med en mängd vapen, bland annat 0.50 kaliber machine gun skida, luft-till-mark som Hellfire missiler och Maverick, AIM-9 Sidewinder air-to-air missiler, krigsmateriel, inklusive Paveway II / enhanced Paveway II / Paveway IV guidade bomber, joint direct attack borg (JDAM), liten diameter bomber (SDB) och 2,75 i raket skida.,
i September 2011 presenterade Raytheon sina planer på att införliva Griffin-missiler på AT-6 för att ge warfighter ihållande övervakning och låg säkerhetsskada under kontrainkirurgi och oregelbundna krigsuppdrag.
Griffin är en luft-och marklanserad precisionsstyrd missil som gör det möjligt för AT-6 att låsa mål genom ett enkelt grafiskt användargränssnitt.
självskyddssystem och rustningar
AT-6 är utrustat med sittbrunn och motorskydd för ökat skydd av flygplan.,
en infraröd motåtgärder svit kan inkludera AN / aar-47 missile approach varningssystem och ALE-47 motåtgärder dispenser system.
Motor och prestanda av Hawker Beechcraft flygplan
luftfartyg som använder en Pratt & Whitney Kanada PT6A-68 turboprop motor, som ger en platt betyg 1 100 hk (820kW).
flygplanets räckvidd är mer än 1,667 km.
AT-6 kan flyga med en maximal hastighet på 585km / h., Dess kryssning och stall hastigheter är 500km/h och 185km / h respektive. Flygplanets räckvidd varierar mellan 1 575 km och 2 779 km. Dess servicetak är 7,620 m (med butiker) och 9,448 m (ren). Dess maximala startvikt 2,948 kg.
en redan väletablerad logistikinfrastruktur stöder för närvarande mer än 450 flygplan på sex amerikanska och två internationella platser, med planerat stöd fortsätter fram till 2050.,
us Defence Sector-Market Opportunity & Entry Strategy, analyser och prognoser för 2015
detaljerad analys och prognoser för den amerikanska försvarsmarknaden finns tillgängliga från vår affärsinformationsplattform Strategic Defence Intelligence. För mer information klicka här eller kontakta oss på: EMEA: +44 20 7936 6783; Amerika: +1 415 439 4914; Asien och Oceanien: +61 2 9947 9709 eller via e-post.