Är 2-serien den moderna E46 ZHP?

jag är lite partisk när det kommer till att skriva om E46 ZHP—min nuvarande BMW är en ZHP, och det är den första av många bimmers som jag planerat att ha i mitt flotta. Körupplevelsen som den levererar upphör aldrig att förvåna mig, varför jag är tveksam till att komma ombord med BMW: s nya era—en era som är helt byggd av tvångsinduktion., Om du kommer ihåg från min tidigare artikel plocka rätt 2-serien, Jag har funderat på att lägga till en ny BMW till stallet för en tid nu, vilket fick mig att göra en ganska pinsam mängd online-forskning. 2-serien var den första BMW-modelluppställningen som jag till och med övervägde, främst på grund av dess E46-liknande proportioner och prestanda. Ju mer forskning jag gjorde, desto mer insåg jag att 2-serien kanske inte bara bär likhet med E46 ZHP, det kan vara den moderna E46 ZHP.

E46 3-serien har och fortsätter att vara en entusiasts bil. Ursprungligen tillgänglig som en prisvärd, entry-level sport sedan eller coupe, det hade alla rätt ingredienser-en naturligt aspirerad inline-sex, bakhjulsdrift, och en standard manuell växellåda. Om du inte ville dra ut extra pengar för en E46 M3, 330i sedan och 330ci coupe var livskraftiga alternativ redo för varje dag användning., 330i sedan, när den är utrustad med sportpaketet och revved till sin 6500 rpm redline, var stolt befälhavare för en hälsosam 225 hästkrafter, och dess 221 pund-fötter vridmoment gjorde det ingen slouch i noll-till-60-testet och slog prestandakröskeln i en respektabel 6.4 sekunder.

det är 2003. Ange ZHP-en specialiserad m prestanda E46 3-serien född av BMW individ. Prestandapaketet, kallat på byggblad som ” ZHP ” var tillgängligt från 2003 till 2006 som en $ 3,900 makeover som var exklusiv USA, marknaden E46 330i kuponger, sedaner och konvertibler. Paketet innehöll en mängd inre och yttre designmodifieringar, tillsammans med en handfull framstående mekaniska och drivlineuppgraderingar som anpassade den till BMW: s mål vid tiden för att göra det till en potent daglig förare och helgspårkrigare. Den eleganta exteriördesignen gjorde att den såg ut som en baby M3, och E46 ZHP-ägare kommer att vara de första som berättar att den raffinerade estetiken hos ZHP kan hänföras till M Tech II aerodynamisk bodykit.,

med en annan främre stötfångare, bakre stötfångare, sidokjolar och tillägg av en speciell bakre decklid spoiler är ZHP: s exteriör något som jag aldrig tröttnar på att titta på. Om du är detaljorienterad som jag, kommer du att märka att sidmarkeringarna ovanför de främre fendrarna är tydliga, en euro-spec som BMW integrerade i ZHP-paketet, som ersätter de traditionella gula linserna. Nya arton-tums stil 135 dubbeleker hjul prydde ZHP också, och även om de är tunga och en smärta att rengöra (lita på mig), de är ett välkommet tillägg till den yttre remodel av ZHP.,

interiören har en lång lista med nyckelkoder som påminner förarna om att de inte sitter i en basmodell tre. Klädsel var begränsad till en speciell Alcantara eller valfritt perforerat läder, och orange nålar och krom ramar ersatte de traditionella utnämningarna i gauge cluster. Tillsammans med sin signatur, ZHP-specifika avgaser Muller och flera m-märken pryder bilen inuti (och ute på några ställen) och du hittar det är relativt lätt att upptäcka en av dessa eftertraktade E46s.,

kanske den största dragningen till ZHP kom dock som ett resultat av BMW: s beslut att ge 330i en mild mekanisk översyn. M54 fick ytterligare 10 hästkrafter, lite mer vridmoment och redline 300 rpm högre tack vare en ny DME, speciella kamaxlar och en ny motor och powertrain tuning karta. BMW tappade bilen lägre med fastare fjädrar, olika styrarmar, styvare spjäll och en subtil -0,5 grader camber runt., En beefier däckinstallation innebar 225-sektionsgummi fram och 255 bak, en förskjuten inställning som när den kombineras med den förbättrade upphängningen, gjorde för en ganska märkbar skillnad i hantering. Manuella transmissionsutrustade modeller (femväxlad Steptronic var valfri) kom med ett fint 3.07:1 slutväxlingsförhållande, en anmärkningsvärd förbättring jämfört med basens konventionella manual 330i:s 2.93: 1. Alla dessa förbättringar var bra för en 0-60 tid uppskattad runt 5.8-5.9 sekunder, vilket gör ZHP märkbart snabbare än den vanliga 330i.,

medan jag kunde spendera timmar med att diskutera nyanserna i ZHP-paketet, kommer jag inte. internet har pratat om denna M-Performance E46 ganska länge, med många publikationer som dokumenterar fullständiga spec-listor och prestationssiffror. Många låga körsträcka exempel har dykt upp på Ta en släpvagn genom åren, och online-forum som ZHPMafia har blivit hem till hundratals om inte tusentals ZHP ägare genom åren., ZHP-samhället har utvecklat en kultliknande (vi är väldigt passionerade för våra ZHPs) efter vars medlemmar kollektivt har forskat och delat sina resultat, som uppskattade produktionsnummer, som aldrig officiellt släpptes av BMW.

så, ZHP, för mig åtminstone, är en mycket speciell BMW (vilket framgår av min ganska långa introduktion) men kan jag hitta samma bakom ratten glädje i en ny 2-Serie?,

228i och 230i, I coupe-form, erbjuder liknande prestandafigurer till det sena E46-Prestandapaketet-trots deras ökade hästkrafter och vridmomentnummer över E46 ZHP, är de också tyngre av några hundra pund, vilket gör deras effekt-till-vikt-förhållande misstänkt likt ZHP. 230i, som ersatte 240-hästkrafter 228i för 2017 – modellåret, är utrustad med en B48 fyrcylindrig, en turboladdad motor som genererar 248 hästkrafter och ett proportionellt 258 pund-fot vridmoment., Precis som E46 ZHP, den 2er levereras som standard med tre pedaler, eller om du föredrar, ZF är häftigt åtta-stegad automatisk. Den manuella 230i coupe kan slå 60 km / h på 5.8 sekunder, vilket är exakt samma antal som E46 ZHP såg också för sin manuell modell, en intressant sammanställning av BMW-teknik av både tidigare och nuvarande. Till skillnad från ZHP kommer dock 230i inte standard med ett komplett utbud av prestandafunktioner., Om du letar efter en del av den smaken måste du gå till det valfria (och något sällsynta) Spårhanteringspaketet, vilket lägger till större bromsar, Michelin sommardäck och några andra uppgraderingar, och även överväga att söka efter en M Sport line-modell också, som har specifika hjul och förbättrad aero bland andra förändringar.

M235i, som ersattes av m240i sommaren 2016, gynnades av den ikoniska N55 turbo sex och 322 hästkrafter värde av produktionen., När den ersattes i 2016 av m240i, det fanns en ny motor, B58, som ökade produktionen till en respektabel 335 hästkrafter och 369 pund-fot vridmoment. Även om det M235i och M240i är betydligt snabbare än E46 ZHP på grund av modern teknik, de delar vissa likheter. Till att börja med ser de annorlunda ut än deras basmodell 228i och 230i bröder. Som ZHP, den M235i och M240i kom standard med M-aero och större, sportigare hjul., Suspensionen på M-prestandamodellerna liknar också ZHP: s, med en aggressiv adaptiv upphängningsinställning som kommer standard och en valfri elektronisk inställning (adaptiv M) för dem som vill ha lite mer kontroll över resan, beroende på förhållanden.

E46 ZHP har och kommer att fortsätta att hålla en speciell plats i mitt hjärta. Även om jag tror att dess väsen aldrig kan replikeras perfekt, Jag vet att jag kommer att fortsätta att utöka min flotta av Bimmers med tillförsikt., BMW har visat att delar av ZHP leva på inom 2-Serien laguppställning, och med 2016 utsläpp av 435i ZHP, jag är så glad att BMW har och fortsätter att hålla entusiasten tänkesätt i spetsen för sin teknik—något som jag hoppas alltid kommer att leva vidare.—Malia Murphy