de flesta fordon, inklusive flera sportbilar, använder en MacPherson strut system som en del av front-end upphängning design. Det betyder att fjäderbenet blir en del av fordonets styrgeometri. Det är ett billigt alternativ som fortfarande ger tillräckligt med stöd så att ridupplevelsen förblir bekväm.
nackdelen med denna design är att strutsystemet överför sin last genom ett struttorn., Denna fråga gör att chassit böjs, vilket kan skapa stabilitetsproblem för fordonet. Det är därför en strut bar ingår i denna design. Den extra komponenten lägger till en annan nivå av styvhet i chassit för att förhindra kurvtagning problem uppstår på grund av den naturliga flex som händer.
Strut barer går med några olika namn, men designen är i huvudsak densamma i varje situation. Staplarna ansluter de två främre Fjäderben / stöttornen under huven för att skapa en enningspunkt som övervinner problemen med upphängningen., När det läggs till lätta, smidiga fordon finns det en extra lyhördhet som hjälper dem att hantera hörn med större hastighet och lätthet.
lista över proffsen för en Strut Bar
1. Det fördelar spänningen mellan vänster och höger struts.
när du har en strut bar som en del av front-end fjädring design, då du kommer att uppleva mindre stress på ena sidan av fordonet när det finns snabba kurvtagning eller styrrörelser., Det ger fordonet möjlighet att hantera gravitationskrafter som arbetar mot det i båda riktningarna, vilket minskar mängden spänning som placeras på vänster eller höger sida. Detta konstruktionselement gör det möjligt för rullspänningen att ha större delning utan att begränsa fordonets stabilitet vid hantering av en rak vägsträcka.
2. Det finns mindre sväng med fordonet med en strutstång.
mängden sväng som ett fordon har minimeras när man införlivar en strut bar minskas dramatiskt., Denna fördel innebär att vikten får bättre fördelning längs höger eller vänster under kurvtagning. Du har mer av däckytan förblir stabilt på vägen, vilket innebär att bättre hantering och dragkraft för dig när du går igenom svängen.
3. Det bidrar till att minska effekten av en hög tyngdpunkt.
vissa fordon har ett rykte om sig att rulla över lätt eftersom de har en hög tyngdpunkt med sin design. När en bil sitter naturligt hög, då effekterna av tyngdkraften känns oftare vid körning eftersom rörelsen gör mer av en inverkan., Om du tar en högstegbil i en höghastighetsvridning, har du större chans att rulla den än om du körde en Mini Cooper. Strutstänger skapar en jämnare fördelning av rullkraften, vilket hjälper till att hålla den upprätt om du går in i varv med för mycket hastighet.
4. Strutstänger minskar slitage på andra fordonskomponenter.
när det finns en strut bar som ingår i front-end upphängning design, då du tar bort de oproportionerliga nivåer av stress som uppstår på olika fordonskomponenter., Din avstängning och strut towers får de största fördelarna på detta område. Du kommer att få en jämnare slitage på dessa delar eftersom du inte placerar onödig stress på bara en komponent. Det minskar frågan om för tidigt misslyckande och behovet av utbyten under normala körförhållanden.
5. Det finns flera designalternativ att välja mellan.
om du funderar på att lägga till en strut bar till din front-end fjädring, då de flesta fordon kommer med flera designalternativ att överväga. Var och en ger dig några specifika fördelar att tänka på när du kommer bakom ratten., Vissa bilar, som en Mustang byggd före 2005, dra nytta av en triangulär stag design eftersom formen möjliggör ytterligare förstyvning. Eftersom objektet är lätt att installera eller ta bort, kan du prova olika former för att se vilket alternativ som fungerar bäst för ditt fordon.
Du kan också välja en separerad tvåpunktsformad strutstång där axeln och konsolen är separerade. Det här alternativet fungerar bättre när en standardinstallation är för svår att uppnå. En triangulerad trepunktsstång kan knyta dina strut-torn tillsammans med din brandvägg för att lägga till en annan nivå av styvhet efter behov.,
6. Du kan också installera en strutstång på baksidan.
de flesta strut barer går på front-end fjädring eftersom det är där de flesta fördelarna är med denna design. Du dyker in i ett hörn, vilket innebär att vikten alltid går mot insidan. Denna komponent hjälper den andra strut tower för att få en del av denna vikt. När du placerar en i baksidan, så finns det färre påfrestningar att hantera eftersom strukturen tenderar att vara styvare redan., De flesta fordon kan hoppa över installationen av en bakre strut bar, men det kan ge mer stabilitet i en bil där den främre inte får jobbet gjort som förväntat.
7. Strut barer är mycket lätt att installera.
om du inte är mycket dålig med verktyg, en strut bar installeras utan stora svårigheter. Det första steget är att ta bort muttrarna från din strut tower. Placera sedan fästet på strutstången över strutsarna med muttrarna på toppen. Dra sedan åt enheten. Gör samma sak på andra sidan, och justera sedan bultarna till önskad längd., Se till att låsmuttrarna är åtdragna på lämpligt sätt och att ingen dynamisk spänning placeras mot stången. Då är du redo att njuta av en förbättrad körupplevelse.
lista över nackdelarna med en Strut Bar
1. Det kan göra att fordonets svar blir för styvt.
det finns tillfällen då stapeln inte matchar fordonets prestanda. I denna situation kan för mycket stabilitet överföra när du överför energi till ena sidan eller den andra. Denna nackdel gör att bilen blir styv, vilket innebär att du kan förlora hanteringen ganska enkelt., Du överför i huvudsak all energi till motsatt sida istället för att begränsa kroppsrullen så att du får självständighet med dina däck.
en hård känsla bakom ratten är inte en dålig sak om du kör ditt högpresterande fordon regelbundet med högsta hastighet. Om du är en avslappnad entusiast som inte kör mycket ofta, är den extra styvheten hos en strut bar inte alltid lika tilltalande.
2. Det finns tillfällen när du behöver suspensionen för att agera självständigt.
Strut barer är användbara för motorväg körning på grund av hur de överför energi för att hålla allt balanserat., Om du kör i off-road situationer, då kan det vara bra att eliminera denna funktion av front-end fjädring eftersom du vill att det ska agera självständigt. Jeepar har snabbkopplingsstabilisatorer för att kompensera för strutstången så att du kan klättra över utmanande föremål utan att påverka mängden däckyta som ligger på marken på andra sidan fordonet.
3. Strutstänger är vanligtvis ett eftermarknadstillägg till ett fordon.,
om du tror att ditt fordon kan dra nytta av närvaron av en strut bar, då du vill tala med en mekaniker om att lägga till den här funktionen om du inte vill göra arbetet själv. De flesta märken och modeller idag som du köper från generalagenten kommer inte med den här funktionen. Det finns några undantag från denna nackdel, naturligtvis, inklusive Mazda RX-8, Ford Mustang och den äldre Pontiac GTO.
4. Det kommer att lägga till en liten mängd vikt på fordonet.,
När du inkluderar en strut bar med front-end upphängning design, då du lägger till en liten mängd vikt till ditt fordon. Även om detta nummer är försumbar kan det påverka bränsleekonomin och prestanda hos vissa övre fordon. Om du vill maximera dina nummer när du kör snabbt, då du vill överväga olika alternativ för stabilitet om fordonet känns som det har för mycket gunga när du reser på vägen.
Du kan minimera denna nackdel genom att överväga de metallmaterial du väljer för strut bar., Stål är det vanligaste valet i branschen idag eftersom det är styvt och billigt att installera. Aluminium är ett populärt alternativ eftersom det inte är lika styvt trots sin extra storlek. När priset inte är ett problem, sedan gå med en kolfiber design eftersom det kommer att ge ett lättare alternativ än stål utan att kompromissa med dess styrka.
5. Strut barer hjälper inte med dragracing eller rak körning.
om du konsekvent kör med långsamma hastigheter i stadsmiljöer, är en strut bar inte en användbar investering., Det finns inget behov av att minska svängningen på lågvarviga varv eftersom risken för att rulla eller överföra för mycket energi är försumbar. Detsamma kan sägas om förare som använder sina fordon för dragracing. Fördelarna med en strut bar kommer när du behöver bättre stöd i kurvtagning. Om du vill ha ren hastighet för rak körning är den extra vikten till framänden en nackdel. Du kan alltid ta bort och installera objektet som behövs för mer mångsidighet från ditt fordon, även om det kan vara ett besvär för den avslappnade föraren.
6. Vissa fordon kanske inte har ett lämpligt placeringsalternativ.,
När du placerar stapeln i ditt fordon måste du se till att den inte är för hög. Vissa bilar har en installationspunkt där det här alternativet inte kommer att vara till hjälp alls på grund av var det sitter, vilket gör det omöjligt att stänga huven. Även när du har en speciell strutstång byggd i denna situation måste du se till att det finns tillräckligt utrymme mellan det och motorventilskyddet. Detta alternativ är inte heller möjligt i alla fordon. Om du har en ekonomi bil, då är du den mest sannolika föraren att stöta på denna nackdel., Målet är att förbättra prestanda och hantering vid hastigheter som vanligtvis är högre än vad du möter på gator och motorvägar.
För-och nackdelar med en strut bar måste baseras på vad dina planer är för fordonet i fråga. Om du vill uppleva ett högpresterande resultat runt kurvor samtidigt minska slitage frågor av ditt fordon, då detta alternativ kan fungera bra för dig. Om ditt fordon skulle överföra för mycket vikt som ett resultat av detta tillägg, då andra metoder för stabilitet kan fungera bättre för dina behov.