- kryteria projektowe
- względy projektowe
na tej stronie:
termin „jezdnia” odnosi się do obszaru prawej drogi używanego do podróży pojazdów, w tym samochodów osobowych, Ciężarowych, Rowerów i TRANZYTU. Jezdnia może również obejmować szereg dodatkowych zastosowań, takich jak parking na ulicy, ograniczone struktury, takie jak mediany i crossing islands oraz Punkty dostępu do mediów.,
Plan standardowy i referencje specyfikacji
Plan Standardowy 400: pół przekroju stopni
Plan Standardowy 401: odcinki nawierzchni mieszkaniowej
Plan Standardowy 402: odcinki nawierzchni handlowej i tętniczej
Plan Standardowy 405: rodzaje połączeń do nawierzchni betonowej
Plan Standardowy 410: Typ 410 krawężnik
Plan Standardowy 411: połączenia krawężników i kołków
kryteria projektowe
szerokość jezdni na ulicach z krawężnikami: tam, gdzie jest krawężnik, szerokość jezdni jest krawężnikiem twarz do krawężnika szerokość twarzy ulicy.,
Minimalna szerokość chodnika-ulice bez tętnic: Minimalna szerokość prawej drogi różni się w zależności od strefy użytkowania gruntów zgodnie z kodeksem miejskim Seattle 23.53.015.
gdy wymagane są ulepszenia ulic, wnioskodawcy projektu powinni zbudować pół ulicy po ich stronie-prawej-drogi, a także upewnić się, że co najmniej jeden dwanaście stóp utwardzonego pasa ruchu i 5 stóp stopniowane ramię istnieje po drugiej stronie linii środkowej. W przypadku gdy wymagana jest nowa nawierzchnia dla tego pasa ruchu, powinna ona zawierać zagęszczoną krawędź o szerokości 2 stóp do drenażu.,Jeśli projekt znajduje się na bloku, który jest podzielony na więcej niż jedną kategorię strefy użytkowania gruntów, Kategoria strefy z największą frontem określa minimalną wymaganą szerokość. Jeżeli kategorie użytkowania gruntów mają jednakową pierzeję, do określenia minimalnej szerokości ulicy stosuje się tę o większym wymaganiu.
Minimalna szerokość chodnika — arterial streets: Minimalne wymagania dotyczące szerokości chodnika dla arterial streets są zgodne z minimalnymi normami projektowymi podanymi w stan Waszyngton „City and County Design Standards.,”
projekty o zmniejszonych wymaganiach: projekty o zmniejszonych wymaganiach muszą zapewniać minimalną szerokość jezdni określoną w Kodeksie użytkowania gruntów, plus zagęszczoną krawędź, jeśli jest to konieczne do kontroli odwodnienia. Projekty o zmniejszonych wymaganiach w strefach przemysłowych powinny zapewniać minimalną szerokość jezdni w celu spełnienia wymagań dotyczących Kodeksu przeciwpożarowego określonych w dodatku „D”.,d=”0b1deee2d5″>
Skręć tylko pas
10 stóp
11 stóp zalecane na przemysłowych drogach dojazdowych i na trasach tranzytowych HCT i/lub FTN
10 stóp
stożek drogi i przejścia: dla stałych stożków jezdni standardowa długość stożka dla zwężenia z dwóch pasów do jednego pasa lub przesunięcia pasa wynosi:
- l= WS2 /60, gdzie L to długość stożka w stopach, w to przesunięcie pasa w stopach, a s to prędkość konstrukcyjna w milach na godzinę.,
- na ulicach nietechnicznych dopuszcza się tymczasowe zwężenia asfaltu w celu zwężenia jednego pasa ruchu, gdy w przyszłości przewiduje się dodatkowe ulepszenia ulic.
- na ulicach bez tętnic standardowy stożek dla stożków tymczasowych wynosi 25:1.
względy projektowe
Położenie jezdni w prawo-of-way: jezdnia jest zazwyczaj wyśrodkowana w prawo-of-way, ale może być przesunięta ze względu na topografię, istniejące media lub ograniczoną szerokość prawo-of-way.,
Obejmuje to bezpieczeństwo publiczne; dostępne prawo drogi; użytkowanie gruntów i zagospodarowanie przestrzenne, obecną i przewidywaną przepustowość jezdni; obiekty dla pieszych ,Kształtowanie krajobrazu (w tym naturalne odwodnienie, jeśli jest to dopuszczalne), urządzenia rowerowe, potrzeby w zakresie transportu towarowego i tranzytowego oraz inne zamierzone zastosowania w sferze publicznej.