Renault stało się pierwszym producentem silników F1, który potwierdził, że osiągnęło 1000 koni mechanicznych, co oznacza, że Mercedes i Ferrari również osiągnęły ten magiczny kamień milowy.

w pierwszym roku nowej ery hybrid turbo w 2014 roku Mercedes był klasą samą w sobie, a Ferrari jako pierwsze zmniejszyło tę lukę, a w ostatnich latach stało się liderem w osiąganiu maksymalnej mocy.,

chociaż od 2017 roku mówi się, że najlepsze układy napędowe są dość blisko magicznego limitu 1000 km w trybach kwalifikacyjnych, zmniejszenie liczby silników z czterech do trzech w 2018 roku spowolniło postęp w mocy.

system odzyskiwania energii ma moc maksymalną 163 KM, co oznacza, że dla łącznej mocy 1000 KM 1,6-litrowy silnik V6 powinien produkować co najmniej 837 km.,

Cyril Abiteboul Renault słusznie doszedł do wniosku, że nawet najmocniejsze silniki Formuły 1 w 2017 roku nie będą miały 1000 KM, ale przed rozpoczęciem sezonu F1 w 2018 roku Mercedes twierdził, że są bardzo blisko tej liczby.

ale mimo że Mercedes i Ferrari nadal są liderami pod względem maksymalnej mocy, Renault zrobił duży skok naprzód o około 60 km przed sezonem F1 2019 i jest pierwszym producentem, który potwierdził, że osiągnął 1000 km.,

„w kwalifikacjach jest tylko kilka szczytów mocy, w których osiągamy 1000 KM” – powiedział szef Renault ds. rozwoju silników Remi Taffin.

„nie możemy mieć takiej wydajności cały czas. To zależy od wielu czynników, takich jak temperatura otoczenia.”

Ferrari w kwalifikacjach ma przewagę nad Mercedesem I nami.,”

Renault złamało barierę 1000 KM dzięki najnowszej specyfikacji jednostki napędowej (B-spec) wprowadzonej we Francji, a niemiecka publikacja Auto Motor und Sport poinformowała, że Mercedes również złamał tę granicę dzięki swojej drugiej jednostce napędowej Spec wprowadzonej w Montrealu.

chociaż nie mogą używać 1000 KM przez dłuższy okres, moc, z której korzystają w wyścigu, jest nadal wyższa niż ubiegłoroczne maksimum kwalifikacyjne.

„w wyścigu używamy więcej niż 950 km, na niektórych etapach używamy 960 lub 970 km do celów wyprzedzania” – powiedział Taffin.,

Honda również poczyniła w tym roku stałe postępy, zwłaszcza pod względem niezawodności, ale pod względem maksymalnej mocy pozostają na czwartym miejscu.

ale po konserwatywnych ustawieniach w pierwszej trzeciej części sezonu, w których pokazali swojemu nowemu partnerowi, że mają niezawodność, Honda zaczęła używać swoich silników bardziej agresywnie, co dzięki ulepszeniom podwozia Red Bulla niż Austrii, pozwoliło Verstappenowi walczyć o zwycięstwa.