Naprawa uszkodzonych silników

1/3

rysunek nr 2: Usunięcie uchwyconego tłoka młotkiem i drewnianym prętem.

mimo, że lubimy pracować na naszych starych silnikach, istnieje limit tego, co wielu z nas może obsłużyć, a przechwycony silnik jest w zasadzie tym limitem. Ale nie rzucaj ręcznikiem, jeśli silnik jest zablokowany, ponieważ trochę wglądu i właściwe podejście często może sprawić, że stare żelazo znowu się kręci.,

potwierdzenie
Silniki zatrzymują się z wielu powodów; rdza (zwykle z zbyt długiego siedzenia), nadmierne ciepło (z pracy silnika bez płynu chłodzącego lub oleju), lub z jakiegoś problemu mechanicznego, takiego jak ciało obce w cylindrze lub uszkodzenie łożyska wału korbowego.

Jeśli uważasz, że twój silnik jest zajęty, musisz to potwierdzić przed zrobieniem czegokolwiek innego. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyjęcie świecy zapłonowej i spróbuj obrócić silnik., Na małych silnikach większość z nas pracuje na można założyć, że jeśli nie można obracać go ręcznie, To prawdopodobnie zajęte. W przypadku większych silników warto użyć listwy wyłącznika, aby sprawdzić, czy się obróci.

zakładając, że wszystko jest w porządku z wałem korbowym, najłatwiejszą i najtańszą rzeczą do wypróbowania jest penetracja oleju. Działa to zaskakująco dobrze, szczególnie w przypadku silników utkniętych od lat siedzących w deszczu, gdzie woda rdzewieje pierścienie tłokowe do cylindra.

każdy ma swój ulubiony olejek penetrujący, ale ja lubię P ' Blaster., Zacznij od wrzucenia oleju do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i nie wstydź się-używaj wielu rzeczy. Noś gogle na wypadek, gdyby przenikliwy olej spryskał się z powrotem i uderzył cię w oko. Jeśli masz do tego cierpliwość, spryskaj je codziennie przez około dwa tygodnie, a następnie delikatnie stukaj w ścianę cylindra za pomocą uchwytu młotka. Powoduje to wibracje, które pomagają olejowi przenikać między pierścieniami a ścianą cylindra. Po namoczeniu silnika przez chwilę spróbuj obrócić wał korbowy., Jeśli byłeś cierpliwy i jeśli silnik nie był zbyt mocno zardzewiały, to zwykle pęknie i obróci się. Jeśli nie, uderz go bardziej penetrującym olejem i upewnij się, że używasz wystarczająco dużo. Odkryłem, że około pół puszki na cylinder ma rację. Jeśli nadal nie zmienia się po czterech tygodniach codziennego leczenia, nadszedł czas, aby uciec się do poważniejszych środków.

wyciąganie oleju nie działa.czas zdjąć głowicę cylindra i najprawdopodobniej wał korbowy., W mniejszych silnikach stacjonarnych jest to dość proste, ale w większych silnikach ciągnika będziesz miał sporo pracy. W silniku wielocylindrowym często można rozpoznać, który cylinder jest zablokowany, czasami po prostu patrząc na każdy cylinder. Jeśli masz szczęście i możesz to rozgryźć, zdejmij zaślepkę korbowodu cylindra, a następnie obróć wał korbowy, aby rzut wału korbowego dla tego cylindra nie był przeszkodą., Po wyłączeniu głowicy cylindra weź młotek i spróbuj wybić tłok, umieszczając na nim blok drewna, aby nie uderzyć tłoka młotkiem. Upewnij się, że drewniany blok jest czysty – nie chcesz marszczyć górnej części tłoka piaskiem lub małymi kamieniami. Upewnij się, że tłok może wysunąć dno cylindra bez rozbijania wału korbowego -nie chcesz pogorszyć sytuacji, niż już jest., W większości przypadków jest to zakres usuwania zablokowanego tłoka, ale jeśli nadal jest zablokowany, czas ugryźć kulę i udać się do warsztatu, aby wycisnąć tłok lub, co gorsza, znudzić się.

oceniając uszkodzonew zależności od tego, co spowodowało zatarcie silnika, możesz mieć uszkodzenia zarówno tłoka, jak i cylindra. Jeśli trzeba było wyciąć tłok młotkiem, istnieje duża szansa, że pierścienie zostaną uszkodzone. Pierścienie tłokowe są dość kruche i pękają, jeśli zostaną poddane zbyt dużej sile. Jeśli pierścienie nie są uszkodzone, upewnij się, że obracają się swobodnie w rowkach tłoka., Pierścienie często przyklejają się do rowków tłoka przez lakier lub osady węgla, zapobiegając rozszerzaniu się pierścieni o ścianę cylindra i wykonując swoją pracę. Zablokowane pierścienie można zwykle uwolnić olejem penetrującym, ale jeśli są uszkodzone, będziesz musiał je wymienić.

Jeśli musisz wymienić pierścienie, zanotuj, gdzie znajdują się szczeliny końca pierścienia, a jeśli tłok używa różnych rodzajów pierścieni w każdym rowku, zaznacz ich typ i położenie., Wyczyść Rowki pierścienia tłokowego kawałkiem starego pierścienia tłokowego, upewniając się, że z rowków pierścienia usuniesz brud lub lakier, aby nowe pierścienie nie przyklejały się.

przyjrzyj się dobrze samemu tłokowi. Dokładnie wyczyść i zbadaj pod światłem. Czy jest punktowany, rozdarty, pęknięty lub złamany? Zmierz tłok w różnych punktach i porównaj liczby ze specyfikacjami w instrukcji, jeśli taki masz. Wyczyść ściankę cylindra, nasmaruj tłok i spróbuj ponownie włożyć go do silnika. Powinien swobodnie przesuwać Długość cylindra., Obracaj tłok, przesuwając go w górę i w dół – jeśli w dowolnym momencie zacina się, masz problem. Tłoki mogą ulec zniekształceniu, gdy się zatrzymają, a sposób radzenia sobie z tym zależy od tego, jak zamierzasz korzystać z silnika i ile pieniędzy chcesz wydać.

najbardziej naprawą naprawczą jest po prostu odpiłowanie dowolnego metalu, który uniemożliwia swobodną pracę tłoka. Czasami można ustawić tłok i włączyć go na tokarce. Najlepszym i najdroższym rozwiązaniem jest po prostu wymiana tłoka.

pamiętaj, aby zmierzyć i sprawdzić cylinder pod kątem uszkodzeń przed wyczerpaniem się i zakupem nowego tłoka., Wyczyść ściankę cylindra i rozświetl ją jasnym światłem-czy są widoczne uszkodzenia ścianki cylindra? Drobne zarysowania można usunąć za pomocą szlifu cylindra, ale głębokie wyniki będą wymagały usług warsztatu maszynowego. W zależności od tego, ile metalu trzeba usunąć, aby przywrócić cylinder do stanu roboczego, może być konieczne umieszczenie ponadwymiarowego tłoka lub ponowne umieszczenie cylindra. Tuleja jest nowym cylindrem wciśniętym w otwór, w którym znajdował się stary cylinder.

rozmiar cylindra można zmierzyć za pomocą teleskopowego miernika otworu i suwmiarki tarczowej lub mikrometru., Pamiętaj, aby wykonywać pomiary w kilku miejscach w cylindrze (zazwyczaj na górze, środku i na dole) oraz pod kątem 90 stopni i 45 stopni względem siebie. Pomoże to określić, czy cylinder jest nie Okrągły. Bardzo zużyty silnik będzie miał zbyt duży otwór i zawsze dobrze jest sprawdzić w instrukcji obsługi dopuszczalne wymiary silnika. Zdaję sobie sprawę, że jeśli masz zabytkowy silnik, może nie być instrukcji, ale często można znaleźć instrukcję dla podobnego silnika o podobnym roczniku i pracy stamtąd. Tolerancje robocze, ogólnie rzecz biorąc, są dość znormalizowane.,

dolny końc jest to również dobry moment na sprawdzenie sworznia nadgarstka i łożysk korbowodu, ponieważ luźne sworznie nadgarstka lub zużyte łożyska spowodują dźwięk stukania lub stukania i przyspieszą zużycie silnika. Zawsze wymieniaj zużyte lub uszkodzone łożyska i sworznie nadgarstka, a także sprawdzaj korbowód pod kątem uszkodzeń. Po prostu połóż pręt na prostej krawędzi lub górnej części stołu i sprawdź, czy jest wypaczony. I sprawdź pęknięcia-pręty mogą pęknąć, więc patrz uważnie.,

przed zainstalowaniem pierścieni upewnij się, w którą stronę ukośniki (jeśli są) są zorientowane, i nie zapominaj, że szczeliny na końcu pierścieni muszą być odpowiednio ustawione. Jeśli szczeliny są ustawione w rzędzie od góry do dołu, stracisz kompresję, gdy gazy spalinowe wydostaną się przez szczeliny. Ogólnie rzecz biorąc, chcesz przestrzeń luki w 45 stopni do siebie, zaczynając od góry, starając się uniknąć nakładania.

nowe pierścienie tłokowe są zaskakująco ostre, więc noś rękawice, aby chronić palce., Pierścienie muszą być rozszerzone, aby pasowały do tłoka i rowka, a ponieważ pierścienie tłokowe są kruche, należy je powoli i ostrożnie otwierać, aby nie pękły. Ekspander pierścieni tłokowych jest najlepszym rozwiązaniem, ale można zainstalować pierścienie tłokowe ręcznie z niewielką dodatkową ostrożnością. Jeśli masz jakieś stare, nieprzerwane pierścienie, poćwicz z jednym z nich, abyś mógł je poczuć.

Po zamontowaniu pierścieni należy pokryć tłok i cylinder czystym olejem silnikowym. Przed zamontowaniem tłoka należy dokładnie sprawdzić, czy w cylindrze nie ma brudu ani piasku., Użyj sprężarki pierścieniowej (duży zacisk węża równie dobrze sprawdzi się), aby ścisnąć pierścienie w rowkach przed włożeniem tłoka do cylindra. Nie wbijaj tłoka w cylinder, a pierścienie wystają z rowków. To złamie pierścienie. Delikatnie wsuń tłok na miejsce, a następnie zainstaluj łożyska korbowodu i zaślepkę, upewniając się, że nie masz żadnych zabrudzeń na łożyskach. Z powrotem wszystko razem spróbuj obracać silnik-powinien obracać się swobodnie, i będzie czuć się tak dobrze, że nie zatrzyma się, dopóki ramię nie odpadnie.

skontaktuj się z entuzjastą silników Gary W., Grinnell at 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.