w dniu demontażu i wymiany pojazdów, obracanie wirników i kół zamachowych stało się zapomnianą opcją. Czasami wymiana jest jedynym rozwiązaniem, ale podstawowa obsługa i konserwacja hamulców i sprzęgieł może wydłużyć ich żywotność, obracając lekko zużyte wirniki lub koło zamachowe., Toczenie jest terminem używanym do opisania procesu, w którym wirnik jest obracany na maszynie i ramieniu mechanicznym za pomocą narzędzia tnącego usuwa szorstkie zadrapania z powierzchni, pozostawiając gładką powierzchnię użytkową dla klocków hamulcowych i sprzęgieł do trzymania. W zależności od lokalnego sklepu z częściami samochodowymi NAPA lub NAPA AutoCare, maszyny te mogą być nadal dostępne do obracania wirnika hamulca i obracania koła zamachowego.

to może się zdarzyć każdemu, odłożyć pracę hamulca nawet na tydzień i możesz skończyć z klockami, które wyglądają tak., Masz gwarancję, że masz poważnie uszkodzony wirnik, jeśli Twoje klocki wyglądają tak.

istnieją granice tego, co toczenie może naprawić. Ostatnio mieliśmy problem z SUV-em, gdzie tylny wirnik został pożarty przez złe klocki hamulcowe. Zewnętrzna podkładka była dobra, ale wewnętrzna podkładka nie była i uszkodziła wirnik. Zamiast kupować nowy wirnik, udało nam się go uratować obracając się. Większość wirników i kół zamachowych ma minimalne Pomiary grubości odlewane w piastę., Jest to minimalna grubość użytkowa, jeśli zużycie jest zbyt duże, toczenie nie zadziała, a część musi zostać wymieniona.

zabraliśmy nasz wirnik do lokalnego sklepu z częściami samochodowymi NAPA, gdzie zmierzyli wirnik, aby określić, czy będzie on akceptowalny. Nasz wirnik był w granicach limitu, więc przykręcili go do maszyny, która jest zasadniczo tokarką jedno-zadaniową.

minimalna grubość jest odlewana do piasty wirnika. Jeśli nie ma tu numeru, wirnik jest uważany za nieobrotowy.,

nasz wirnik został przykręcony do tokarki w celu toczenia. Sprężyna wokół wirnika chroni przed wysuwaniem się zanieczyszczeń.

tokarka obraca wirnik, a Frezarka wykonała kilka przejść, aby oczyścić wewnętrzną powierzchnię. Zewnętrzna strona nie została dotknięta.

tokarka obraca wirnik i para frezów powoli usuwa uszkodzony metal.,
widać, że wewnętrzna połowa wirnika jest zużyta bardziej niż na zewnątrz.
pierwsza para przejść nie pokazuje zbyt wiele wyników, wirnik jest nadal bardzo szorstki.
gdy frez przesuwa się z powrotem do pozycji wyjściowej, możesz zobaczyć powrót gładkiej powierzchni.,
gdy powierzchnia jest gładka, technik używa narzędzia do przygotowania powierzchni na wirniku, aby upewnić się, że nie ma resztek wysokich plam.
zadanie przygotowania powierzchni eliminuje gorące miejsca, które mogą prowadzić do wypaczenia.

Po Zakończeniu pracy maszyny ekspert NAPA użył podkładki polerskiej na szlifierce do polerowania powierzchni., Eliminuje to równomierne cięcie, zapewniając lepszą powierzchnię dla klocków hamulcowych, eliminując potencjalne gorące punkty.

wielu profesjonalistów zaleca obracanie wirników przy każdym hamulcu, a niektórzy nie. Jest to opcja dla Twojego samochodu, gdy powierzchnia jest nadal gładka, ale gdy masz jakiekolwiek uszkodzenia powierzchni, należy to wykonać i jest wymagane, jeśli są wyniki lub żłobienia na powierzchni. Zawsze lepiej być bezpiecznym niż żałować. Należy pamiętać, że niektórzy producenci nie dostarczają specyfikacji toczenia dla swoich wirników, ponieważ nie zalecają toczenia., Jeśli twój wirnik nie ma tych specyfikacji, musisz natychmiast wymienić zużyte wirniki.

sprawdź wszystkie produkty hamulcowe dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 placówek Napa AutoCare w celu rutynowej konserwacji i napraw. Aby uzyskać więcej informacji na temat obracania wirnika hamulca i obracania koła zamachowego, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi NAPA.