wiele domów jednorodzinnych ma prywatne podjazdy. Na obszarach podmiejskich i wiejskich prawie wszyscy tak robią.

Poprawa i utrzymanie tych praw jest koniecznym, ale często pomijanym kosztem posiadania domu. I to nie jest trywialny wydatek. Średni podjazd asfaltowy kosztuje około $4,400 do zainstalowania, według HomeAdvisor. Okresowe ponowne uszczelnienie kosztuje średnio 400 USD za sztukę. Choć są bardziej wytrzymałe, betonowe podjazdy są jeszcze droższe w montażu.,

nie wybieraj się na podjazd asfaltowy lub betonowy bez wcześniejszego rozważenia tańszej opcji: kruszywa. „Kruszywo” to termin określający kruszone lub łamane skały i materię mineralną, od gruboziarnistego kamienia po drobny piasek. Znasz Kruszywo używane na podjazdach mieszkalnych jako ” żwir.”

za mniej niż jedną dziesiątą kosztów typowego asfaltowego podjazdu, w tym roku, moja żona i ja dostaliśmy atrakcyjny, w pełni funkcjonalny żwirowy podjazd, który powinien trwać lata przy minimalnym utrzymaniu. Jeśli dzisiaj wyruszysz, ty też możesz być dumnym właścicielem pięknego żwirowego podjazdu do przyszłego tygodnia.,

oto, co musisz wiedzieć o zaletach, wadach, kosztach i procedurach instalacyjnych podjazdów żwirowych.

zalety żwirowych podjazdów

najpierw przedstawmy ekonomiczne i praktyczne argumenty dla żwiru.

porowatość

żwir jest bardziej porowaty niż asfalt, beton lub stały kamień. Jest to dobre z dwóch powodów:

  • mniej spływu. Na łagodnych stopniach żwir łagodzi odpływ burzowy. Dzięki temu zanieczyszczenia z publicznych ulic i chodników, liście i inne materiały tworzące zapchanie nie przedostają się do kanalizacji burzowej i ograniczają zanieczyszczenie wód powierzchniowych., Innymi słowy, jest to dobre dla lokalnej infrastruktury i środowiska naturalnego.
  • mniej rozmyślań. Żwir zmniejsza rozmycie powierzchni. W chłodne dni rozważania powierzchniowe nasilają destrukcyjne skutki cyklu zamrażania i rozmrażania, skracając żywotność ciągłych podjazdów. Jeśli podjazd biegnie wzdłuż lub w pobliżu fundamentu domu, woda nieuchronnie znajdzie drogę do pęknięć i słabych punktów, potencjalnie powodując problemy strukturalne w dół linii., To był jeden największy motywator dla naszego projektu żwirowego podjazdu-praktycznie za każdym razem, gdy padał deszcz, zauważyliśmy, że woda powoli spływa do pęknięć między naszym podjazdem a fartuchem fundamentowym.

żwir jest tańszy niż asfalt czy beton i nie jest szczególnie blisko.

w zależności od jakości żwiru, wymaganej ilości przygotowania i innych czynników specyficznych dla witryny, twój podjazd może kosztować od 0,50 do 4 USD za stopę kwadratową. (Nasz wyszedł nieco ponad $0.50 za metr kwadratowy.,)

podjazdy asfaltowe kosztują minimum $2 za stopę kwadratową; $4 do $6 za stopę kwadratową jest bardziej realistyczny. Betonowe podjazdy kosztują jeszcze więcej.

niskie koszty utrzymania

żwir jest materiałem o niskiej konserwacji. Jest w zasadzie obojętny, dobrze reaguje na zamrażanie i rozmrażanie, i jest łatwy do naprawy bez profesjonalnej pomocy.

natomiast asfalt wymaga ponownego uszczelniania co trzy do pięciu lat, w zależności od klimatu i intensywności użytkowania. To średnio 400 dolarów za pracę i więcej na dłuższe podjazdy. To też brudna robota – jedną najlepiej zostawić profesjonalistom.,

długa żywotność

teoretycznie żwir trwa w nieskończoność. W praktyce zmywa lub ustępuje na tyle, aby wymagać okresowego odnawiania powierzchni. Ale wyrównany, zadbany żwirowy podjazd może trwać dziesięciolecia bez całkowitego remontu. Kiedy w końcu nadejdzie czas, będzie dużo taniej.

Delikatna estetyka

estetyka Gravela jest bardziej utylitarna niż estetyczna, ale niekoniecznie jest to zła rzecz., W zależności od koloru i tekstury żwir dobrze łączy się z szeroką gamą stylów domowych, kolorów zewnętrznych i elementów krajobrazu – od xeriscaping i innych rodzimych krajobrazów po formalne ogrody.

DIY instalacja

Gravel jest łatwy do zainstalowania na własną rękę. Jeśli posiadasz komercyjne prawo jazdy, możesz ukończyć cały projekt bez pomocy z zewnątrz. Jeśli nie, jedynym „profesjonalistą”, którego musisz zatrzymać, jest osoba, która prowadzi ciężarówkę żwirową na podjeździe.

brukowanie podjazdu asfaltowego lub betonowego jest technicznie możliwe bez profesjonalnej pomocy., Ale to o wiele bardziej skomplikowana, ryzykowna sprawa. Na pewno nie spróbowałbym tego, ani nie poleciłbym go nikomu bez odpowiedniego szkolenia.

wady żwirowych podjazdów

teraz zła wiadomość: wady żwirowych podjazdów.

Tani, niedrogi wygląd

Żwirek nie ma estetycznego wyglądu kostki brukowej i wyrazistego, jednolitego wyglądu asfaltu i betonu. Jest tani i na to wygląda. Jeśli chcesz poprawić atrakcyjność swojego domu, a zwłaszcza jeśli przygotowujesz się do listy domu na sprzedaż, droższa opcja może być opłacalną inwestycją.,

Pro Tip: szukasz projektów DIY, które faktycznie płacą za siebie w czasie? Sprawdź nasze podsumowanie łatwych ulepszeń domu, które pomagają zmniejszyć koszty homeownership.

potencjalne problemy z zgodnością

smutno powiedzieć, że podjazdy żwirowe nie są popularne wśród wszystkich.

Jeśli mieszkasz w ekskluzywnej społeczności lub należysz do stowarzyszenia właścicieli domów, Twój projekt podjazdu może być ograniczony lub całkowicie zablokowany przez prawnie egzekwowalne Przymierza (przepisy). Regulamin Twojej HOA może upoważnić do określonego rodzaju nawierzchni podjazdu – na przykład-powiedzmy, czarnego asfaltu lub kamiennej kostki brukowej., Zanim wydasz pieniądze na projekt żwirowego podjazdu, upewnij się, że nie pójdzie na marne.

problemy z dostawą

wywrotki są duże. Kiedy wyrzucają swoje ładunki, stają się jeszcze większe. Właściwie, stają się wyższe – ich łóżka podnoszą się, tworząc nachylenie w dół, które cokolwiek niosą, może ześlizgnąć się. Z klapą tylną w pełni zaangażowaną, typowa wywrotka rośnie do 16 stóp wysokości. Tak jest z twoimi oknami na drugim piętrze.

na wąskich podjazdach z przeszkodami bocznymi lub nadziemnymi przyjmowanie żwiru jest trudniejsze niż powinno być., Jest to powszechne w gęsto zabudowanych miastach, gdzie podjazdy bezpośrednio przy domach i nie są budowane dla niczego szerszego niż standardowy samochód osobowy. Zwisające okapy dodatkowo komplikują sprawy – podjazd, który jest wystarczająco szeroki, aby obsłużyć wywrotkę na poziomie gruntu, może nie mieć wystarczającego prześwitu 10 lub 15 stóp nad głową.

Jeśli masz wąską działkę, prawdopodobnie będziesz musiał zablokować część swojej ulicy i wyrzucić tam żwir., To może wymagać wyciągnięcia zezwolenia (lub przynajmniej powiadomić urząd miejski) i na pewno stworzy o wiele więcej pracy dla Ciebie, ponieważ będziesz musiał schlep żwir tam, gdzie jest to rzeczywiście potrzebne.

Odśnieżanie

podjazdy żwirowe są trudne do odśnieżania ręcznego, a jeszcze trudniejsze do odśnieżania. Zrezygnowaliśmy z prób całkowitego oczyszczenia żwirowego podjazdu. W zasadzie zeskrobuję tyle śniegu, ile tylko mogę, i ufam, że nasze nowe opony przebiją się na stok.,

Nasz podjazd jest krótki, a jego nachylenie jest na tyle krótkie, że możemy bez większych problemów zasilić drogę. Właściciele domów z dłuższymi, stromymi podjazdami nie mają tyle szczęścia. Jeśli spring do asfaltu oznacza, że rzeczywiście będzie w stanie zrobić to na wzgórzu w zimie, to może być warte dodatkowej inwestycji.

koleiny, wyboje i ogólne niechlujstwo

staranne klasyfikowanie może utrzymać swój żwirowy podjazd stosunkowo nawet na chwilę, ale zabójcze połączenie grawitacji i ciężkiego użytkowania wygra w końcu., Koła nieuchronnie wytwarzają koleiny i nierówności, które stają się coraz bardziej niechlujne z biegiem lat, gdy żwir podjazdu rozrzedza się.

zanim go wynurzyliśmy, nasz żwirowy podjazd miał dwa głębokie, równoległe punkty pozostawione przez tysiące przejazdów pojazdów. Cienka żwirowa pokrywa nie była wystarczająca, aby te wyniki były wolne od błota po deszczach. Zimą wypełniały się lodem i śniegiem miesiącami, a po wiosennej odwilży wysychały tygodniami. Nie mogę ci powiedzieć, jak bardzo mamy dość unikania kałuż błotnych, i jak szczęśliwi jesteśmy z naszej świeżej, w miarę czystej żwirowej nawierzchni dzisiaj.,

przewodnik krok po kroku po instalacji żwiru Podjazdowego & Konserwacja

przejdźmy do procesu instalacji żwiru podjazdowego, krok po kroku.

ile to trwa?

ilość czasu, który musisz zainwestować w projekt podjazdu żwirowego, zależy od długości podjazdu i sprzętu do twojej dyspozycji.

pracując szybko, ale ostrożnie razem, moja żona i ja byliśmy w stanie ukończyć nasz jednowarstwowy projekt w około trzy godziny, w tym częste przerwy na odpoczynek. (Niwelowanie żwiru to zaskakująco ciężka praca.,), Ale nasz podjazd jest krótszy niż większość.

bazując na naszym doświadczeniu, szacuję, że zrzucanie i niwelowanie pojedynczej warstwy żwiru zajmuje około godziny na 15 stóp liniowych. Jeśli potrzebujesz dwóch lub więcej warstw, musisz podwoić (lub potroić) przydział czasu i odczekać co najmniej kilka dni między blokami. A jeśli planujesz zainstalować system odwadniający, aby odwrócić Spływ, musisz zaplanować co najmniej dodatkową godzinę na 15 stóp liniowych.,

kroki, aby zaplanować i zainstalować żwirowy podjazd

wykonaliśmy te proste kroki, aby zainstalować nasz żwirowy podjazd bez profesjonalnej pomocy:

  1. Zmierz swój podjazd. Zanim zrobisz cokolwiek innego, musisz znać przybliżoną długość i szerokość podjazdu. W obrębie stopy lub dwóch jest w porządku, więc nie musisz przesadzać. Zmierzyłem stopę (od pięty do palca) i ostrożnie przemierzyłem nasz podjazd od góry do dołu. Pomnóż Szerokość przez długość, aby ustalić przybliżoną powierzchnię kwadratową.
  2. Oblicz swoje wymagania zbiorcze., Jeśli budujesz podjazd od podstaw, potrzebujesz co najmniej dwóch warstw kruszywa: drobniejszej warstwy dolnej i grubszej warstwy górnej. Jeśli odnawiasz powierzchnię, grubsza górna warstwa wystarczy. Eksperci zalecają co najmniej cztery cale żwiru na warstwę. (Będę szczery: nasz był bardziej jak trzy cale.) Pomnóż powierzchnię podjazdu przez 0,33 (cztery cale to jedna trzecia stopy), aby określić materiał sześcienny na warstwę. Agregat jest zazwyczaj wyceniany według tony, więc musisz przeliczyć. Jedna tona kruszywa zwykle daje około 40 do 60 stóp kwadratowych na głębokości czterech cali., To około 10 ton żwiru na 500 stóp kwadratowych.
  3. zbadaj i wyceń swoje zagregowane opcje. Następnie zbadaj swoje zagregowane opcje. Zwróć uwagę na jakość materiału, kolor i cenę. Zobacz sekcję „rodzaje żwiru Podjazdowego” poniżej, aby uzyskać więcej informacji na temat prawdopodobnych wyborów.
  4. zdecyduj się na dostawę lub odbiór. O ile nie masz licencji na prowadzenie wywrotki lub Twoje zamówienie jest wystarczająco małe, aby zmieścić się w pojeździe, który nie wymaga komercyjnego prawa jazdy (mało prawdopodobne), będziesz chciał zdecydować się na dostawę., Rozważaliśmy dokonywanie wielu podróży w pickupie, aby uniknąć opłaty za dostawę 99 u naszego dostawcy ,ale po ustaleniu, że musimy zrobić co najmniej sześć podróży i przejechać łącznie około 150 mil, zdecydowaliśmy, że zaoszczędzony czas jest wart dodatkowych kosztów.
  5. zburzyć istniejącą roślinność. Jeśli budujesz podjazd od podstaw, musisz oznaczyć i przygotować grunt. Użyj odpowiednich narzędzi do kształtowania krajobrazu, aby zniszczyć istniejącą roślinność – grabie gruntowe sprawdzają się na przykład na trawie darniowej. Odwróć glebę, aby zakłócić korzenie i opóźnić odrastanie., Na długich podjazdach będzie to przebiegać znacznie szybciej z urządzeniem do robót ziemnych – chociaż wynajęcie takiego z pewnością zwiększy koszt projektu.
  6. Wyrównaj Grunt. Następnie użyj narzędzia do wyrównywania, aby wygładzić wszystko. Jeśli ziemia jest miękka i delikatna, wystarczy niwelator ręczny (od 40 do 50 USD w lokalnym sklepie z narzędziami). Na twardszych powierzchniach, długich podjazdach lub stromych zboczach może być konieczna niwelator mocy. Nawet niskonakładowe niwelatory mocy kosztują od 500 do 600 dolarów, więc będziesz chciał wynająć jeden w lokalnym sklepie z narzędziami lub magazynie Poprawy domu. Spodziewaj się zapłacić $ 30 do $50 dziennie.,
  7. Zaplanuj i złóż zamówienie. Zablokuj wystarczająco dużo czasu, aby otrzymać i rozłożyć żwir za jednym razem – lub przynajmniej rozłożyć go na tyle, aby umożliwić samochodom wjazd na podjazd. Z mojego doświadczenia wynika, że trudno jest uzyskać dostawę w weekend, więc odpowiednio zaplanuj lub bądź gotów zapłacić dodatkowo, aby uzyskać ładunek w sobotę lub niedzielę. Jeśli wykonujesz pracę wielowarstwową, pozostaw co najmniej pięć dni między dostawami, aby umożliwić odpowiednie pakowanie i rozliczanie.
  8. zrzuć i rozłóż Agregat. Jeśli podjazd jest wystarczająco szeroki, poproś kierowcę dostawy, aby wrócił na górę., Potem, z lekko otwartym tylnym włazem, niech powoli jadą w kierunku ulicy. Celem jest rozprowadzenie kruszywa tak szeroko i równomiernie, jak to możliwe, zanim będziesz musiał kiwnąć palcem, aby rozprowadzić go samodzielnie. Jeśli ciężarówka nie zmieści się na Twoim podjeździe, będziesz musiał zrobić więcej pracy na własną rękę. W obu przypadkach przyda ci się taczka, łopatka i grabie. Po zakończeniu powierzchnia żwiru powinna być równomiernie, nawet wzdłuż osi poziomej.
  9. spakuj to., Na płaskich lub łagodnych zboczach wystarczy po prostu przejechanie długości podjazdu, aby spakować żwir. (U nas to działało – tydzień temu trzeba było naprawdę pracować, aby usunąć poszczególne kamienie stopą.) Na stromych zboczach, będziesz potrzebował manipulatora-ręcznego lub gazowego-twój wybór. Manipulatory ręczne są tanie: $20 lub $30 w lokalnym magazynie Poprawy domu. Zasilane gazem tampery kosztują setki dolarów, więc będziesz chciał wynająć-30 do 50 dolarów dziennie.
  10. zainstaluj drenaż., Jeśli twój podjazd jest stromo nachylony lub blisko domu, będziesz chciał zainstalować system drenażowy, który zmniejsza straty żwiru, rozmyślania i potencjalne uszkodzenia podjazdu lub fundamentu. Hunker ma dobry podkład na podstawowym francuskim systemie spustowym, który może być tak prosty, jak rów wyłożony żwirem, który odprowadza wodę. Jeśli już zajmujesz się projektem podjazdu, samodzielne zbudowanie jednego z nich mieści się w Twoich możliwościach i nie powinno znacznie zwiększyć budżetu projektu (będziesz potrzebował dodatkowej tony lub dwóch żwiru i ewentualnie jakiejś rury PCV)., Bardziej wyrafinowane lub estetyczne odpływy mogą wymagać profesjonalnej pomocy i mogą znacznie zwiększyć koszty projektu. Na przykład dreny zawierające kostkę brukową lub beton mogą łatwo kosztować 5 USD za stopę kwadratową – więcej niż sam podjazd.
  11. w razie potrzeby rozlewać i wypełniać żwir. Idąc do przodu, będziesz musiał wykonać okresową konserwację, aby utrzymać równą i stabilną powierzchnię podjazdu. Przez chwilę wystarczy użyć grabi do wypełnienia ubytków i przejechania luźnych obszarów., W końcu może być konieczne użycie łopaty lub ślimaka, aby rozbić nierówności lub wypełnić koleiny.

typowe rodzaje żwiru Podjazdowego& koszt instalacji

w przypadku projektu podjazdu do żwiru, sam żwir prawdopodobnie będzie twoim największym wydatkiem, ale nie jest to jedyny koszt, o który musisz się martwić.

rodzaje żwiru Podjazdowego

Kruszywo jest prawie zawsze wydobywane lokalnie, więc dostępność różnych typów może się znacznie zmienić na krótkich dystansach.

This 1988 U. S., Raport Geological Survey zawiera wyczerpujący przegląd zasobów kruszyw w Stanach Zjednoczonych. Jak widać na mapie na stronie 10, wapień jest najczęstszym kruszywem w kraju, a tuż za nim piaskowiec, granit i Skała pułapkowa.

moja zona i ja mieszkamy w Minneapolis-St.Paul, w poblizu granicy miedzy regionami 3 i 4 na mapie USGS. Nasza mieszanka kruszywa tutaj w Minnesocie jest dość reprezentatywna dla tego, co jest dostępne w szerokim obszarze Stanów Zjednoczonych, ale większość podjazdów naszych sąsiadów to kruszony wapień., Po krótkim zbadaniu łatwo dostępnych alternatyw, zdecydowaliśmy się na to.

jest to zestawienie najpopularniejszych rodzajów kruszywa podjazdowego w naszej okolicy. Ceny są dostarczane przez Midwest Asphalt Corporation i aktualne na początku 2016. (Do projektu podjazdu użyliśmy innej firmy.) Używaj go jako ogólnego przewodnika do badań i budżetowania, ale zawsze domyślaj się lokalnych firm, aby uzyskać dokładne ceny i dostępność:

  • żwir klasy 5. Jeśli kiedykolwiek jeździłeś po szutrowej drodze, widziałeś to w akcji., Jego kolor i faktura różnią się w zależności od miejsca, ale jest to podstawowy, bezsensowny produkt bazowy. Jest też tani: $7.95 za tonę.
  • Klasa 5. Klasa 5 wapień waha się w Kolorze od prawie białego do jasnego tan. Jest bardziej atrakcyjny niż żwir klasy 5 i zwykle występuje w kilku różnych opcjach skrajni-sub-1 „i 1 „-1,5”. To główny składnik naszego żwirowego podjazdu. Kosztuje więcej, ale dostajesz to, za co płacisz: $21.95 za tonę.
  • Regularny wapień klasy 5 obejmuje materiał o mniejszej grubości-piasek, muł, przypadkowy detrytus., Przesiewanie usuwa te rzeczy, pozostawiając tylko czyste kamienie: $27 za tonę.
  • Ten mały materiał (zwykle mniej niż 0,75″) jest mieszanką tego, co jest dostępne lokalnie. Jego delikatność sprawia, że jest bardziej podatna na erozję na umiarkowanych i stromych zboczach. Jest to jednak dobra warstwa podstawowa dla wielowarstwowych podjazdów: 18,40 USD za tonę.
  • Podobny wskaźnik do przesiewanego wapienia klasy 5, inny wygląd: 18,40 do 27 USD za tonę.
  • Wyczyść kruszony żwir. Ten materiał jest dostępny w różnych wskaźnikach, od mniej niż 0,75″ do 1,5 ” lub większych., Typowe kolory, w zależności od lokalizacji, obejmują off-biały, szary, tan, rdza czerwony i łupek niebieski: $18.40 do $27 za tonę.

profesjonalne firmy zajmujące się projektowaniem terenów zieleni mogą oferować droższe, bardziej atrakcyjne rodzaje żwiru nieuwzględnione na tej liście. I pamiętaj, że możesz mieć dostęp do bardziej nowych opcji regionalnych – na przykład kruszywa kruszone w niektórych obszarach przybrzeżnych.

czynniki wpływające na koszty montażu żwiru

  • rodzaj zastosowanego żwiru. Ceny żwiru różnią się znacznie-patrz powyżej. Estetyczne Agregaty kosztują na ogół więcej niż utylitarne., Ekskluzywny żwir może łatwo podwoić koszty materiałowe twojego projektu.
  • używane Narzędzia. Jeśli chcesz dobrze wykonać instalację podjazdu, ale nie masz budżetu na wynajęcie profesjonalnej pomocy, profesjonalizacja projektu za pomocą narzędzi do stopniowania i ubijania jest następną najlepszą rzeczą. O ile nie rozpoczynasz działalności w zakresie kształtowania krajobrazu, kupowanie nowych jest przesadą – to dodałoby setki do kosztów Twojego projektu. Jednak codzienne wypożyczenia z lokalnego sklepu ze sprzętem mogą przywrócić $30 do $50 za narzędzie.
  • długość i powierzchnia podjazdu. Jest to główny, nieunikniony wkład do budżetu twojego projektu., Długie podjazdy i podjazdy z szerszymi zewnętrznymi parkingami kosztują więcej budowy i wznoszenia. Wydaliśmy około 130 dolarów za sześć ton wapienia klasy 5 na 45-metrowym, jednowarstwowym podjeździe. Gdybyśmy potrzebowali porównywalnej ilości kruszonego kamienia dla naszej warstwy podstawowej, nasz całkowity koszt kruszywa (przed dostawą) doszedłby do prawie 250 USD. Na podjeździe 90 stóp, ta sama mieszanka kosztowałaby prawie $500; na podjeździe 180 stóp, ponad $ 900. Pomnożyć odpowiednio.
  • dostawa. Dostawa jest złem koniecznym, nawet dla zaangażowanych majsterkowiczów., Każdy dostawca kruszywa, którego badaliśmy, był gotów dostarczyć w promieniu 50 mil od swojej siedziby. Opłaty za dostawę w obie strony wahały się od $99 do $125 za godzinę, na ciężarówkę, począwszy od momentu zjechania ciężarówki z partii kruszywa, a skończywszy na jej powrocie. Skorzystaliśmy z pobliskiej firmy, która była w stanie ukończyć pracę w godzinę, więc nasza całkowita opłata za dostawę wynosiła zaledwie 99 USD. Jeśli twój ładunek pochodzi z większej odległości lub wymaga kilku przejazdów, zapłacisz więcej. Małe i średnie prace powinny wymagać tylko jednego obciążenia na warstwę – wywrotki mogą zmieścić się dużo w swoich łóżkach.
  • zakres projektu., Nasz podjazd to pojedyncza warstwa kruszonego wapienia pokrywająca przestrzeń 45 'x 8′. Nie dodaliśmy drugiej warstwy. Nie zainstalowaliśmy śluzy ani nawet nie wykopaliśmy rowu melioracyjnego. I nie korzystaliśmy z profesjonalnych narzędzi ani pomocy. Innymi słowy, większość projektów żwiru podjazd są bardziej zaangażowane niż nasze. Spodziewaj się, że druga warstwa doda co najmniej 50% do kosztów materiałów, wynajęte narzędzia do przyłożenia dodatkowych $ 50 do $100 do budżetu (zakładając, że ukończysz pracę w jeden dzień), i śluza wyłożona żwirem z utwardzonymi krawędziami kamienia kosztować co najmniej $150 extra (w zależności od długości).
  • profesjonalna pomoc., Profesjonalna pomoc nie jest tania. Jeśli potrzebujesz pomocy w rozsiewaniu żwiru, prawdopodobnie możesz znaleźć handyperson za mniej niż $25 za godzinę, w zależności od panujących płac w Twojej okolicy. Zapłacisz więcej za kogoś z know-how, aby ocenić podjazd lub zainstalować elementy drenażowe-co najmniej $40 za godzinę, a więcej, jeśli przejdziesz przez firmę krajobrazu(którego praca powinna być wyższa jakość niż wędrowny ręka).

obniż koszt swojego żwirowego podjazdu: porady& triki

masz już naklejkę?, Postępuj zgodnie z tymi wskazówkami, aby obniżyć koszty projektu podjazdu żwiru:

  • idź z tańszym kruszywem. Jak pokazuje powyższy cennik, nie wszystkie agregaty są sobie równe. Cena na ogół wzrasta w odniesieniu do jakości i atrakcyjności estetycznej, ale jeśli nie jesteś szczególnie zaniepokojony wygląd podjazdu lub podatność na erozję (co nie jest tak duży problem na płaskim lub lekkim zboczu), przejdź do tańszej opcji.
  • pomóż przyjaciołom i rodzinie. Nawet z profesjonalnymi narzędziami, rozsiewanie i zagęszczanie żwiru jest opodatkowanie pracy., Zachęcaj znajomych, członków rodziny lub sąsiadów do pomocy w oferowaniu tanich nagród, takich jak orzeźwiające napoje i catering na lunch. Pizza działa dobrze, z mojego doświadczenia. Dodatkowe ręce sprawią, że projekt pójdzie szybciej, oszczędzając cenny czas na końcu i wyciszenia wszelkie pokusy może czuć się zatrudnić profesjonalną pomoc.
  • Wypożycz narzędzia do sortowania i zagęszczania. Po co wynajmować, skoro można pożyczyć? Jeśli w Twojej okolicy znajduje się biblioteka do wypożyczania narzędzi, prawdopodobnie możesz zarezerwować narzędzia do równiarki i zagęszczarki w swoim projekcie bez żadnych kosztów.
  • Pomiń całkowicie Profesjonalne Narzędzia., Zamień wymyślny sprzęt na staromodny smar do łokci. Poproś dostawcę, aby rozsypał jak najwięcej żwiru podczas wysypiska, a następnie użyj grabi glebowej, aby rozłożyć go równomiernie na całej długości. Przejedź kilka razy po nowej powierzchni, aby ją spakować i powinna być gotowa do regularnego użytkowania.
  • wstrzymaj się z drenażem. Na płaskich i lekko pochyłych podjazdach, przynajmniej chwilowo, można uciec bez drenażu. Obserwuj swój projekt podczas i po pierwszych kilku opadach deszczu po instalacji i oceniaj ponownie, jeśli jest to uzasadnione.,
  • Użyj karty kredytowej Rewards, aby sfinansować projekt. Jeśli masz solidny kredyt, użyj karty kredytowej rewards, aby nieznacznie (lub znacznie) obniżyć ostateczny koszt projektu. Typowa karta kredytowa cash back zarabia od 1% do 2% cash back na większość lub wszystkie zakupy – znaczący zwrot, aby mieć pewność. Otrzymujesz znacznie więcej pieniędzy, gdy wykorzystasz swój projekt, aby spełnić wymagania dotyczące bonusu rejestracyjnego nowej karty kredytowej. Mój projekt podjazdu stanowił około połowę wymaganego bonusu rejestracyjnego na moją nową kartę Chase Freedom Unlimited., Dzięki projektowi zdobyłem ogromną premię, która zrównoważyła prawie 70% całkowitego kosztu projektu.

Pro Wskazówka: często podróżujący mogą skorzystać z jednych z najlepszych ofert bonusowych. Sprawdź naszą listę najlepszych kart kredytowych travel rewards, aby uzyskać bonusowe oferty o wartości 500 USD lub więcej.

ostatnie słowo

Kiedy jesteś właścicielem domu jednorodzinnego lub wielorodzinnego, obowiązki związane z utrzymaniem nieruchomości nie kończą się na twoim progu. Nie jesteś tylko królem lub królową swojego osobistego zamku – jesteś również władcą domeny zewnętrznej w obrębie swojej własności., Instalowanie żwiru (lub asfaltu, betonu lub kamienia) podjazd jest tylko jednym z wielu projektów, które możesz rozwiązać poza ścianami domu podczas swojej kadencji jako właściciela domu.

planujesz w najbliższej przyszłości projekt żwirowego podjazdu? Czy wybierzesz trasę DIY lub zatrudnisz profesjonalistę do pomocy?