aby układ zapłonowy działał prawidłowo, ważne jest, aby dystrybutor silnika działał z maksymalną wydajnością. Rozdzielacz pobiera również prąd do świec zapłonowych inicjujących pracę silnika.

Sprawdź nasadkę dystrybutora
często nasadka dystrybutora jest podejrzana. Nakrętkę rozdzielacza należy dokładnie sprawdzić, aby sprawdzić, jak iskry się iskrzą. Wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia nasadki powinna być czysta. Na powierzchni nie powinno być erozji, a punkty wypalania powinny być wolne od rdzy lub korozji., Należy również sprawdzić wirnik, jest to punkt, w którym Iskra wysokiego napięcia przemieszcza się z jednego zacisku nasadki rozdzielacza do drugiego i musi być w nieskazitelnym stanie. Należy to sprawdzić pod kątem oparzeń, śladów węgla i powinno być bezpieczne dopasowanie.

czasami problemem jest niewielkie nagromadzenie węgla wewnątrz dystrybutora. Ten ślad węgla może przewodzić energię elektryczną, która wpływa na wydajność. Może to spowodować zwarcie napięcia cewki i spowodować wadliwe połączenie wewnątrz zacisku pokrywy rozdzielacza. Rezultatem jest niewypał w świecach zapłonowych., Poszukaj pęknięć lub śladów węgla w czapce.

Sprawdź punkty kontaktowe
Sprawdź skraplacz; silnik nie będzie działał, jeśli jest uszkodzony. Prąd ulegnie zwarciu, jeśli połączenie elektryczne zostanie uziemione. Jeśli skraplacz jest otwarty, jest to spowodowane uszkodzonym przewodem. Powoduje to łuki punktowe i spalanie, które zatrzymają silnik.

zapoznaj się z punktami kontaktowymi. Jeśli punkty są złe, silnik może wystąpić wiele problemów. Złe połączenia punktowe powodują przekroczenie silnika, problemy z rozrządu, brak prędkości i powoduje, że silnik nie uruchamia się lub nie uruchamia., Przyjrzyj się dokładnie powierzchni punktów styku. Sprawdzić pod kątem korozji lub degradacji. Jeśli punkty wyglądają na spalone lub styki uległy erozji lub zużyciu, części te wymagają wymiany.

Sprawdź Łuk
wyciągnij przewód wtykowy z testu rozdzielacza. Śrubokręt może być używany do sprawdzania łuku, gdy zapłon jest obrócony. Umieść metalową część śrubokręta na metalu przewodu wtyczki. Umieść metalowy śrubokręt w pobliżu elektrody dystrybutora. Nie powinien dotykać elektrody. Odsuń się od maski i niech ktoś obserwuje łuk, gdy zapłon jest włączony., Jeśli jest łuk, to strzela. Wymień przewód na elektrodę rozdzielacza po sprawdzeniu. Każdy przewód można sprawdzić w ten sposób, aby odsłonić niewypał lub wadliwe połączenie w rozdzielaczu.

Wymiana dystrybutora

ta naprawa powinna być wystarczająco prosta dla większości entuzjastów samochodów i osób posiadających pewną wiedzę na temat naprawy samochodów.,

narzędzia i materiały

  • White out
  • a przebudowany lub nowy dystrybutor
  • śrubokręt płaski
  • punkty
  • narzędzie do szczeliny punktowej
  • klucz nasadowy
  • A ¼ ” Gniazdo sześciokątne

przekręć Silnik
przed wyjęciem rozdzielacza, przekręć silnik do ustaw znacznik rozrządu na kole korbowym do jego górnego martwego środka (TDC). Będzie to widoczne po zlokalizowaniu koła pasowego korby, w zależności od rodzaju samochodu. Schemat dotyczący samochodu można znaleźć w instrukcji obsługi lub instrukcji naprawy.,

Jeśli silnik twojego samochodu jest brudny, użyj white out lub lakieru do paznokci, aby zaznaczyć pozycję TDC na korbie koła pasowego.

Usuń stary rozdzielacz
usuń zaciski trzymające rozdzielacz w miejscu za pomocą śrubokręta. Spójrz na stary dystrybutor w porównaniu do nowego lub przebudowanego, aby upewnić się, że pasują. Powinny być tej samej długości, mieć taką samą liczbę zębów zębatych i być identyczne. Jeśli tak nie jest, zwróć dystrybutora zastępczego do sklepu lub sprzedawcy i uzyskaj prawidłową wymianę.,

Ustaw szczelinę punktową
Wymień element punktowy na górze rozdzielacza i ustaw szczelinę w celu zapewnienia właściwej szczeliny wypalania. Narzędzie punkt szczeliny, które służy do ustawiania szczeliny na świecach zapłonowych, zrobi to za Ciebie. Ustaw punkt w imadle lub na płaskiej powierzchni, aby ustawić odstępy. Umieść punkt w dystrybutorze.

Ustaw rozdzielacz
Umieść rozdzielacz zastępczy w otworze, w którym stary został usunięty. Powoli opuszczaj go do pozycji, aż poczujesz, że koła zębate dotykają kół zębatych wałka rozrządu., Obróć wał napędowy pompy olejowej, aby upewnić się, że dystrybutor znajduje się we właściwej pozycji. Jest to ważne (i powód, dla którego oznaczyłeś TDC), ponieważ silnik nie odpali się, jeśli Dystrybutor jest poza pozycją. Użyj śrubokrętu lub gniazda ¼ ” do gniazda śruby sześciokątnej i powoli obracaj dystrybutor, aż dopasuje się do pozycji.

nie spiesz się i upewnij się, że pozycje pasują do pozycji starego dystrybutora.,

Odpal Silnik
Po ustawieniu rozdzielacza i upewnieniu się, że znaki rozrządu wyrównują się, załóż zaciski z powrotem, wymień pokrywę rozdzielacza i odpal silnik. Słuchaj, jak odpala się silnik i upewnij się, że nie ma żadnych wahań lub błędów podczas uruchamiania. Jeśli wszystko brzmi dobrze, pomyślnie zakończyłeś wymianę dystrybutora silnika.