przewodnik krok po kroku jak rozwiązywać i naprawiać samochodowe tylne światła i światła do jazdy, informacje te dotyczą nie działających, przyciemnionych i migotających systemów oświetleniowych.
zacznij od samochodu na równym podłożu, wyłącz silnik z zestawem hamulców postojowych, załóż rękawice ochronne i okulary. Podczas wykonywania testów unikaj podłączania przewodów zasilających lub zacisków do masy (metalu), może wystąpić uszkodzenie bezpiecznika, większość procedur testowania żarówek samochodowych odbywa się w ten sposób.,
skala trudności: 4 z 10
Krok 1 – Zidentyfikuj światło lub światła, które nie działają. Jeśli jedna żarówka ogonowa uległa awarii, problemem jest prawdopodobnie sama żarówka lub złe połączenie, jeśli wszystkie światła nie działają, postępuj zgodnie z instrukcją do kroku 5.,
Krok 2 – Wyjmij gniazdo żarówki, aby odsłonić żarówkę do kontroli, delikatnie chwyć żarówkę i pociągnij lub wciśnij i przekręć w lewo, aby usunąć, niektóre żarówki są dostępne po zdjęciu samego obiektywu, podczas gdy inne wymagają usunięcia plastikowego panelu.
Krok 3 – wyjmij żarówkę i sprawdź, czy nie jest spalony kolor lub biały z Niebieskim dymem wewnątrz żarówki, który wskazuje na awarię.,
Krok 4-Wymień żarówkę na nową i sprawdź ponownie przed ponowną instalacją.
Krok 5 – jeśli nowa żarówka nadal nie działa, użyj uziemionego światła testującego, aby pomóc w przetestowaniu zasilania żarówki.Dowiedz się więcej
Krok 6 – po wyjęciu żarówki (Opcjonalnie) i gdy Światła Do Jazdy są „włączone”, użyj uziemionego światła testowego, aby przetestować wewnętrzne styki gniazda żarówki lub złączy przewodowych., Należy uważać, aby nie dotknąć przewodu światła testowego do zewnętrznego pierścienia gniazda lub do masy, ponieważ spowoduje to zwarcie i awarię bezpiecznika.
Krok 7 – schemat ułatwi naprawy, ale nie jest potrzebny do tego testu. SearchGoogle obrazów lub instrukcji serwisowej online, takich jakmitchell1, aby uzyskać diagram.,
Krok 8 – po potwierdzeniu obecności zasilania w gnieździe, przymocuj pick lub inny spiczasty metalowy przedmiot do klipsa światła testowego, włóż sondę i pick do uziemienia i zacisków zasilania lub okablowania, ten test potwierdza moc i uziemienie w gnieździe.
Krok 9 – za pomocą ostrza Exacto lub papieru ściernego zeskrobać połączenia zaciskowe, które hamują przepływ prądu., Gniazda oświetleniowe podlegają działaniu ciepła i mogą stopić plastik i powodować korozję, co sprzyja awarii żarówki, w ciężkich przypadkach gniazdo będzie musiało zostać wymienione.
krok 10 – jeśli wszystkie uruchomione lub tylne światła nie działają, bezpiecznik służy do ochrony systemu oświetlenia przed przeciążeniem i zwarciem, zawsze więcej niż jedna żarówka jest out, bezpiecznik jest pierwszym miejscem do sprawdzenia, te bezpieczniki znajdują się w centrum dystrybucji energii (pdc)., Dowiedz się więcej
krok 11 – przekaźnik sterowania światłem tylnym służy do ramieniu elektrycznego rysowania wielu żarówek może spowodować na jednym obwodzie, zadanie to jest wykonywane przez BCM (body control module). Przełącznik Reflektora / Światła Jazdy jest używany jako obwód wyzwalający, który wysyła sygnał do aktywacji przekaźnika. Gdy przekaźnik ulegnie awarii, utrudni to działanie świateł do jazdy.,Dowiedz się więcej
krok 12 – następnie usuń przełącznik reflektora do przewodów wiązki sondy, światło testowe musi być podłączone do dodatniej mocy, takiej jak akumulator, który jest potrzebny do testowania połączeń obwodu uziemienia. Obserwuj światło testowe podczas obsługi przełącznika, światło powinno podążać za operacją przełącznika. W starszych samochodach przełącznik kontroluje moc świateł przednich i tylnych, zamiast uziemienia wyzwalaczy BCM., W przypadku tych systemów użyj uziemione światło testowe i test na dwanaście woltów z tyłu złącza przełącznika reflektora (usunięty) na jednym lub dwóch zaciskach lub przewodach. Jeśli zasilanie nie zostanie potwierdzone, napraw Uchwyt bezpiecznika lub zasilacz (maxifuse-fusible) z panelu bezpiecznika do przełącznika. Jeśli zasilanie zostanie potwierdzone z tyłu przełącznika, przekręć przełącznik w pozycję ” ON ” i przetestuj Pozostałe zaciski (lub przewody), zasilanie powinno być obecne na pozostałych zaciskach.,Dowiedz się więcej
krok 13 – schemat typowego systemu wyzwalania uziemienia BCM, każdy pojazd będzie się różnić. Schematy okablowania są dostępne nagoogle images orMitchell1
krok 14 – do końcowego testu potrzebny jest schemat okablowania do śledzenia przewodów do przetestowania w obwodzie oświetleniowym, z przełącznikiem w pozycji „ON” test mocy wyjściowej przez sondowanie przewodów obwodu oświetleniowego, który również testuje działanie BCM.,
krok 15 – słabe światło jest spowodowane słabym obwodem uziemienia, który powoduje, że przepływ elektryczny wraca do zasilania, co powoduje wyższą niż zwykle rezystancję. Podczas gdy żarówka tylna jest zainstalowana, dotknij uziemionego światła testowego do zewnętrznego pierścienia lub przewodu uziemiającego gniazda żarówki. Jeśli jasność żarówki wzrośnie, uziemienie gniazda żarówki zostało otwarte i musi zostać wyczyszczone lub naprawione-wymienione.,
krok 16 – światła desek rozdzielczych są używane w tandemie z systemem Świateł Do Jazdy, Światła te oświetlają zestaw wskaźników w nocy, wspomagając aspekty wizualne. Jasność świateł deski rozdzielczej można regulować, obracając reostat w pobliżu przełącznika reflektorów, jeśli ta regulacja jest wyłączona, światła deski rozdzielczej nie będą działać. Niektórzy producenci zlokalizowali sterowanie oświetleniem dash light zdalnie z przełącznika reflektorów, zwykle gdzieś w pobliżu zestawu wskaźników.,
krok 17 – migotanie lub miganie świateł następuje, ponieważ źródło zasilania lub masy jest chwilowo odłączone, a następnie ponownie podłączone. Częstymi przyczynami tego stanu jest luźno dopasowana żarówka wewnątrz gniazda. Aby przetestować ten stan, odsłoń żarówkę tylną, o której mowa. Następnie włącz światła tylne i lekko przesuń żarówkę w gnieździe. W przypadku migotania żarówki dokręć gniazdo lub wymień żarówkę / gniazdo, aby odzyskać prawidłowe działanie., Jeśli cały system migocze (wszystkie żarówki migotają), poruszaj bezpiecznikiem światła tylnego, przekaźnikiem i powiązanym okablowaniem przy włączniku światła przedniego / tylnego.
krok 18 – gdy system oświetleniowy był używany przez pewien czas, może ulec awarii na krótki czas, a następnie odzyskać działanie po ochłodzeniu, co wskazuje, że główne połączenie wewnątrz przełącznika może ulec awarii, gdy styki się nagrzewają. Ciepło jest wytwarzane z natężenia prądu pobieranego przez przełącznik powodujący opór. w przypadku wystąpienia tego warunku należy wymienić przełącznik.,
pomocne informacje
Obwód Światła Do Jazdy jest sterowany elektrycznie za pomocą BCM (body control module) lub LCM (lighting control module). Te sterowniki komputerowe są przeznaczone do ostrzegania o awarii żarówki przez podświetlenie światła ostrzegawczego na desce rozdzielczej. W starszych samochodach przełącznik reflektorów wykonywał rzeczywisty rozkład mocy na reflektory zamiast za pomocą przekaźnika i komputera. Amerykańskie Światła Do Jazdy są zintegrowane z żarówkami migającymi, podczas gdy japońskie i europejskie samochody mają oddzielne systemy oświetlenia., Pojazdy, które mają możliwości holowania, wykorzystują oddzielny system okablowania do zasilania świateł przyczepy, które są chronione przez dodatkowe bezpieczniki umieszczone w centrum dystrybucji energii. Żarówka Tylnej Tablicy Rejestracyjnej jest również oświetlona, gdy Światła Do Jazdy są włączone. Niektóre systemy są wyposażone w timer, który umożliwia włączenie świateł przez określony czas po wyjściu kierowcy z pojazdu.
preferowana procedura: wymiana żarówek na żarówki zastępcze producenta.
najczęstsze problemy
- tylne Żarówki są zastępowane nieprawidłową żarówką powodującą niewłaściwe działanie.,
- Jeśli światła tylne pozostają włączone w sposób ciągły, przełącznik świateł przednich / tylnych lub BCM nie działa.