jego trasa jest w dużej mierze współgrająca z tym, co kiedyś było główną linią Nowego Jorku, która była wschodnią częścią „Water Level Route” z Nowego Jorku do Chicago. Odcinek Buffalo-Niagara Falls leg był dawniej częścią nowojorskiej filii Buffalo and Niagara Falls Railroad, ale został porzucony w 1961 roku.
w grudniu 1967 roku, na kilka miesięcy przed fuzją z PRR, która stała się Penn Central Transportation Company, Central zreorganizowała wszystkie swoje trasy pasażerskie. Wszystkie pociągi na trasie New York City-Buffalo corridor zostały skonsolidowane pod marką Empire Service., Marketing podkreślał wygodną obsługę w Nowym Jorku, ze zmniejszonym naciskiem na pociągi dalekobieżne, które kontynuowały na zachód od Buffalo. Program ten był kontynuowany po fuzji Penn Central. Nowy rozkład jazdy przyniósł mieszane rezultaty; pasażerowie byli zniechęcani przez słabą jakość samochodów osobowych i niewygodne lokalizacje stacji na trasie.
Tu w 1984 r. Irokez przecina rzekę Seneca.,
Początkowo Amtrak obsługiwał siedem pociągów dziennie na korytarzu New York City—Albany—Buffalo: cztery kursowały z Nowego Jorku do Albany, a trzy kursowały do Buffalo. Wszystkie służby na zachód od Buffalo zostały przerwane. Wszystkie pociągi zachowały swój dawny numer Penn Central i były bezimienne. W maju 1972 wznowiono kursowanie na trasie Chicago–Nowy Jork Lake Shore, ale pociąg został odwołany 6 stycznia 1972.,
nazwę Empire Service przywrócono 11 czerwca 1972 roku, a indywidualne nazwy dodano do pociągów wzdłuż korytarza 19 maja 1974 roku.
Połączenie z Buffalo do Niagara Falls zostało przywrócone dzięki takim pociągom, jak Niagara Rainbow i Maple Leaf. W 1978 roku Amtrak przywrócił obsługę do Downtown Schenectady, którą Penn Central zaprzestał w 1968 roku, dla wszystkich pociągów Empire, które kontynuowały kursowanie poza Albany., W 1975 r.wznowiono kursowanie pociągów New York Central train, Lake Shore Limited.
7 kwietnia 1991 roku wszystkie pociągi Amtrak Empire zaczęły korzystać z new Empire Connection do New York City Penn. Przed tą zmianą wszystkie pociągi pasażerskie z Albany i poza nią kursowały do Grand Central Terminal, zmuszając pasażerów podróżujących do Północno-Wschodniego korytarza do transferu autobusem wahadłowym, taksówką lub metrem w Nowym Jorku, aby dotrzeć do stacji Penn., Ruch ten oszczędził również Amtrak koszt eksploatacji dwóch stacji w Nowym Jorku.
wszystkie usługi wzdłuż korytarza imperium zostały skonsolidowane pod marką Empire 28 października 1995 roku. Nazwa została przywrócona dopiero rok później, by w 1999 roku ponownie zostać zniesiona.
GE Genesis P32AC-DM No. 701
w październiku 2011 roku CSX i Amtrak zawarły umowę na dzierżawę dzielnicy Hudson pomiędzy Poughkeepsie i Schenectady., Od 2012 roku Amtrak skutecznie sprawuje kontrolę operacyjną nad dzielnicą Hudson, zajmując się wszystkimi obowiązkami w zakresie utrzymania i kapitału. CSX zachowało prawa przewozowe na linii, która obsługuje tylko pięć frachtów dziennie.
w dzielnicy Stołecznej Amtrak wykorzysta fundusze federalne, aby podwoić Tor linii między Rensselaer i Schenectady oraz dodać dodatkowy Tor stacji na stacji Albany–Rensselaer. Amtrak postrzega dzierżawę jako klucz do poprawy prędkości i częstotliwości obsługi Imperium., Amtrak oficjalnie przejął kontrolę 1 grudnia 2012 roku, a pociągi na odcinku są obecnie wysyłane przez Amtrak Control and Command Center w Nowym Jorku.
od 10 lipca do 1 września 2017 roku sześć pociągów Empire Service (trzy w obie strony) korzystało z Grand Central Terminal w ramach prac Amtrak w celu dokonania napraw na stacji Penn., Wszystkie pociągi korzystające z Empire Connection, z wyjątkiem Lake Shore Limited, ponownie kursowały do Grand Central Terminal od 26 maja do 4 września 2018, aby umożliwić pracę na Empire Tunnel, spuyten Duyvil movable bridge i Tor 19 na nowojorskiej stacji Penn.
w maju 2018 roku Senat Massachusetts zatwierdził fundusze na pilotowanie „Berkshire Flyer”, sezonowego przedłużenia weekendowej podróży w obie strony do Pittsfield. Usługa próbna, wzorowana na CapeFLYER, ma rozpocząć się w czerwcu 2020 roku., Jeden piątek po południu pociąg zostanie przedłużony do Pittsfield i powrót w niedzielę po południu.