Edelbrock sprawia, że okablowanie LS-Swap jest łatwe i niedrogie

Jeśli czytasz tytuł i myślisz: „świetnie, kolejny artykuł LS-swap”, możesz zachować swoje rezerwacje w ryzach, dopóki nie przeczytasz tego. Ten artykuł nie powie Ci, jak łatwo jest to zrobić lub jakie firmy mają jakie części, aby wymiana była wykonalna. Jeśli szukasz tej informacji, kliknij tutaj. W tym artykule będzie mowa o jednym z głównych aspektów wymiany LS, który wydaje się powodować najwięcej bólów głowy dla wielu entuzjastów—podłączenie silnika do ECU.,

Kiedy właściciele klasycznych samochodów po raz pierwszy zaczęli chwytać silniki LS Chevroleta ze złomowisk i instalować je w swoich klasycznych samochodach, te modernizujące hot roddery musiały również chwycić oryginalny ECU i wiązki przewodów—wraz z niepotrzebnymi przewodami—i dostosować je do ich zastosowania.

dla wielu było to wykonalne. Ale większość nie chciała tych wszystkich dodatkowych kabli. Co więcej, jeśli wymagane było ponowne przypięcie, było to zbyt trudne zadanie., Co więcej, teraz „przeprojektowana” wiązka przewodów często wyglądała kłopotliwie w samochodzie z przeciętymi i splatanymi przewodami lub dodatkowymi przewodami w pakiecie i bezskutecznie ukrytymi. Zajęło kilka lat, aby proste i niezawodne alternatywy okablowania stały się dostępne.

jak wiadomo silnik LS dostępny był tylko z wtryskiem paliwa. Ale aby ominąć okablowanie związane z uruchomieniem EFI, niektórzy entuzjaści uczynili swój nowoczesny młyn oldskulowym, instalując Gaźnik. Chociaż to działa, to naprawdę neguje założenie instalacji nowoczesnego silnika w Twoim klasycznym., Jeśli chcesz utrzymać swój nowoczesny silnik napędzany przez EFI, możesz mieć nowoczesny młyn w całej okazałości? Jesteśmy tutaj, aby pokazać ci jedną z najnowszych ofert, które pomogą Ci łatwo kontrolować swój motywator.

nie da się zaprzeczyć, że nazwa Edelbrock jest synonimem wydajności. Ta firma na rynku wtórnym od lat dostarcza części entuzjastom. Teraz ludzie chętnie rozmawiają o najnowszej ofercie LS-swap, która jest naprawdę produktem must-have.,

Edelbrock oferuje sposób na uproszczenie procesu wymiany LS poprzez dostarczenie „wiązki przewodów złomowiska” i jednostki sterującej silnika. Uprząż to szybki i łatwy sposób na podłączenie ECU Pro-Flo 4 EFI do silnika. W przypadku, gdy zastanawiasz się, nie, uprząż nie będzie działać z ECU fabryki General Motors. Jednak kompletny zestaw (PN 35711 dla reluktora 24X i 35712 dla reluktora 58x) jest dostępny za mniej niż 1000 usd, a zawiera 7-calowy Tablet z Androidem., Według Trenta Goodwina z Edelbrock ” uprzęże silnika mają standardową długość, więc można zainstalować ECU pod maską lub pod deską rozdzielczą. Aby korzystać z urządzenia z Androidem w Bluetooth, zaleca się, aby połączyć się z ECU w odległości od 8 do 12 stóp. Technicy firmy Edelbrock spacerują całkowicie po pojeździe i pozostaje on połączony.”

dostarczony ECU i wiązka przewodów mogą być używane do dowolnego poziomu wydajności LS., Jednak oba pochodzą również aplikacja Edelbrock E-Tuner zainstalowany w tablecie, co eliminuje potrzebę strojenia laptopa lub kosztownych sesji hamowni. E-Tuner to przyjazna dla użytkownika aplikacja, która wykorzystuje łączność Bluetooth do komunikacji z ECU. Można go pobrać bezpłatnie w Sklepie Google Play, aby używać go z tabletem lub smartfonem z systemem Android.

zanim zaczniesz się denerwować możliwością dostrojenia nowoczesnego młyna, odpocznij spokojnie. Strojenie nie jest wymagane, ale opcja jest dostępna, jeśli chcesz dostosować kilka parametrów., Kluczem do prostoty E-tunera jest zainstalowany Kreator konfiguracji, który przeprowadzi Cię krok po kroku przez wstępne programowanie dla danego silnika. Po dostarczeniu kreatorowi podstawowych danych (typ silnika, cale sześcienne, kolejność wypalania i profil krzywki), E-Tuner wybiera najbardziej odpowiednią kalibrację podstawy dla silnika. Co więcej, podczas jazdy samochodem samouczący się E-Tuner nieustannie optymalizuje mapę paliwa zgodnie z otoczeniem i stylem jazdy, dzięki czemu silnik zawsze działa jak najlepiej.,

chociaż system E-tune ma już zainstalowane parametry pracy silnika, zapytaliśmy Trenta, czy istnieje również opcja Zaawansowanego tuningu. „Wszystkie parametry tuningu są oparte na parametrach silnika” – mówi. „Edelbrock ma 60 gotowych map silnika, aby pomóc w tym procesie. Ponadto system ten będzie obsługiwał aplikacje Naturalnie zasysane i wzmocnione (dwa bary / do 15 psi) o mocy do 1000 koni mechanicznych., Dla tych, którzy chcieli dostosować melodie do bardziej wyrafinowanej melodii, pewne parametry strojenia, takie jak rozruch paliwa, stosunek powietrza do paliwa, krzywa zapłonu, prędkość biegu jałowego, paliwo do przyspieszenia, wentylatory chłodziwa, ogranicznik obrotów, kompensacja a/c na biegu jałowym i wiele więcej.”

pamiętaj, że te zestawy ECU zapewniają tylko podstawowe połączenia, których potrzebujesz, aby pomyślnie zakończyć wymianę silnika. Jest to zestaw przeznaczony tylko do sterowania silnikiem i nie jest przeznaczony do sterowania elektroniczną skrzynią biegów., Zapewnia połączenia dla czujnika Masowego Przepływu Powietrza (Maf), temperatury płynu chłodzącego, czujników temperatury powietrza, połączeń wtryskiwaczy i tak dalej. Ta kompaktowość zapewnia czyste uprząż, która jest dopasowana do systemu Pro-Flo 4, który zarządza silnikiem. W rzeczywistości wystarczy zainstalować uprząż i ECU, odpowiedzieć na kilka pytań podczas konfiguracji, przesłać mapę bazową i rozpocząć jazdę pojazdem. ECU Pro-Flo 4 jest samouczącym się systemem, dzięki czemu dostroi samochód podczas pracy, a nawet dostosuje się do drobnych modyfikacji silnika.,

Jeśli instalujesz silnik LS III/IV generacji w swoim classic i chcesz zachować elektroniczny układ wtrysku paliwa LS engine OEM, ale nie potrzebujesz tabletu, tworzenie odpowiednich połączeń jest równie łatwe. Nowy zestaw ECU i uprzęży Pro-Flo 4 LS (PN: 357110 dla reluktora 24x i 357120 dla reluktora 58x) jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, aby ukończyć instalację i uruchomić samochód bez zakupu tabletu.

podobnie jak w przypadku wszystkich zestawów, ECU jest kompaktowy, co pomaga stworzyć czystą instalację, a Uprząż jest zaprojektowana tak, aby bezproblemowo zintegrować się z istniejącymi wtryskiwaczami LS, cewkami, czujnikami wałka rozrządu/wału korbowego i innymi fabrycznymi połączeniami kolektora dolotowego. Stwierdzenie, że znacznie uprości to proces instalacji, rozruchu i dostrajania wydajności, jest niedopowiedzeniem., Zestawy te stanowią idealne rozwiązanie dla tych „złomowiskowych” wymian silników LS, w których fabryczne ECU i wiązki przewodów mogą być brakujące lub uszkodzone. Jak wspomniano, te dwa zestawy nie są dostarczane z Tabletem Edelbrock E-Tune, ale nadal pozwalają na pracę silnika z ustawionymi parametrami. Jest to świetny zestaw dla osób instalujących silnik podstawowy.

Ukończenie wymiany LS nigdy nie było łatwiejsze. Wiele firm produkuje kompletne zestawy do montażu silnika, aby fizycznie zainstalować silnik i skrzynię biegów w samochodzie lub ciężarówce.,