sprawdź, czy nie ma rdzy lub brudu na powierzchni piasty koła
dlaczego? Rdza lub brud powoduje słaby kontakt dysku z piastą.
rozwiązanie: zdemontować dysk i oczyścić obie powierzchnie w celu usunięcia rdzy i innych zanieczyszczeń.
sprawdź, czy powierzchnia styku piasty została zniekształcona przez nadmierny moment dokręcania
dlaczego? Zbyt silny moment dokręcania śruby pozycjonującej prowadzi do drgań podczas hamowania.,
rozwiązanie: Wymień tarcze, unikając nadmiernego momentu dokręcania.
sprawdź czy nie ma zniekształceń samego piasta
dlaczego? Choć rzadko, możliwe jest wypaczenie węzłów. Przykręcenie tarczy do wypaczonej piasty zawsze spowoduje wibracje hamulca. To samo nastąpi, jeśli rdza z powierzchni piasty nie zostanie usunięta przed zamontowaniem dysku.
rozwiązanie: po zamontowaniu dysku zawsze sprawdzaj bicie dysku za pomocą miernika tarczowego. Jeśli bicie jest poza tolerancją, ponownie zamocuj tarczę w alternatywnym położeniu, aż bicie znajdzie się w granicach tolerancji., Jeśli bicie nadal pozostaje poza tolerancją, wymagana jest konserwacja piasty.
sprawdź czy felgi aluminiowe zostały prawidłowo zamontowane
dlaczego? Częstą przyczyną bicia tarczy W ostatnich latach jest nieprawidłowe dopasowanie „uniwersalnych” felg aluminiowych. Ponieważ to samo koło jest używane dla wielu typów i rozmiarów piasty, instalatorzy używają podkładek lokalizacyjnych na czopach koła. Jeśli podkładka dystansowa zostanie zgubiona lub uszkodzona, koło nie może być prawidłowo wycentrowane.
rozwiązanie: umieścić wskaźnik bicia z tyłu tarczy podczas montażu koła i zmierzyć bicie., Wskaźnik pokazuje bicie tylko po zamontowaniu i dokręceniu koła i może być konieczna zmiana koła.
przyczyna 2: silne przegrzanie dysku& zniekształcenie
każdy silny wzrost temperatury może spowodować zniekształcenie metalu dysku w różnych obszarach dysku. Te „gorące punkty” powodują przerywany kontakt między podkładką a dyskiem. I to skutkuje judderem. Aby pomóc ci zidentyfikować, czy tak jest, oto niektóre objawy i rozwiązania:
sprawdź, czy nie występują oznaki nadużywania hamulców
dlaczego? Nadużywanie hamulców jest najczęstszą przyczyną przegrzania., Tarcze są zaprojektowane tak, aby szybko schładzać się między hamowaniami. Ale kiedy hamulce są intensywnie stosowane w szybkim tempie – np. podczas jazdy alpejskiej – tarcze nie mają wystarczająco dużo czasu, aby rozproszyć ciepło.
rozwiązanie: niebieskie plamy na powierzchni dysku są dobrą oznaką przegrzania. Tarcze z niebieskimi plamami i / lub ciemniejszym kolorem w niektórych miejscach nie mogą się odzyskać i powinny być zawsze wymieniane razem z klockami hamulcowymi.
sprawdź jakość klocków hamulcowych
dlaczego? Słabej jakości klocki hamulcowe mogą się bardzo łatwo przegrzać, szczególnie podczas silnego hamowania., Nadmierne ciepło z klocków może spowodować przegrzanie dysków, powodując wypaczenie dysku.
rozwiązanie: ponownie poszukaj niebieskich plam na powierzchni dysku. Jeśli nie możesz znaleźć żadnego, poinformuj kierowcę o ryzyku związanym ze słabą jakością klocków. Zawsze wymieniaj klocki hamulcowe i tarcze, gdy zobaczysz niebieskie plamy na tarczy.
przyczyna 3: zmiana grubości płyty (DTV)
DTV to zmiana grubości wokół powierzchni płyty. Aby skutecznie hamować, tarcza powinna mieć taką samą grubość na całej powierzchni., Jeśli występuje nierówna powierzchnia cierna, klocek hamulcowy traci i odzyskuje kontakt z tarczami podczas obracania się. I to powoduje hamowanie. Aby pomóc ci zidentyfikować, czy tak jest, oto kilka objawów i rozwiązań:
Sprawdź u kierowcy, czy hamulce zostały prawidłowo zamontowane w
dlaczego? Aby uzyskać najlepsze osiągi hamulców, należy postępować zgodnie z procedurą docierania. Poprzez umiarkowany nacisk na pedał hamulca podczas kilku pierwszych zastosowań, równomierna warstwa materiału ciernego jest przenoszona z klocków na tarczę., Dopasowanie powierzchni w ten sposób poprawia bezpieczeństwo i zapobiega judderowi związanym z DTV.
rozwiązanie: lepiej zapobiegać niż leczyć. Za każdym razem, gdy montujesz nowe klocki hamulcowe, informuj kierowców, że powinni unikać ostrego hamowania przez pierwsze 200 km. Gdy słaba pościel-w spowodowało nieznaczne DTV, może być wystarczające do łóżka w hamulcach po raz kolejny. Jeśli nie spowoduje to ponownego wyrównania powierzchni tarcz, jedynym rozwiązaniem jest wymiana zarówno klocków hamulcowych, jak i tarcz. Dla Twojej wygody Jurid opublikował przydatną ulotkę z poradami dla kierowców, którą możesz przekazać swoim klientom., Zawiera kilka wskazówek i wskazówek, aby zoptymalizować ich układy hamulcowe. Zapytaj swojego przedstawiciela Jurid o więcej informacji.
sprawdź czy nie ma napadu zaciskowego
dlaczego? Zatarty tłok zacisku lub zatarty sworzeń ślizgowy zacisku prowadzi do nierównomiernego nacisku na każdą stronę tarczy hamulcowej, powodując nierównomierne zużycie lub DTV.
rozwiązanie: problem ten jest zwykle spowodowany korozją lub zabrudzeniem. Dlatego Uruchom odpowiednią konserwację zajętego zacisku, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu i wymień zarówno klocki hamulcowe, jak i tarcze.
sprawdzić czy na powierzchni dysku nie występują zabrudzenia lub korozja
dlaczego?, Podczas hamowania część materiału ciernego klocków hamulcowych przenosi się na tarczę. Ale przy gorszej jakości klockach hamulcowych osady materiału ciernego mogą przyklejać się do tarczy nierównomiernie, zmieniając grubość i równoległość tarczy.
rozwiązanie: jeśli jest tylko minimalny DTV, może wystarczyć usunięcie osadów za pomocą szczotki lub papieru ściernego i przetestowanie hamulców. Jeśli to nie wyrównało powierzchni, jedynym rozwiązaniem jest wymiana klocków i tarcz.
Sprawdź nadruki na płytach
dlaczego?, Wciśnięcie pedału hamulca, gdy hamulce są przegrzane, może odcisnąć lub spawać Materiał podkładki na tarczach. DTV często będzie widoczny jako obrys klocka hamulcowego na powierzchni tarczy.
rozwiązanie: zwykle wystarczy usunąć odcisk podkładki za pomocą pędzla lub papieru ściernego.