ogólnie rzecz biorąc, rodzice i prawodawcy wydają się dość zadowoleni, pozwalając dzieciom codziennie wsiadać do szkolnych autobusów, nie zastanawiając się nad tym, że te same dzieci byłyby mocno zapięte, gdyby jechały samochodem., W rzeczywistości, dla wielu młodszych, mniejszych dzieci, regularne pasy bezpieczeństwa nie wystarczą nawet w samochodzie. Muszą mieć dodatkowe zabezpieczenie fotelika samochodowego lub fotelika podwyższającego.
więc skąd ta dysproporcja, jeśli chodzi o bezpieczeństwo autobusów szkolnych? Kto zdecydował, że autobusy szkolne nie potrzebują pasów bezpieczeństwa i czy to w ogóle prawda?,
Reklama
reklama
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), która śledzi dane dotyczące ruchu i bezpieczeństwa, jest jedną z organizacji, która historycznie opowiadała się za tym, że pasy bezpieczeństwa nie są konieczne w autobusach szkolnych, ponieważ, organizacja mówi, autobus szkolny jest najbezpieczniejszym pojazdem na drodze (więcej na temat swojego obecnego stanowiska w sekundę)., NHTSA wskazuje na dane pokazujące, że w ciągu 10 lat, od 2008 do 2017, tylko 1241 osób zginęło w wypadkach związanych z transportem szkolnym w USA — 264 z nich to dzieci w wieku szkolnym.
dzisiejsze autobusy szkolne zostały zaprojektowane z myślą o lepszej ochronie przed wypadkami i przewróceniem. Chronią dzieci poprzez „dzielenie”, co oznacza rozstaw siedzeń blisko siebie, a także używanie siedzeń z wysokimi, pochłaniającymi energię oparciami, aby zapobiec rzucaniu się dzieci w kolizję.,
autobusy szkolne również są dobrze widoczne i mają funkcje bezpieczeństwa, takie jak migające czerwone światła, lusterka krzyżowe i ramiona znaków stopu. Kierowcy pozostają na starannie zaplanowanych trasach i utrzymują niskie prędkości, więc pasy bezpieczeństwa nie są potrzebne. W każdym razie taka jest myśl.
niestety zdarzają się śmiertelne wypadki autobusów szkolnych. Tak było w listopadzie 2016 roku, gdy w wypadku w Chattanooga w stanie Tennessee zginęło sześciu uczniów szkoły podstawowej., Po kolejnym śmiertelnym wypadku autobusu szkolnego w maju 2018 w Morris County w stanie New Jersey, zginęło dwóch, w tym dziecko, a rannych zostało 43 innych, National Transportation Safety Board (NTSB) wszczęła pełne dochodzenie w sprawie bezpieczeństwa autobusów szkolnych.
w raporcie NTSB stwierdzono, że „aby zapewnić najlepszą ochronę dla wszystkich pasażerów dużych autobusów szkolnych … pozostałym krokiem jest, aby każde państwo wymagało instalacji pasów biodrowych/barkowych we wszystkich nowych dużych autobusach szkolnych.,”Stało się to po tym, jak Administrator NHTSA Mark Rosekind w 2015 publicznie odwrócił swoją długoletnią pozycję i zaczął opowiadać się za pasami trzypunktowymi w każdym autobusie szkolnym.
ale dzisiaj pasy bezpieczeństwa są tylko federalne mandaty w małych autobusach szkolnych, lub tych ważących 10,000 funtów (4,535 kg) lub mniej. Państwa mają prawo decydować, czy nakazać im prawo na resztę autobusów szkolnych., Obecnie tylko osiem stanów-Arkansas, Kalifornia, Floryda, Luizjana, Nevada, New Jersey, Nowy Jork i Teksas-ma przepisy wymagające pasów bezpieczeństwa w dużych autobusach szkolnych, choć wiele innych rozważa podobne przepisy.
Liczba istnień ludzkich, które można by uratować każdego roku, nie byłaby ogromna.niektórzy przeciwnicy twierdzą, że dodanie pasów po prostu nie jest warte kosztów, które szacuje się na 7000-11000 dolarów za autobus.,
ponieważ większość autobusów szkolnych jeździ po drogach przez co najmniej 10, a często nawet 20 lat, jest mało prawdopodobne, aby okręgi szkolne zdecydowały się na modernizację starszych autobusów po tej cenie, co oznacza, że potencjalnie zajęłoby dziesięciolecia, zanim nowe przepisy wymagające wprowadzenia pasów bezpieczeństwa wejdą w życie w całej flocie, ponieważ nowe autobusy powoli zastępują starsze.
jak na razie nie wiadomo, czy standardy federalne się zmienią, ale państwa nadal mogą ustanawiać ostrzejsze ograniczenia, jak uznają to za stosowne., Rodzice mogą czuć się komfortowo wiedząc, że autobusy szkolne są najbardziej regulowanymi pojazdami na drodze, a w rezultacie uczniowie jadący nimi do szkoły są statystycznie około 70 razy bezpieczniejsi niż podróżowaliby do szkoły samochodem.
Reklama