każdy krzyżówka puzzler wie, że istnieje pięcioliterowe słowo Forda, który spadł: Edsel.,
w sercu każdej wielkiej klapy–jak wtedy, gdy Ford zakończył Edsel 55 lat temu, w listopadzie. 19.11.1959-wysokie oczekiwania– Edsel został nazwany na cześć syna Henry ' ego Forda i miał swój własny oddział firmy poświęcony jego stworzeniu. Jak donosi TIME w 1957 roku, kiedy samochód zadebiutował, firma spędziła 10 lat i 250 milionów dolarów na planowaniu jednego z pierwszych fabrycznie nowych samochodów od dziesięcioleci. Edsel pojawił się w 18 modelach, ale aby osiągnąć swoje cele sprzedażowe, musiałby być zdecydowanie lepszy niż jakikolwiek inny samochód w 1957 roku., We wrześniowym dniu, w którym samochód po raz pierwszy pojawił się na rynku, tysiące chętnych kupców pojawiło się u dealerów, ale zanim minął rok, miesięczna sprzedaż spadła o około jedną trzecią.
Kiedy Ford ogłosił, że wyciąga wtyczkę do programu, oto jak TIME wyjaśnił, co poszło nie tak:
Jak się okazało, Edsel był klasycznym przypadkiem niewłaściwego samochodu dla niewłaściwego rynku w niewłaściwym czasie., Był również doskonałym przykładem ograniczeń badań rynku, z jego „wywiady głębinowe” i „motywacyjne” mumbo-jumbo. Na badania, Ford miał hermetyczną sprawę dla nowego samochodu średniej cenie konkurować z Dodge Chryslera i DeSoto, General Motors Pontiac, Oldsmobile i Buick. Badania wykazały, że do 1965 r. połowa wszystkich amerykańskich rodzin byłaby w przedziale 5000 i więcej dolarów, kupowałaby więcej samochodów w dziedzinie średniej ceny, która miała już 60% rynku. Edsel mógł sprzedawać do 400 000 samochodów rocznie.,
Po podjęciu decyzji w 1955 roku Ford przeprowadził kolejne badania, aby upewnić się, że nowy samochód ma dokładnie właściwą „osobowość.”Badania wykazały, że kupujący Mercury byli na ogół młodzi i skłonni do gorących prętów, podczas gdy Pontiac, Dodge i Buick podobali się ludziom w średnim wieku. Edsel miał uderzyć w szczęśliwe medium. Jak powiedział jeden z badaczy, będzie to ” inteligentny samochód dla młodszej rodziny wykonawczej lub zawodowej w drodze.,”Aby uzyskać ten obraz, Ford zadał sobie nawet trud wystawienia 60-stronicowej notatki na temat kroków proceduralnych w wyborze agencji reklamowej, odrzucił 19 kandydatów przed wyborem Manhattan' s Foote, Cone & Belding. Całkowity koszt badań, projektowania, oprzyrządowania, rozbudowy zakładów produkcyjnych: 250 mln USD.
smak cytryny. Wadą wszystkich badań było to, że do 1957 roku, kiedy pojawił się Edsel, bloom zniknął z pola średniej cenie, a nowy boom zaczynał się w polu kompaktowym, obszarze, który badania Edsel całkowicie przeoczyły.,
mimo to, Edsel nie był kompletną stratą dla Forda: firma mogła wykorzystać zakłady produkcyjne zbudowane dla Edsel do kolejnej, nowej linii kart kompaktowych.
Przeczytaj cały raport tutaj, w TIME Vault: The $ 250 Million Flop
napisz do Lily Rothman na [email protected].