kąt palca to kierunek, w którym opony są skierowane, w stosunku do linii środkowej pojazdu, oglądane z góry.
kąt palca może być wyrażony w stopniach lub ułamkach cala. Jeśli opony kierują się do wewnątrz, kąt jest dodatni. Jest to również nazywane ” toe-in.”Opony skierowane na zewnątrz mają ujemny kąt palca. To się nazywa ” toe-out.”
Jak to jest mierzone i regulowane?
do dokładnego wyrównania wymagany jest specjalny sprzęt., Dla doświadczonych samochodów dostępne są narzędzia do osiowania kół i Części do osiowania kół. Dla większości osób zalecamy jednak zabranie pojazdu do renomowanego sklepu wyrównującego.
Jak to wpływa na wydajność?
kąt palca służy do kompensacji „give” w tulejach zawieszenia. Pomaga oponom biegać równolegle do siebie.
Samochód RWD wciska przednie opony. Opór toczenia powoduje, że opony dociskają się do zawieszenia. Tak więc pojazdy RWD wykorzystują ustawienia toe-in, aby zrównoważyć ten ruch.
pojazd FWD ma przeciwny problem. Przednie opony ciągną samochód., Ciężar pojazdu opiera się ruchowi do przodu. Powoduje to, że przednie koła ciągną się do przodu o zawieszenie. Tak więc samochody FWD używają ustawień toe-out, aby zrównoważyć ruch.
kąt palca może mieć również wpływ na prowadzenie. Więcej toe-in zmniejszy nadsterowność i poprawi stabilność przy prędkości. Więcej palców zmniejszy podsterowność.
pomimo swoich zalet kąt palca może mieć pewne rysy. Nadmierne ustawienia palców mogą powodować drżenie i niestabilność układu kierowniczego. Spowoduje to również nadmierne zużycie opon.