w ostatnich dziesięcioleciach producenci OEM z branży motoryzacyjnej i dostawcy Tier 1 wprowadzili zmiany, których trudno sobie wyobrazić w żadnej innej branży. Pomyśl o tym: gdyby dwadzieścia lat temu ktoś powiedział ci, że samochody elektryczne staną się powszechne na ulicach miast, prawdopodobnie uznałbyś to za żart. Obecnie, w 2019 roku, oczekuje się, że globalna sprzedaż samochodów elektrycznych osiągnie 2 miliony, w porównaniu do 1,6 miliona w 2018 roku.,
i nie ma co do tego wątpliwości: autonomiczna Jazda to kolejna przełomowa technologia, która radykalnie zmieni oblicze naszych miast. Ale przejdźmy do interesów. Dlaczego miliony ludzi na całym świecie wciąż nie są gotowe, aby zacząć korzystać z najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów? Dwie główne troski użytkowników końcowych to komfort i bezpieczeństwo. Prawie 80% Amerykanów przyznaje, że baliby się jeździć własnym samochodem.,
prawie 80% Amerykanów boi się jazdy autonomicznym pojazdem przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa.
zupełnie nowe narzędzie komunikacji leży u podstaw budowania zaufania między maszynami a użytkownikami. Bezpiecznej i komfortowej jazdy nie można sobie wyobrazić bez samochodowego modułu sterowania nadwoziem., Moduł ten monitoruje i kontroluje wiele rzeczy, aby zapewnić płynną pracę ważnej elektroniki. Odpowiednio dobrane rozwiązania programowe dla modułów body control modules (BCMs) mogą spersonalizować samochody dla użytkowników oraz wprowadzić Bezpieczeństwo i komfort na nowy poziom.,
moduły sterowania nadwoziem: funkcje, korzyści i wyzwania
szybko rosnące zapotrzebowanie na komfort i bezpieczeństwo jazdy nieuchronnie prowadzi do potrzeby nowoczesnej architektury systemów elektrycznych pojazdów. Kompleksowy system modułu sterowania nadwoziem ma na celu komunikację i integrację pracy wszystkich modułów elektronicznych za pośrednictwem magistrali pojazdu., Ściśle mówiąc, BCM jest wbudowanym systemem, który kontroluje sterowniki obciążenia i koordynuje aktywację jednostek elektroniki samochodowej.
mikrokontrolery i złącza zintegrowane z BCM stanowią centralną jednostkę strukturalną systemu odpowiedzialną za część sterującą. Dane operacyjne są przesyłane do modułu sterującego za pośrednictwem urządzeń wejściowych. Mogą to być czujniki, wskaźniki wydajności pojazdu i reaktory zmienne.
Po przetworzeniu danych przez moduł generowany jest sygnał odpowiedzi za pośrednictwem zintegrowanych urządzeń wyjściowych, w tym przekaźników i elektromagnesów., Poprzez system urządzeń wyjściowych BCM koordynuje pracę różnych systemów elektronicznych. Ten schemat konstrukcji modułu sterowania nadwoziem pokazuje Niestandardowy obwód, który działa jako brama łącząca i integrująca mniejsze obwody.
Ogólna reprezentacja modułu sterowania nadwoziem
jakie są główne funkcje BCM?
BCM może pełnić szeroki zakres funkcji., Urządzenia wyjściowe zarządzane są w oparciu o dane otrzymane z urządzeń wejściowych za pośrednictwem CAN( Controller Area Network), LIN (Local Interconnect Network) lub Ethernet jako środka komunikacji z modułami i systemami. Systemy Elektroniczne, które mogą być zintegrowane i sterowane za pomocą BCM, obejmują:
- systemy zarządzania energią
- Alarmy
- Immobilizery
- systemy dostępu/autoryzacji kierowcy
- zaawansowane systemy wspomagania kierowcy
- Elektryczne Okna
BCM może wykonywać wiele operacji związanych z kontrolą jednocześnie., Jednym z głównych celów tego modułu jest wykrywanie usterek w pracy elementów instalacji elektrycznej.,nd sterowanie kluczowymi obciążeniami elektrycznymi, w tym światłami, immobilizerami, systemami klimatyzacji, systemami blokowania i wycieraczkami szyb
BCM stanowi wyzwanie., Ale jest to również niezwykle korzystne
może słyszeliście, że programowanie BCM może kosztować pakiet, ale to tylko część problemu. Opracowanie oprogramowania modułu kontroli ciała jest rzeczywiście niezwykle wymagającym i złożonym procesem., Są to główne wyzwania związane z programowaniem BCM:
- zwiększone zapotrzebowanie na wydajność
- zwiększona liczba procesorów wejścia/wyjścia i kanałów
- potrzeba opracowania cyklu bardziej złożonych modułów
- problem zużycia energii zarówno w trybie pracy, jak i uśpienia
Elektronika samochodowa sterowana za pomocą BCM
korzyści związane z BCM znacznie przewyższają jednak te wyzwania i niedociągnięcia., Po zintegrowaniu i sterowaniu automatycznymi jednostkami elektronicznymi za pomocą systemu modułu sterowania nadwoziem można zapomnieć o konwencjonalnej wymianie i naprawie elektroniki samochodowej. Oto, co można uzyskać z BCM:
- mniej modułów elektronicznych i mniej kabli
- zmniejszona masa pojazdu
- zwiększona oszczędność paliwa
- niższe koszty produkcji
- niższy całkowity koszt posiadania
rozwój BCM: efektywność dzięki integracji
elektroniczne jednostki sterujące (ECU) w pojazdach stają się coraz bardziej złożone i stale rosną., W typowym nowoczesnym samochodzie znajduje się około 100 ECU, mających na celu zwiększenie ogólnej wydajności poprzez poprawę interfejsów człowiek-maszyna, telematyki, funkcji silnika, żywotności baterii i innych rzeczy. Złożoność ECU jest głównym czynnikiem leżącym u podstaw potrzeby opracowania zintegrowanego oprogramowania modułu kontroli ciała.
około 100 ECU w nowoczesnym samochodzie pomaga poprawić interfejsy człowiek-maszyna, telematykę, działanie silnika i żywotność baterii.
producenci OEM powinni rozważyć programowanie BCM jako wymóg dla swoich programistów., Dostosowane oprogramowanie modułu kontroli ciała musi być opracowane dla każdego konkretnego przypadku. Jednak ogólne wymagania tego oprogramowania są takie same:
- ekonomiczna wydajność
- koncentracja na niezawodności i bezpieczeństwie
- efektywność energetyczna
- skalowalność, rozwiązania Cross-modelowe, opanowanie złożoności
- dywersyfikacja i szybkie cykle produktów
- wsparcie globalnych platform OEM i wzrost na nowych rynkach
- integracja zaawansowanych funkcji zarządzania danymi
- zgodność z ISO 26262, SPICE i AUTOSAR 4,0 standardy
funkcjonalność konsumencka i OEM poprawiona dzięki BCM
embedded BCM solutions
rosnąca rola oprogramowania Embedded jest jednym z głównych trendów definiujących rozwój motoryzacji. Zapotrzebowanie na złożone rozwiązania wbudowane w motoryzację wynika przede wszystkim z niewielkich rozmiarów tych systemów., Oczekuje się, że rynek rozwoju oprogramowania wbudowanego osiągnie 233 mld USD do 2021 roku. Zaawansowana wbudowana Elektronika umożliwia producentom samochodów wdrażanie nowych nawigatorów lokalizacji w samochodach, diagnozowanie objawów potencjalnych usterek i unikanie przedwczesnej wymiany części mechanicznych.
oczekuje się, że rynek tworzenia oprogramowania wbudowanego osiągnie 233 miliardy dolarów do 2021 roku.
rozwiązania wbudowane i Internet Rzeczy (IoT) są również szeroko stosowane w projektowaniu modułów sterowania nadwoziem., Obecnie oprogramowanie wbudowane jest wykorzystywane do tworzenia dwóch głównych typów architektur dla BCMs: Scentralizowanej i rozproszonej. Scentralizowane architektury wymagają mniejszej liczby modułów o wysokiej funkcjonalności w porównaniu z architekturami rozproszonymi, które są zbudowane z mniejszej liczby modułów i większej liczby interfejsów komunikacyjnych. Rozproszona Architektura BCM jest bardziej elastyczna, ale nie jest możliwe osiągnięcie poziomu optymalizacji ECU ze scentralizowaną strukturą.,id=”3d3d3fe9f2″>
sieć ECU w nowoczesnym samochodzie
pokonywanie wyzwań związanych z rozwojem BCM
podczas opracowywania oprogramowania modułu sterowania ciałem są zwiększone potrzeby wydajności, zwiększona liczba procesorów wejścia/wyjścia i kanałów, potrzeba opracowania cyklu bardziej złożonych modułów oraz problem zużycia energii zarówno w trybie pracy, jak i uśpienia., Aby sprostać tym wyzwaniom, można zastosować kilka praktycznych rozwiązań.
oddzielne procesory wejścia / wyjścia mogą być używane do odciążania obsługi przerwań. Zwiększone zapotrzebowanie na wydajność można również zaspokoić poprzez zastosowanie zaawansowanych architektur oprogramowania, takich jak AUTOSAR. Aby uniknąć problemów związanych ze zwiększoną liczbą procesorów wejścia/wyjścia i kanałów, można zastosować przełączniki eswitch z szeregowym interfejsem peryferyjnym (SPI) oszczędzającym kanały modulacji szerokości impulsu (PWM). Ekonomiczne Pakiety Quad Flat Packages (QFPs) mogą również pomóc w rozwiązaniu problemu zużycia energii w trybach pracy i uśpienia., Wreszcie, aby opracować cykl bardziej złożonych modułów, można zastosować usługę szybkiego prototypowania.
rosnąca liczba elektronicznych jednostek sterujących w pojazdach zwiększa zapotrzebowanie na kompleksowe rozwiązanie programowe do integracji, zarządzania i sterowania elektroniką samochodową za pośrednictwem jednej bramki. Automotive Central body control module stanowi niezastąpione rozwiązanie, aby sprostać rosnącym wymaganiom rynku producentów OEM, dostawców Tier 1 i użytkowników końcowych., BCM pozwala samochodom używać mniej modułów elektronicznych i mniej kabli, zmniejszając wagę samochodu, poprawiając zużycie paliwa i efektywność energetyczną, a także redukując koszty produkcji, jak również całkowity koszt posiadania.
co najważniejsze, BCM zwiększa bezpieczeństwo i komfort, odkrywając zupełnie nowe możliwości rozwoju technologii samodzielnej jazdy. Programowanie BCM opiera się na złożonych rozwiązaniach wbudowanego oprogramowania, które wymagają głębokiej wiedzy i zaawansowanych umiejętności programistycznych. Zespół Intellias ma niezwykłe portfolio oprogramowania motoryzacyjnego i duże doświadczenie w testowaniu go w prawdziwych samochodach., Chętnie dostarczamy rozwiązania wbudowane BCM dostosowane do twoich najbardziej ambitnych celów.
eksperci z Intellias, jednej z najlepszych firm zajmujących się tworzeniem oprogramowania w Europie Wschodniej, wiedzą, jak sprawić, by Twoje samochody działały bezpiecznie i płynnie za pomocą systemu body control module. Skontaktuj się z nami i zrób krok w kierunku nowego standardu jazdy.
Twoja subskrypcja jest potwierdzona.
Dziękujemy za bycie z nami.