większość pojazdów, w tym kilka samochodów sportowych, używa systemu Macpherson strut jako części zawieszenia przedniego. Oznacza to, że rozpórka staje się częścią geometrii układu kierowniczego pojazdu. Jest to niedroga opcja, która nadal zapewnia wystarczające wsparcie, dzięki czemu wrażenia z jazdy pozostają wygodne.

wadą tej konstrukcji jest to, że system strut przenosi swoje obciążenie przez wieżę strut., Ten problem powoduje zgięcie podwozia, co może powodować problemy ze stabilnością pojazdu. Dlatego do tego projektu dołączony jest pasek rozporowy. Dodany komponent dodaje kolejny poziom sztywności podwozia, aby zapobiec problemom z pokonywaniem zakrętów z powodu naturalnego wygięcia.

słupki Strut mają kilka różnych nazw, ale konstrukcja jest zasadniczo taka sama w każdej sytuacji. Drążki łączą dwie przednie kolumny / wieże amortyzatorów pod maską, aby stworzyć punkt unifikacji, który przezwycięży problemy z zawieszeniem., Po dodaniu do lekkich, zwinnych pojazdów zwiększono responsywność, która pomaga im radzić sobie na zakrętach z większą prędkością i łatwością.

lista zalet paska rozporowego

1. Rozdziela napięcie między lewą i prawą rozpórką.
gdy w przednim zawieszeniu zastosowano drążek rozporowy, po jednej stronie pojazdu można odczuć mniejszy stres podczas szybkiego pokonywania zakrętów lub ruchów kierownicą., Daje to pojazdowi możliwość zarządzania siłami grawitacyjnymi, które działają na niego w obu kierunkach, zmniejszając napięcie, które zostaje umieszczone po lewej lub prawej stronie. Ten element konstrukcyjny pozwala na większe rozłożenie naprężenia rolki bez ograniczania stabilności pojazdu podczas jazdy na prostym odcinku drogi.

2. Jest mniej kołysania z pojazdem z drążkiem rozporowym.
, Ta zaleta oznacza, że podczas pokonywania zakrętów masa jest lepiej rozłożona po prawej lub lewej stronie. Większa część powierzchni opony pozostanie na drodze, co przekłada się na lepsze prowadzenie i przyczepność podczas pokonywania zakrętów.

3. Pomaga zmniejszyć wpływ wysokiego środka ciężkości.
niektóre pojazdy mają reputację łatwego przewracania się, ponieważ mają wysoki środek ciężkości dzięki swojej konstrukcji. Kiedy samochód siedzi naturalnie wysoko, skutki grawitacji są odczuwalne częściej podczas jazdy, ponieważ ruch powoduje większy wpływ., Jeśli wjedziesz wysokoobrotową ciężarówką w szybki zakręt, będziesz miał większą szansę na to, aby ją przetoczyć, niż gdybyś prowadził Mini Cooper. Pręty rozporowe tworzą bardziej równomierny rozkład siły toczenia, co pomaga utrzymać ją w pozycji pionowej, jeśli wkraczasz w zakręty ze zbyt dużą prędkością.

4. Pręty rozporowe zmniejszają zużycie innych elementów pojazdu.
gdy w konstrukcji zawieszenia przedniego znajduje się drążek rozporowy, usuwa się nieproporcjonalny poziom naprężeń występujących na różnych elementach pojazdu., Twoje zawieszenie i wieże rozporowe otrzymują największe korzyści w tej dziedzinie. Otrzymasz bardziej równomierne zużycie tych części, ponieważ nie nakładasz nadmiernego nacisku na tylko jeden element. Zmniejsza to problem przedwczesnej awarii i potrzeby wymiany w standardowych warunkach jazdy.

5. Istnieje kilka opcji projektowania, z których można wybrać.
Jeśli myślisz o dodaniu drążka do przedniego zawieszenia, większość pojazdów ma kilka opcji konstrukcyjnych do rozważenia. Każdy z nich daje pewne konkretne korzyści do rozważenia, gdy pojawi się za kierownicą., Niektóre samochody, jak Mustang zbudowany przed 2005 rokiem, korzystają z konstrukcji trójkątnej klamry, ponieważ kształt pozwala na dodatkowe usztywnienie. Ponieważ element jest wystarczająco łatwy do zainstalowania lub usunięcia, możesz wypróbować różne kształty, aby zobaczyć, która opcja działa najlepiej dla Twojego pojazdu.

można również wybrać oddzielony dwupunktowy słupek, w którym wał i wspornik są oddzielone. Ta opcja działa lepiej, gdy standardowa instalacja jest zbyt trudna do osiągnięcia. Trójkątny trzypunktowy pasek może wiązać wieże rozporowe razem z zaporą ogniową, aby dodać kolejny poziom sztywności w razie potrzeby.,

6. Możesz również zainstalować pasek rozporowy z tyłu.
Większość słupków idzie na przednie zawieszenie, bo właśnie tam jest najwięcej korzyści z tego projektu. Zanurzasz się w rogu, co oznacza, że ciężar zawsze idzie w kierunku środka. Ten komponent pomaga drugiej wieży strut otrzymać część tej wagi. Kiedy umieścisz jeden z tyłu, wtedy jest mniej naprężeń do zarządzania, ponieważ struktura wydaje się być sztywniejsze już., Większość pojazdów może pominąć instalację tylnego drążka, ale może zapewnić większą stabilność w samochodzie, w którym Przedni nie wykonuje zadania zgodnie z oczekiwaniami.

7. Pręty rozporowe są bardzo łatwe w instalacji.
chyba, że jesteś bardzo zły z narzędziami, Pasek rozporowy instaluje się bez większych trudności. Pierwszym krokiem jest usunięcie nakrętek z wieży rozporowej. Następnie umieść wspornik rozpórki na rozpórkach z nakrętkami na górze. Następnie dokręć zespół. Zrób to samo po drugiej stronie, a następnie wyreguluj śruby do wymaganej długości., Upewnij się, że nakrętki blokujące są odpowiednio dokręcone i że nie ma dynamicznego naprężenia na pręcie. Następnie jesteś gotowy, aby cieszyć się lepszym doświadczeniem z jazdy.

lista minusów paska rozporowego

1. Może to spowodować, że reakcja pojazdu stanie się zbyt sztywna.
zdarzają się sytuacje, kiedy pasek rozporowy nie pasuje do osiągów pojazdu. W tej sytuacji zbyt duża stabilność może przenosić się, gdy przenosisz energię na jedną lub drugą stronę. Ta wada powoduje, że samochód staje się sztywny, co oznacza, że dość łatwo można stracić jego prowadzenie., Zasadniczo przenosisz całą energię na przeciwną stronę, zamiast ograniczać rolkę nadwozia, aby uzyskać niezależność od opon.

sztywne uczucie za kierownicą nie jest złe, jeśli regularnie jeździsz swoim wysokowydajnym pojazdem z maksymalną prędkością. Jeśli jesteś entuzjastą, który nie jeździ zbyt często, dodatkowa sztywność drążka nie zawsze jest tak atrakcyjna.

2. Są chwile, kiedy trzeba zawieszenie działać niezależnie.
drążki rozporowe są przydatne do jazdy na autostradzie, ponieważ przenoszą energię, aby wszystko było zrównoważone., Jeśli jeździsz w warunkach terenowych, pomocne może być wyeliminowanie tej funkcji zawieszenia przedniego, ponieważ chcesz, aby działało ono niezależnie. Jeepy mają stabilizatory szybkiego zwalniania, które kompensują drążek rozporowy, dzięki czemu można wspinać się po trudnych obiektach bez wpływu na powierzchnię opony, która znajduje się na ziemi po drugiej stronie pojazdu.

3. Pręty rozporowe są zwykle dodatkiem do pojazdu po rynku.,
Jeśli uważasz, że twój pojazd może skorzystać z obecności paska rozporowego, to będziesz chciał porozmawiać z mechanikiem o dodaniu tej funkcji, jeśli nie chcesz wykonywać pracy samodzielnie. Większość marek i modeli dzisiaj, które można kupić od dealera nie będzie pochodzić z tej funkcji. Istnieją pewne wyjątki od tej wady, oczywiście, w tym Mazda RX-8, Ford Mustang i starszy Pontiac GTO.

4. To doda niewielką wagę do pojazdu.,
kiedy dodasz drążek rozporowy z przednim zawieszeniem, dodasz niewielką masę do swojego pojazdu. Chociaż liczba ta jest znikoma, może mieć wpływ na zużycie paliwa i osiągi niektórych pojazdów z górnej półki. Jeśli chcesz zmaksymalizować swoją liczbę podczas szybkiej jazdy, zastanów się nad różnymi opcjami stabilności, jeśli pojazd wydaje się zbytnio kołysać podczas jazdy w dół drogi.

możesz zminimalizować tę wadę, biorąc pod uwagę Materiały metalowe, które wybierzesz dla słupka., Stal jest najczęstszym wyborem w branży, ponieważ jest sztywna i tania w instalacji. Aluminium jest popularną opcją, ponieważ nie jest tak sztywne pomimo jego dodatkowych rozmiarów. Gdy cena nie jest problemem, wybierz konstrukcję z włókna węglowego, ponieważ zapewni lżejszą opcję niż stal bez uszczerbku dla jej wytrzymałości.

5. Drążki rozporowe nie pomogą w wyścigach typu drag lub jeździe po linii prostej.
jeśli konsekwentnie jeździsz z wolnymi prędkościami w środowisku miejskim, to słupek nie jest użyteczną inwestycją., Nie ma potrzeby zmniejszania kołysania przy niskich prędkościach skrętów, ponieważ niebezpieczeństwo toczenia lub przenoszenia zbyt dużej ilości energii jest znikome. To samo można powiedzieć o kierowcach, którzy używają swoich pojazdów do wyścigów drag. Zalety drążka rozporowego pojawiają się wtedy, gdy potrzebujesz lepszego wsparcia w pokonywaniu zakrętów. Jeśli chcesz mieć czystą prędkość do jazdy na linii prostej, dodatkowa waga przedniego końca jest wadą. Zawsze możesz wyjąć i zainstalować przedmiot w razie potrzeby, aby uzyskać większą wszechstronność z pojazdu, chociaż może to być kłopotliwe dla zwykłego kierowcy.

6. Niektóre pojazdy mogą nie mieć odpowiedniej opcji umieszczania.,
po umieszczeniu słupka w pojeździe należy upewnić się, że nie jest on zbyt wysoki. Niektóre samochody mają punkt instalacji, w którym ta opcja nie będzie pomocna ze względu na miejsce, w którym się znajduje, co uniemożliwia zamknięcie maski. Nawet jeśli w tej sytuacji jest wbudowany specjalny drążek rozporowy, należy upewnić się, że między nim a pokrywą zaworu silnika jest wystarczający prześwit. Opcja ta nie jest również możliwa we wszystkich pojazdach. Jeśli masz samochód ekonomiczny, jesteś najbardziej prawdopodobnym kierowcą, który spotka się z tą wadą., Celem jest poprawa osiągów i prowadzenia przy prędkościach, które są zazwyczaj wyższe niż te, które można napotkać na ulicach i autostradach.

plusy i minusy paska rozporowego muszą być oparte na twoich planach dotyczących danego pojazdu. Jeśli chcesz uzyskać wysoką wydajność na zakrętach, a jednocześnie zmniejszyć problemy z zużyciem pojazdu, ta opcja może być dla Ciebie odpowiednia. Jeśli twój pojazd przeniesie zbyt dużą wagę w wyniku tego dodatku, inne metody stabilności mogą działać lepiej dla Twoich potrzeb.