もはや存在しない5つの象徴的な航空会社

かつて航空旅行者に非常に人気があったいくつかの航空会社は、運用航空会社の風景から消 財政問題は多くの主要航空会社の終焉であり、労働問題、競争の激化、飛行機の墜落事故は他の人を運命づけました。

パンアメリカンワールドエアウェイズ

パンアメリカンワールドエアウェイズは、かつて世界で最も有名な航空会社の一つでした。, パンナムは、1930年から1990年まで、半世紀以上にわたり、国際航空運送協会（IATA）の創立メンバーであり、米国の主要な国際航空会社でした。 1950年代から1960年代にかけて、パンナムは最も豪華な航空会社の一つと考えられていました。

規制緩和により他の航空会社との競争が激化し、燃料価格の著しい上昇と海外旅行の減少を伴って、航空会社の運勢は低下し始めました。

1970年代には、航空会社の運勢は低下し始めました。, パンナムが財政の嵐を風化させることができたかどうかは決して知られていない;航空会社は1988年のパンナム103便の悪名高いロッカビー墜落事故、259人の乗客と乗組員と地上乗務員の11人のメンバーを殺したテロ爆撃の結果によって永久に接地された。 この航空会社は、主に資産を売却することによって、さらに三年間苦労しましたが、1991年末までに財政的に機能しませんでした。,

トランスワールド航空

パンナムの国際線における米国の主要な競争相手、トランスワールド航空、またはTWAは、どちらも生き残っていません。, もともと同じイニシャルを持つ別の航空会社として1925年に設立されました—大陸横断航空と西部エア—TWAは1939年に億万長者のハワード-ヒューズによって買収された後、主要な国際航空会社となりました。 TWAは、パンナムのように、高級キャリアとして知られ、空の旅の技術革新の最先端であると考えられていました。

しかし、航空会社は会社の頭でヒューズとお金を借りることが困難であり、1960年代初頭に倒産しそうになりました。, ヒューズが支配権を放棄した後、TWAは回復したように見えましたが、1970年代の規制緩和と燃料コスト危機に見舞われ、さらに、ヒルトン-インターナショナルとセンチュリー21のプロパティーズを買収することによって、同社の経営陣は多様化しようとしました。

1980年代、TWAは財政問題の増加を経験し、最終的に航空会社は1992年に破産を宣言し、その後1995年に再び破産を宣言しました。 その後、パンナムのように、TWAは230人の乗客と乗組員の死、800便の1996年に大きな墜落に苦しんだ。, アメリカン航空に買収された2001年に再び破産を余儀なくされるまで、この航空会社は苦闘を続けました。

Eastern Airlines Air Lines

Eastern Airlines Air Linesはかつて米国東部の主要航空会社でしたが、最終的にはUnited、Delta、およびいくつかの小さな地域航空会社との競争の激化によ 1926年に設立されたイースタン航空は、最も初期の主要なアメリカの航空会社の一つでした。 キャリアは、1926年に設立され、マイアミに本社を置き、有名な第一次世界大戦のフライングエースエディ-リッケンバッカーが率いる時間のために。, 1930年から1950年にかけて、フロリダ-ニューヨーク-コリドー沿いの旅客空路に近い独占を享受した。 東部、特に先駆空気シャトルサービスの創出とニューヨーク、ワシントンd.c.、ニューヨークボストン

1960年代には、ユナイテッドや他の航空会社との競争が激化し、イースタンの収益に悪影響を与え始めました。 かつてはダグラスDC-8航空機で知られていたイースタンは、ボーイング757ジェット機を入手した最初の航空会社でした。 残念ながら、757sの購入によって作成された大規模な債務は、東部のための既存の財政問題に追加されました。, 1980年代には、ストライキや競争の激化などの労働問題によって東部も負担を受けた。 イースタンは1989年に破産を申請し、そこから1991年に営業を停止したときに絶滅への道をつまずいた。

ノースウエスト航空

ノースウエスト航空も空の旅の風景から姿を消しましたが、パンナム、TWA、イースタンよりも醜い終わりに苦しんでおり、より大きなキャリアとの友好的な合併によって消えてしまいました。

ノースウエストは1926年にミネアポリスを拠点とする航空郵便会社として運航を開始し、1927年に旅客運航を追加した。, この航空会社は最終的には米国で全国的に営業し、その後は国際的に営業し、Northwest Orientという名前でアジア太平洋地域へのフライトを提供しました。 1993年に設立されたヨーロッパの大手航空会社KLMとの戦略的合弁パートナーシップにより、国際事業をさらに拡大しました。 ノースウエスト航空は2008年にデルタ航空と合併した。

コンチネンタル航空

コンチネンタル航空は、もともと1932年にバーニー-スピード-ラインズとして設立され、南西部の郵便や乗客を輸送していました。, 航空会社はすぐに同様にメキシコへの便を提供し始めました。 コンチネンタル航空は1950年代にパイオニア航空を買収し、1960年代にロサンゼルスのハブ空港を設立し、シカゴとロサンゼルス間の経済運航を開拓した。

他の多くの航空会社と同様に、コンチネンタルは規制緩和と労働トラブルによって傷つき、最終的に1983年に破産を宣言しなければならなかった。 コンチネンタルは、人件費の削減による利益率の向上により倒産し、ヨーロッパへの飛行のためのニューアークのハブを設立した。, 1990年代から2000年代にかけて他の国際線へのサービスを追加した後、コンチネンタルは2010年に株式交換によってユナイテッド航空と合併し、当時ユナイテッドは旅客マイルの収益に関して最大の旅客航空会社となった。