サントス-デュモン空港

もともとCalabouço空港として知られている、空港の歴史は1930年代初頭にさかのぼることができます。, 当時、国内線および国際線の大半を運航していた水上飛行機は、今日Praça Marechal Âncoraとして知られているCalabouço Pointにあるターミナルを使用していました。 離陸と着陸は、estirão do Caju（Caju water stretch）として知られているGuanabara湾の領域を使用して行われました。 それはCalabouço空港が作成されたことCalabouçoポイントのターミナルの開発としてでした。

水上飛行機のための新しい公共ターミナルビルが29October1938に発足しました。, これは元の旅客ターミナルの代替であり、パネア-ド-ブラジルとパンアメリカン-ワールド-エアウェイズを除くすべての航空会社が独自の施設を使用して使用していた。 水上飛行機の陳腐化により、1942年に使用されなくなりました。 今日、この保護された建物には、ブラジル空軍の歴史文化研究所（INCAER）があります。

1934年、増加する土地運用に対応するために、海から土地を埋め立てて、長さ1,300フィート(400m)の空港の最初の滑走路を作りました。, 1936年に滑走路が2,300フィート(700m)に延長され、30日にはサンパウロ–コンゴニャスから初の商業飛行であるVASPユンカースJu52を受け取った。 空港複合体は16October1936に発足し、Santos Dumont空港と名付けられました。

新しい旅客ターミナルの建設が始まったのは1936年でもありました。 これは、パリ-ル-ブルジェ空港ターミナルにインスパイアされた建築家MMM Roberto（Marcelo、Milton、Mauricio Roberto Doria-Baptista）が率いるプロジェクトでした。 その先駆的な、モダニズム建築の特徴作成したブラジルの国民のランドマーク的存在。, その建設が完了したのは1947年のみでした。 この建物は現在まで使用され続けています。 このターミナルのロビー（現在の到着ターミナル）では、Cadmo Fausto de Sousaによる二つの記念碑的な絵画を見ることができます。 “古い航空”と”現代の航空”という名前で、彼らは多くの古いものと新しい飛行手段を備えています。 いずれも1951年に発表された。

元の水上飛行機ターミナルに隣接して、パンアメリカンワールドエアウェイズとそのブラジルの子会社Panair do Brasilは、着陸装置を備えた水上飛行機と航空機のため このターミナルを開1937年に建築にパンアメリカンチェックアウト時に水上飛行機ベースやターミナルビルになる。 それには旅客ターミナル、事務所、格納庫が含まれていました。 それは航空会社が1965年にその操作を中止することを余儀なくされるまで、パナエア-ド-ブラジルの本社のままでした。, 現在はブラジル空軍の第三地域空軍司令部の本部となっている。

21May1959Varig、Cruzeiro do Sul、VASPの間の正式な合意により、世界で初めてのエアシャトルサービス（ポルトガル語：Ponte Aérea）が作成されました。 このサービスは、リオデジャネイロ–サントス–デュモン空港とサンパウロ-コンゴニャス間で運行され、定期的な時間ごとの出発、共通チェックインカウンター、簡易チケットと手続きで構成されていた。 このサービスはすぐに成功しました。 トランスブラシルは1968年に提携に加わった。, 1975年からはロッキード社のL-188エレクトラプロジェットのみで運用された。 1999年にこのサービスを終えた航空会社に決定した運営は独立したサービス

1952年にオープンしたガレオン空港への国際業務の段階的なシフトにより、リオデジャネイロ–サントス-デュモンは国際的なハブとしての地位を失ったが、長年にわたり、特にブラジルの首都がブラジリアに移された1960年まで、国内交通の主要なハブとしての地位を保持していた。,この空港は、リオの短距離から中距離の国内航空交通の一部と、一般的な航空および軍事作戦の一部のみを処理しています。 空港は、いくつかのボーイングとエアバスの航空機が着陸できる最短の滑走路のいくつかを持つことで有名です。 これらの作戦のアイデアは、007–ジェームズ-ボンドの映画”ムーンレイカー”（1979年）で与えられており、ロッキードL-188エレクトラが空港から離陸している。

1999年にメインターミナルをほとんど破壊した火災のために、旅客ターミナルビルは6ヶ月間閉鎖されました。

26May2007では、2007年パンアメリカン競技大会に間に合うように、元のターミナルの真新しい、現代的な拡張が開かれました。 この拡張機能はすべての出発操作を処理し、元のターミナルはすべての到着操作を処理します。 新しい出発ターミナルは、空港の総容量を8.0万人の乗客/年に増加させました。,

5August2009では、リオデジャネイロ州環境研究所（INEA）が運用ライセンスを更新するために、サントス-デュモン空港に運用基準を調整する必要があると発表された。, 3月に開催されたINEAとInfraeroの間の会議の後、2009年には、アプローチルート2は、総運航の30％に達する特定の風の状態が必要な場合にのみ使用され、空港は23:00から06:00の間に閉鎖され、航空機は22:30まで出発または到着することができ、半時間の許容期間が与えられ、毎時の最大便数は23から19に減少した。