lehet, hogy nem hiszem, sok a közlekedési lámpák látsz minden nap. Mindennapi életünk olyan normális részévé váltak, hogy elfelejthetjük, hogy egyszer volt olyan idő, amikor a közlekedési lámpák nem léteztek. Vegyünk egy utat a közlekedési lámpa hosszú történetébe, és nézzük meg, hogyan alakult ki a ma ismert összetett rendszer.
az első közlekedési lámpa: ahol minden elkezdődött
az első közlekedési lámpákat valójában nem használták autókhoz., Mielőtt az autók még az úton voltak, az embereknek szükségük volt arra, hogy ellenőrizzék a forgalmi torlódásokat.
lovas kocsik és gyalogosok sorakoztak a város utcáin, káoszt és baleseteket okozva. Mivel az 1800-as évek egyre több embert hoztak a nagyvárosokba, nem sokkal azelőtt, hogy valamit meg kellett tenni. A Live Science szerint az első közlekedési lámpát John Peake Knight brit vasúti mérnök tervezte és javasolta.
A Knight olyan lámpákat tervezett, amelyek a vasúton használt jelzéssel azonos kialakításúak voltak, olyan szemafor karok használatával, amelyeket manuálisan lehet irányítani felfelé és lefelé., Ezeket a karokat használták a közlekedési jelek vezérlésére, amelyeket forgalmas kereszteződéseken helyeznének el.
Knight ‘ s lights were gas fueled and controlled by local police. Az első gázzal megvilágított közlekedési lámpát 1868.December 10-én telepítették a londoni parlament házán kívül, Angliában.
a szemafor karokat napközben használták a forgalom mindkét oldalának jelzésére. Az esti órákban azonban a rendőrök manuálisan piros vagy zöld lámpákat világítottak meg, hogy jelezzék a kocsik megállását és távozását., Knight úgy döntött, piros, mint a jel megáll, mert az Általános képviselete veszély, míg a zöld választották annak megnyugtató tulajdonságait.
de mivel a gázüzemű lámpák illékonyak, ezek a korai közlekedési jelzések súlyos sérüléseket és baleseteket okoztak, amikor felrobbantak vagy kigyulladtak. Nem sokkal azelőtt, hogy Knight tervét közegészségügyi veszélynek minősítették, és kitiltották az utcákról.,
Innovation through electricity
1914 – ben a világ első elektromos közlekedési jelét az Euclid Avenue és az East 105th Street sarkán helyezték el Clevelandben, Ohio államban-a zöld fényt biztosítva. Csat fel autó hét hozta neked @StateFarm! pic.twitter.com/eZVgFNXha9
– HISTORY (@HISTORY) July 1, 2019
nem sokkal azután, hogy az első közlekedési lámpát Londonban látták, a világ gyorsan fejlődött., Az iparosítás helyet adott a túlzsúfolt városoknak, az innovációnak, sőt az autók feltalálásának is. A megnövekedett emberek és a forgalom miatt jobb közlekedési rendszerre volt szükség az ellenőrzéshez. Az 1900-as évek elején az innováció megfelelt a technológiának és a szükségszerűségnek.
A History Channel szerint egy Lester Wire nevű amerikai rendőr találta ki az első elektromos közlekedési lámpa ötletét. Wire design lesz az alapja a mai modern közlekedési rendszer. Bár a használt lámpák elektromosak voltak, ezt a modellt még mindig manuálisan működtették a tisztek.,
Az első elektromos közlekedési lámpát, amely forradalmasította a forgalom kezelését, 1914. augusztus 5-én telepítették Clevelandben (Ohio). Az I Drive Safely szerint az első teljesen automatizált elektromos közlekedési lámpát csak néhány évvel később, 1917-ben vezették be San Franciscóban. Az első lámpákon csak piros és zöld fények voltak, egy hangjelzéssel, amely jelzi, hogy mikor változik a fény.
hogyan alakultak a közlekedési lámpák
Miután az első elektromos lámpa az Egyesült Államok utcáira csapódott.,, fejlesztések és innováció gyorsan történt az egész világon. 1920-ban egy detroiti rendőr, William Potts feltalálta az első négy-és háromirányú színes közlekedési jelzéseket. Ezek voltak az első minták, amelyek vörös, zöld, borostyán/sárga színt használtak. A 20-as években, a Detroit-alapú design használták a nagyobb városokban a világ minden tájáról. A Potts dizájnját Garrett Morgan fejlesztette ki és 1923-ban szabadalmaztatta.
A mai közlekedési lámpák továbbra is ugyanazt a T-alakú mintát használják, amelyet Potts és Morgan készített, ugyanolyan három színnel., De az emberek még mindig megtalálják a módját, hogy javítsák őket, valamint a rendszer mögött, mivel debütált a 20-as években.
az elmúlt évek közlekedési lámpái egyszerűen úgy működtek, hogy bizonyos időközönként megváltoztatták az egyes lámpákat. Az emberek azt találták, hogy ez végül bizonyos területeken torlódáshoz vezetett. Feltaláló Charles Adler Jr. létrehozott egy rendszert, amely észlelte a járművek által végzett dudálást, hogy szükség esetén megváltoztassa a lámpákat. A Science ABC szerint ez végül nyilvánvaló zajproblémákhoz vezetett.
a 60-as évekre a közlekedési jelzőrendszerek számítógépessé váltak a ragyogó innováció hajnalán., A jelzőlámpák mostantól számítógépes szoftverek alapján is figyelemmel kísérhetik a forgalmat és automatikusan megváltozhatnak. A ma használt lámpák nem változtak drasztikusan, de javultak, mivel a jobb technológia elérhetővé válik. A mai közlekedési lámpák figyelemmel kísérhetik a forgalmat, az időt, a helyszíneket, az időjárást és a vészhelyzeteket, és ennek megfelelően állíthatják be a lámpákat.