a lábujj szöge az az irány, amelyet a gumiabroncsok a jármű középvonalához viszonyítva mutatnak, felülről nézve.
a lábujj szöge egy hüvelyk fokokban vagy frakciókban fejezhető ki. Ha a gumiabroncsok befelé mutatnak, a szög pozitív. Ezt is nevezik ” toe-in.”A kifelé mutató gumiabroncsok negatív lábujjszöget mutatnak. Ez az úgynevezett “toe-out.”
hogyan mérik és állítják be?
a pontos beállításhoz speciális felszerelésre van szükség., Tapasztalt autósoknak Kerékbeállító Szerszámok és Kerékbeállító alkatrészek állnak rendelkezésre. A legtöbb ember számára azonban azt javasoljuk, hogy a járművet egy jó hírű Igazító üzletbe vigye.
hogyan befolyásolja a teljesítményt?
a Lábujjszöget a felfüggesztési Perselyek “adásának” kompenzálására használják. Segít a gumiabroncsoknak egymással párhuzamosan futni.
egy RWD autó tolja az első gumiabroncsokat. A gördülési ellenállás miatt a gumiabroncsok visszahúzódnak a felfüggesztéshez. Tehát az RWD járművek toe-in beállításokat használnak a mozgás ellensúlyozására.
az FWD járműnek ellentétes kérdése van. Az első gumiabroncsok húzzák az autót., A jármű súlya ellenáll az elülső mozgásnak. Ez azt eredményezi, hogy az első kerekek előre húzódnak a felfüggesztés ellen. Tehát az FWD autók toe-out beállításokat használnak a mozgás ellensúlyozására.
a lábujj szöge szintén befolyásolhatja a kezelést. Több toe-in csökkenti a túlkormányzottság és javítja a stabilitást sebességgel. Több toe-out csökkenti alulkormányzottság.
annak előnyei ellenére, hogy a lábujjszögnek van néhány húzózsinórja. A túlzott lábujjbeállítások miatt a kormány remegő és instabil lehet. Ez túlzott gumiabroncs-kopást is okoz.