Európában, az A pontról a B pontra való eljutás egy pillanat. A vonatrendszer összezsugorítja azt, ami már egy kis kontinens, így a forgószél vagy a messzemenő túra mindenki számára ésszerű lehetőség. Számomra a vonatok továbbra is a legfontosabb európai út, a romantikusok számára pedig a legjobb lehetőség., A rendkívül versenyképes diszkont légitársaságok elterjedése — és a megfizethetőbb autóbérlési lehetőségek — azonban forradalmasította az Európai útvonaltervezést: a csavargókat jetsetterekké változtatta.

az évek során az utazási stílusom fejlődött. A régi időkben Eurail bérleteket használtam, hogy mindenhol vonattal menjek. De ma vasúti bérletek jön több figyelmeztetés-főleg, hogy már gyakran kell fizetni extra díjat lovagolni a leggyorsabb vonatok (és ezek a vonatok megkövetelik, hogy fenntartjuk a helyet legalább néhány nappal korábban, vágás a spontaneitás, ami a vonat utazás öröm)., Manapság a tranzitlehetőségek keverékét gyűjtöm össze: pont – pont vonatjegyeket vásárolok egyszeri komlóra – és vasúti bérletekre, amikor egy országban vagy régióban sok vonatutat csinálok, nagy ugrásokat veszek levegővel, és vidéki területekre fúrok egy bérelt autóval.

általában az európai vonatok oda mennek, ahová kell, gyorsak, gyakoriak és általában megfizethetőek. Sok utazó számára az Európai sínek mentén való utazás öröme ugyanolyan jó, mint a rendeltetési hely. A repüléshez képest mind a vonatok, mind az autók közel állnak a tájhoz és az európaiakhoz., Ha közeli úti célokat köt össze, a vonat általában praktikusabb, mint a repülés, és lehet, hogy nem jobb lehetőség, mint a vezetés.

ha figyelembe vesszük az autó versus egyéb lehetőségek ne feledje, ezek a fő tényezők: Autókölcsönző költségek ugyanaz egy személy, mint ez egy kis csoport; ha a csomagolás nehéz, vagy nem túl mobil más okból, egy autó egy áldás; és míg az autók általában a legjobb feltárása a vidék és a falvak, ezek drága fejfájás a nagyvárosokban.

a közepesen távoli városok közötti eljutáshoz a vonat lehet A leggyorsabb lehetőség., Egy európai vonaton, ez egy futurisztikus világ: nemrég egy vonaton haladtam át a francia vidéken-csendes volt, sima volt, gyönyörű lelkipásztori táj volt az ablakon, és 180 mérföld / óra sebességgel haladtunk Párizsba.

a modern vonatok szélsőséges sebessége valóban elsüllyedt, amikor észrevettem, hogy München fő vasútállomásán aranyos kis madarak voltak, amelyeket a vonatok ablakaihoz dobtak-szürreális kép. Eszembe jutott, hogy ez egy veszélyes kontinens, ha lassú madár vagy., Nem tudom elképzelni, hogy ez történik, ahol élek Seattle-talán a madár lenne élvezi a kört a tetőn, ül egy összecsukható szék szivarral és itallal…de nem squished a szélvédőre. Az európai vonatok pedig egyre gyorsabbak.

a kontinens egészére kiterjedő frissítés a gyorsabb vonatokra azt jelenti, hogy már kevesebb utazás van elég hosszú ahhoz, hogy a klasszikus “éjszakai utazást” vonattal lehessen megtenni. Mégis, szeretek aludni a vonaton, Amikor tudok. Az éjszakai utazással egy egész napot takarítok meg az útvonalomban., Tegyük fel, hogy egy müncheni sörözőben vagyok késő estig, amikor átbotlok az állomásra, és felszállok a vonatra, csak hogy másnap reggel kilenckor Navigálhassak Velence csatornáin. Néhány utazó egész éjjel egyenesen ül, fájva egy lapos pihenőhelyért, csak hogy néhány dollárt takarítson meg. Inkább foglal egy emeletes egy kollégiumi-szerű alvó autó úgynevezett “couchette” a költségek egy olcsó szállodai szobában.,

Ezek a napok, egyszer lefoglaltam a menettérti járat Európa elkezdek vásárolni, amit egyirányú járatok szükségem van Európában, hogy tegye az utat együtt (ha vagyok, hogy bármilyen aznapi kapcsolatot a transzatlanti járat, úgy intézkedik, ennek részeként ugyanazt a foglalás, valamint a partner légitársaság). Amikor elkezdtem utazni, egyszerűen nem volt megfizethető egyirányú repülőjegyet vásárolni az európai városok között, de ma ez a fajta gondolkodás olyan 20.század. Miután Európa az 1990-es években deregulálta légutait, a költségvetés-tudatos, nem fodros légitársaságok állománya repült., Ez még a nagy fuvarozók körében is lefelé hajtja az árakat, és mivel általában ezekkel maradok, az Európán belüli egyirányú komlóm átlagosan körülbelül 100 dollár. De a diszkont légitársaságok vágja le az ár is alacsonyabb, sok díjak a 20 dolláros tartomány — a megalapozott is, mint például a EasyJet, valamint a Ryanair volna útvonal térképek Európán belül, hogy a rivális a legacy versenytársak. (Csak légy tudatában annak, hogy az olcsóbb légitársaságok általában több távoli repülőteret használnak, és szigorúbb poggyászpolitikával rendelkeznek.), Hogy a legalacsonyabb viteldíjak, könyv hosszú előre.,

számomra az utazás örömének nagy része a külföldi mindennapi élet mechanikájának puszta idegenségét tapasztalja: különböző ételeket eszik különböző beállításokban, új helyeken alszik, és egy kiterjedt, hatékony közlekedési rendszerben navigál, teljesen ellentétben a miénkkel. Vezetés és repülés közben mindenkinek megvan a maga helye — és ez lehet a leghatékonyabb és leggazdaságosabb lehetőség – szeretem a vonatokat. Semmi sem olyan, mintha vasúton érkeznénk valahova., Ez is része a mágikus Európa: Amíg lehet hajtani az Osztrák falucska Hallstatt egy kellemes autópályán, majd a park, csak a városon kívül, a kép húzza be a kunyhó méretű állomás a tó túloldalán a Hallstatt macskaköves piac tér, elkapja a vár hajó, nézte a város zsindelyes tetők egyház spires nagyobb, mint a köd felszáll a víz. Ez egy olyan élmény, amit soha nem fogsz otthon kapni.