hogy van az ingázás?

Ha olyan vagy, mint a legtöbb amerikai, akkor valószínűleg egy saját vagy lízingelt autóban dolgozik. Minden út egy kicsit kevesebb, mint 30 percet vesz igénybe, és az idő legalább egy részét lassú vagy leállított forgalomban tölti.

az amerikaiak túlnyomó többsége magánjárművekkel ingázik – 84,8%, az amerikai népszámlálási iroda legfrissebb amerikai közösségi felmérése szerint. Ez a szám mind a vezetés önmagában (75,9%), mind a telekocsi (8,9%)., Néhány ingázó többféle módot használ – például egy közeli ingázó vasútállomásra vezet, vonattal a városba, majd egyszer ott sétál az irodába. Ilyen esetekben az ingázás elsődleges módja a vasút, amely az utazás leghosszabb szakasza.

a vezetési ingázás általában rövidebb, mint a tömegközlekedési ingázás. A népszámlálási iroda szerint az átlagos amerikai ingázás 26, 9 percet vett igénybe 2017-ben. Az amerikai Közlekedési Minisztérium 2017-es Országos háztartási utazási felmérése az átlagos vezetési ingázást körülbelül 25 perc alatt rögzíti., Ezzel szemben az átlagos egyirányú tömegközlekedési ingázás körülbelül egy órát vesz igénybe.

a nagyobb tömegközlekedési ingázókkal rendelkező városok és metróterületek általában hosszabb átlagos ingázással rendelkeznek. A leghosszabb ingázással rendelkező amerikai városok többsége – például New York City, San Francisco, Boston, Chicago és Seattle-nagy, sűrűn lakott és robusztus tömegközlekedési rendszerekkel rendelkezik. Ők is burjánzó külvárosokban, hogy, bár jelentősen megfizethetőbb középosztálybeli lakástulajdonosok, messze a munka gazdag városközpontok.,

A hosszú ingázás költsége

a járművezetők nagy kompromisszummal szembesülnek rövidebb ingázásukért:forgalom. A Texasi a &M Transportation Institute 2019 városi mobilitási eredménymutatója szerint a tipikus amerikai sofőr évente körülbelül 54 órát tölt a forgalomban. Ez több mint két teljes nap. A kerékpáros ingázás és a tömegközlekedés hosszabb időt vehet igénybe, de legalább lehetővé teszik, hogy az időt olvasással, tanulással vagy a munka felzárkóztatásával töltse.

továbbá, ha az idő pénz, a forgalomban töltött idő magas költséggel jár., Mivel a szeptember 2020, Az átlagos órabér az amerikaiak alkalmazott magán, nem mezőgazdasági pozíciók volt $29.47, szerint a Bureau of Labor Statistics. Ez azt jelenti, egy átlagos amerikai munkavállaló egy átlagos amerikai ingázás veszít körülbelül $1,591 évente a forgalom. Bostonban, ahol a munkavállalók több időt veszítenek a forgalomra (149 óra), mint bármely más nagy amerikai városban, amelyet az INRIX elemzett, az éves veszteség körülbelül 4,576 dollár. És hacsak nem arra használja, hogy munkát végezzen, a tömegközlekedésre fordított idő pénzügyi költségeket is hordoz.

összességében az Egyesült Államok éves költsége., a forgalmi torlódás körülbelül 166 milliárd dollár, vagyis nagyjából 1000 dollár ingázónként, a Texas A &M Közlekedési Intézet szerint.

a béreket és a termelékenységet nem csak a forgalom befolyásolja. A forgalmi torlódások sok olyan költséget jelentenek, amelyeket nehezebb kiszámítani. Ezek közé tartozik az alapjárati kipufogócsövek szén-dioxid-kibocsátásának környezeti hatása, a beat-up közúti és hídinfrastruktúra javításának és cseréjének megdöbbentő költsége, valamint a rácsok okozta stressz egészségügyi hatásai.

, Az ingázók városai

az INRIX, Trulia és az amerikai népszámlálási hivatal legfrissebb amerikai közösségi felmérése szerint a következő városokban és metrórégiókban az ingázók rosszabbul járnak, mint a legtöbb.

minden régióban a központi városokban és a közeli külvárosokban élő ingázók általában rövidebb ingázással – és több tranzitlehetőséggel rendelkeznek az autópálya-forgalom elkerülésére -, mint a távoli külvárosokban ingázók. Trulia beszámol arról, hogy a bérlők gyakran rövidebb ingázást élveznek, mint a lakástulajdonosok, mert több bérlő él a városközpontokhoz közeli környéken., A folyamatban lévő vita arról, hogy jobb-e bérelni vagy vásárolni, ez egy pont a bérleti díj javára. A legtöbb esetben azonban a különbség vékony.

New York, New York

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 37.7 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 140 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 55.2%

Ez aligha meglepő, hogy a New York-iak, különösen azok, akik autóval ingázik, szörnyű ingázik., Kiváló tranzitrendszerrel és járható, biciklis környékekkel, az ország legnagyobb városa vitathatatlanul az egyik legjobb hely, ahol autó nélkül élhet. Ennek megfelelően a tömegközlekedési és az autós ingázás közötti időeltolódás itt alacsonyabb, mint sok más területen.

New York-iak milliói kihasználják szülővárosuk egyedi vagyonát és teljesen lemondanak az autótulajdonról. A probléma az, hogy az égbolt magas lakhatási költségei Manhattanben számtalan lakót kényszerítenek a város külső kerületeibe, ahol a ház kissé megfizethetőbb.,

még azok számára is, akik nem vezetnek, a hosszabb távolságok és a lassabb busz-és vonatsebesség azt jelenti, hogy sok külvárosi lakos több mint egy órát tölt a vonaton minden úton. És bár a város több millió dollárt fektetett be egy első osztályú kerékpárút-hálózatba, az itt közlekedő kerékpár továbbra is veszélyes és stresszes a torlódás és az agresszív vezetés miatt.

Jersey City, New Jersey

  • átlagos ingázási idő minden ingázó számára: 37.,7 perc
  • a forgalom átlagos időtartama: évente 140 óra (New York metropolitan area)
  • az ingázók százaléka, akik vezetnek: 55.2%

sok Jersey City lakos naponta áthalad a Hudson folyón New York City felé. A nem járművezetők a New York-i és New Jersey-i vasúthálózatot használják, amely összeköti Newarkot, Hobokent és Jersey Cityt midtownnal és alsó-Manhattannel. Ingázó kompok is átkelnek a folyón Jersey Cityben.,

Az autóval történő ingázás rémálom lehet itt, állandó utcai torlódásokkal és gyakori órákig tartó biztonsági mentésekkel a cross-Hudson Holland alagútban. Sok esetben a tömegközlekedés gyorsabb, mint a vezetés.

Boston, Massachusetts

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 32.6 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 149 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 72.9%

Mint New York, Boston egy sűrűn lakott város hátráltatja az át-hangsúlyozta a közúti hálózatok., A Massachusetts Bay Transportation Authority kiterjedt tömegközlekedési rendszert működtet, amely több metrót, könnyűvasutat és ingázó vasútvonalat tartalmaz. De a külvárosi közösségekben élő ingázóknak kevés jó lehetősége van. Például, az utazás északi külvárosában Lowell Boston Északi állomás vesz 45 perc ingázó vasút, sőt hosszabb tipikus csúcsforgalom autópálya forgalom.

Washington, DC

  • az összes ingázó átlagos ingázási ideje: 35.,6 perc
  • Az átlagos idő, amelyet a járművezetők a forgalomban töltenek: évi 124 óra
  • az ingázók százaléka: 74.7%

D. C. robusztus tranzitrendszerrel rendelkezik, amely több metróvonalat tartalmaz. A magas és emelkedő lakhatási költségek azonban a városban és környékén több ezer középosztálybeli családot taszítottak mélyen Maryland és Virginia külvárosaiba. A szétterülő lakótelepek növelik a régiókra jellemző ingázási időt, és növelik a forgalmat a kerületbe és a környező munkaügyi központokba, köztük Crystal Citybe, Virginiába és Bethesdába, Marylandbe.,

az autómentes ingázóknak nincs sokkal jobb. A Fővárosi metró a szolgáltatás megszakításairól híres, 2010 óta több milliárd dolláros javítási és korszerűsítési munkán ment keresztül. A régió sűrű, széles körű forgalmának köszönhetően azonban az autó-és tömegközlekedési ingázás közötti különbség itt nem olyan nagy, mint más városokban.

Newark, New Jersey

  • az összes ingázó átlagos ingázási ideje: 37.,7 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 140 óra / év (New York-i metropolitan area)
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 55.2%

nyugat-Jersey, Newark van robusztus árutovábbítási lehetőségeket, beleértve a közvetlen kapcsolatok Manhattan keresztül az ELÉRÉSI hálózat, valamint az NJ Árutovábbítási elővárosi vasúti rendszer. Korlátozó késések, a vasúti ingázók kevesebb, mint 30 perc alatt eljuthatnak Newark központjától a New York-i Penn állomásig-bár kijutni a zsúfolt, labirintus állomás egy másik történet.,

azonban, mint a többi észak – New Jersey, Newark szenved bénító autópálya és a közúti forgalom. Azok a helyiek, akik nyugatra mennek dolgozni olyan helyekre, mint Morristown vagy Parsippany, gyakran sokkal hosszabb ingázással szembesülnek, mint a regionális átlag.

Chicago, Illinois (Chicago-Naperville-Elgin Metro)

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 32.4 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 145 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 76.,8%

Chicago számos legnagyobb munkáltatója korlátozott tranzit hozzáféréssel rendelkező külvárosi irodaparkokban lakik. Mások klaszter a központi város hurok, az ország második legnagyobb üzleti negyedében.

papíron a hurok rendkívül jól kapcsolódik a környező területekhez a Chicago Transit Authority” L ” vasúti hálózaton és a Metra commuter rail rendszeren keresztül. De Chicago vasúti tranzitrendszere, amelynek első vonalát az 1890-es években építették, megmutatja korát. A vágánytüzek és egyéb biztonsági veszélyek riasztó gyakorisággal okoznak lelassulást és leállást., Még tökéletes körülmények között, kirándulások a nyikorgó l húzza örökre. Például, utazás a lila vonal Linden állomás külvárosi Wilmette Adams / Wabash a hurok közel egy órát vesz igénybe.

Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia-Camden-Wilmington)

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 30.8 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 142 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 79.,4%

Philadelphia burjánzó fejlesztési mintája, az átlag feletti tranzithasználattal párosulva, a metró átlagos ingázási idejét jóval az országos átlag fölé tolja. Plusz, tranzit lefedettség egyenetlen itt. Emberek milliói Philadelphia Pennsylvania külvárosában élnek gyaloglás, kerékpározás, vagy rövid vezetési távolság a SEPTA gyors tranzit vagy ingázó vasútvonal. De a város New Jersey oldalán viszonylag alulmaradt az egyvonalas PATCO vasúti hatóság.,

Los Angeles, California

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 31.7 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 103 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 84.0%

Hosszú híres autó kultúra, Los Angeles-már epikus forgalmi dugók, hogy a hulladék 128 óra az átlagos ingázó élete minden évben. Ez rosszabb, mint szinte bárhol máshol az Egyesült Államokban., Bár az ország második legnagyobb városa átfogó és növekvő tömegközlekedési rendszerrel rendelkezik, hatalmas városi területének hatalmas hullámai a legjobb esetben is alulmaradnak.

annak ellenére, hogy hírnevét a városi terjeszkedés, Los Angeles sűrűn lakott. Curbed beszámol arról, hogy a Los Angeles-i nagyvárosi terület, amely több tucat kisebb várost foglal magában a La-medencében, az ország legzsúfoltabb metróterülete. A négyből több mint három Angelenos naponta dolgozik, ez jóval magasabb arány, mint sok más sűrűn lakott városban.,

a jó hír az, hogy Los Angeles számos részén növekszik a tömegközlekedési Rider. Így van a kerékpáros ingázás is, bár a város kerékpár-megosztási programja elmarad a sok hasonló várostól. Körülbelül 10% – kal az L. A. telekocsi aránya magasabb, mint az országos átlag. Ennek ellenére a tömegközlekedési felhasználók itt sokkal hosszabb ingázással szembesülnek.

Riverside-San Bernardino-Ontario, California

  • átlagos ingázási idő minden ingázó számára: 33.,9 perc
  • átlagos idő vezetők töltik a forgalom: 103 óra évente (Greater Los Angeles)
  • százaléka ingázók, akik vezetni: 90.0%

ismert, mint a belvízi Birodalom, a burjánzó San Bernardino-Riverside-Ontario régió kiterjed több mint 50 mérföldre keletre Los Angeles központjában. Sok helyi ingázik nyugatra a nagyobb foglalkoztatási központok, mint a Los Angeles, Anaheim, Orange autóval, pazarlás órányi életük minden évben a maroknyi autópályák összekötő régió a tengerparton.

mind a Riverside, mind a San Bernardino Los Angeles belvárosához kapcsolódik., és Orange megyei városok, mint Anaheim Metrolink rail. Az utazási idő azonban túlzott-körülbelül 90 perc Riverside-tól Los Angeles-i szakszervezeti állomásig, közel két óra San Bernardinótól például az Union Stationig. Ennek megfelelően itt nagy a különbség az autó és a tömegközlekedési ingázás között.

San Francisco, Kalifornia (San Francisco-Oakland-Hayward Metro)

  • az összes ingázó átlagos ingázási ideje: 35.,2 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 97 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 65.1%

San Francisco csomag sok látvány, hangok, valamint az illata, a kompakt 49 négyzet mérföld. Csodaország a turisták számára, de rémálom azoknak a lakosoknak, akik minden nap ingáznak a külvárosokba. A távolabbi területekről, például San Jose-ból és az Oaklandon túli East Bay külvárosokból érkező sofőrök és tranzitlovasok könnyedén eltölthetnek egy vagy több órát a munkába való utazással és a munkából való utazással.,

az East Bay-ben található ingázók nagyobb valószínűséggel maradnak a víz oldalán, ingázva olyan nagy foglalkoztatási központokba, mint Berkeley és Fremont. A keleti-öböl masszív topográfiája korlátozza a fejlődést, két különálló populációs zónát hoz létre a hegyek magas tartományának mindkét oldalán.

évek óta a magasan fizetett tech dolgozók a város legkényelmesebb, bájos kerületeiben feltörték a prime ingatlanokat,középosztályának nagy részét árazva., Ezek közül a munkások közül sokan kényelmes, kényelmes autóbuszokon ingáznak a San Francisco és San Jose közötti külvárosi közösségek sorában. Bár ugyanúgy ülnek a forgalomban, mint más sofőrök, a párnázott ülések és a nagy sebességű Wi-Fi lehetővé teszik az utazás elviselhetőbbé tételét.

Baltimore, Maryland (Baltimore-Columbia-Towson Metro)

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 31.7 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 84 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 84.,6%

alig 40 mérföldre északkeletre Washington, D. C., Baltimore néha beárnyékolja a virágzó és erős szomszéd. De szinte egészen Washingtonig tart, amikor stresszes, időigényes ingázásról van szó.

a kanyargó árapály folyó köré épült Baltimore két víz alatti alagúttal (Fort McHenry és Harbor) és egy víz feletti híddal (Francis Scott Key) rendelkezik. Mindegyik csúcsforgalomban van., Az I-695 beltway, amelyet egykor gyors megkerülésnek szántak a zsúfolt mag körül, most elfoglalt külvárosi irodaparkokat szolgál fel, amelyek a délutáni rohanás során több tízezer autóval elárasztják. A bizonytalan helyi gazdaságnak pedig sok Baltimore-i ingázik egy-egy órát vagy annál tovább a fővárosba a rendíthetetlen, jobban fizető munkáért.

autómentes Marylanderek esetében a kép vegyes. A Marylandi Transit Administration átlag feletti busz-és vasúti összeköttetést biztosít a városon és a környező külvárosokban, de a politikai hálózat akadályozta a szolgáltatás további bővítését., A városi hatóságok végül 2016-ban, néhány évvel a regionális szomszédok, például New York és Boston után jóváhagytak egy kis méretű kerékpár-megosztási programot, de a program 2018-ban kudarcot vallott. A Lime és a Bird, két magáncég, biztosít némi dokk nélküli kerékpár-megosztási lefedettséget.

Atlanta, Georgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell-i Metró)

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 32.5 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 82 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 85.,2%

Atlanta egy burjánzó déli város, ahol magas az autó ingázók aránya. Bár a forgalmi dugók nem annyira epikus, mint a tengerparti metropoliszok, mint a Los Angeles-i és a San Francisco-öböl, a régió elterjedt földrajz eredmények nagyon hosszú átlagos ingázási idő.

bár maga a MARTA rendszer tisztességes lefedettséget biztosít Atlantában, a tömegközlekedési szolgáltatás hiányzik a távoli területeken., Sajnos, sok Atlanta legnagyobb foglalkoztatási klaszterek vannak az északi külvárosokban, foltos tranzit lefedettség lehet A probléma az emberek, akik nem akarnak vezetni dolgozni minden nap. Az elmúlt években a külvárosi fejlődés észak felé haladt a Lanier-tó és az Appalache-hegység körüli kívánatos területek felé, tovább torzítva a régió alakját és súlyosbítva ingázó bajait.

Houston, Texas (Houston – The Woodlands-Sugar Land Metro)

  • az ingázók átlagos ingázási ideje: 30.,7 perc
  • Az átlagos idő, amelyet a járművezetők a forgalomban töltenek: 81 óra évente
  • az ingázók százaléka, akik vezetnek: 90.1%

minden nagyobb Texasban, beleértve a forgalmi dugókat is. A houstoni elegáns, átfogó autópálya-hálózat és a növekvő METRORail vasúti és buszrendszer egyszerűen nem tud lépést tartani a helyiek mobilitási igényeivel. Bár Houston átlagos ingázási idejét alacsonyan tartja az autó ingázók magas aránya,a távoli külvárosokból ingázó munkavállalók, például Rosenberg és a Woodlands, könnyedén eltölthetnek egy vagy több órát autójukban.,

az ügyek további bonyolítása érdekében Houston legnagyobb munkáltatói közül sok távoli irodaparkot foglal el a városközponttól mérföldre. Például, energia konglomerátum ConocoPhillips található ki államközi 10, ról ről 10 mérföldre nyugatra Houston belvárosában.

Honolulu, Hawaii

  • Átlagos Ingázás Ideje Ingázók: 29.4 perc
  • Átlagos Idő Vezetők Tölteni a Forgalom: 19 óra / év
  • Százaléka Ingázók, Akik Meghajtó: 80.,1%

a városban körülbelül 350 000, a környező városi területen pedig körülbelül 1 millió lakossal Honolulu kezelhető méretű. A legtöbb kívülálló úgy ismeri, mint egy gyönyörű tengerparti üdülőváros, egy népszerű nászút célpontja, valamint a Hawaii-szigetek többi részének fő kapuja.

de Honolulu szokatlan földrajza és koncentrált városközpontja napi fejfájást jelent az ingázók számára a környező városokból és a környező városokból. A legtöbb nagy munkaadó és intézmény, mint például a Hawaii Pacific University, a belvárosban található., A hegyek behatolásának köszönhetően a városi terület szalagon terjed a tengerpart mentén. A Washington Times jelentése szerint sok ingázók a Honolulu nyugati társadalom – hol ingázás alkalommal sokkal magasabb, mint a regionális átlag – forgalom által hagyják otthon a pici reggeli órákban, majd elkapta egy plusz két órát aludtam az autók, ha megérkeznek a munka.

végső szó

miközben a munkába jutás nem örömteli élmény bárhol, néhány amerikai város ismert a gyors, alacsony stresszű ingázásról., Ezek a helyek általában kisebbek és kevésbé zsúfoltak, mint a rémálom ingázásáról ismert városok. Sokan belföldön helyezkednek el, ahol rengeteg rendelkezésre álló földterület van az utak és a lakhatás számára, vagy hosszú távú gazdasági problémákkal küzdenek. Például a New York-i Buffalo-amely a 20.század közepe óta elvesztette lakosságának felét – minden nagyobb város legrövidebb ingázási ideje, Trulia szerint.

Mindazonáltal vannak ingázóbarát meglepetések. Trulia kiszámítja, hogy San Diego a kilencedik legrövidebb átlagos ingázás bármely nagy amerikai., város, annak ellenére, hogy az elsődleges tengerparti elhelyezkedés, a növekvő népesség, valamint a földrajzi korlátok a fejlődés. A Virginia Beach és a West Palm Beach, amelyek hasonló problémákkal küzdenek, még magasabb a listán. Hogy az említett, fizethet prémiumot, hogy ezen városok részein élhessen, gyors, könnyű ingázás.

Ha elege van az ingázásból, akkor nem kell a bódékba költöznie, vagy olyan munkát találnia, amely lehetővé teszi, hogy otthonról dolgozzon. Csak meg kell, hogy több szándékos arról, hogy hol tegye le a gyökereket.

Honnan ingázik? Milyen az ingázás?