sok családi házak saját autópályák. A külvárosi és vidéki területeken szinte mindenki.

ezeknek a jogoknak a javítása és fenntartása szükséges, de gyakran figyelmen kívül hagyják a homeownership költségeit. És ez nem jelentéktelen költség. Az átlagos aszfaltút körülbelül 4400 dollárba kerül a telepítéshez, a HomeAdvisor szerint. Az időszakos visszazárás átlagosan 400 dollárba kerül. Annak ellenére, hogy tartósabbak, a konkrét autópályák még drágábbak a telepítéshez.,

ne rugó egy aszfalt vagy beton úttestről anélkül, hogy először figyelembe véve egy olcsóbb lehetőség: aggregátum. Az “aggregátum” a zúzott vagy törött kőzet és ásványi anyag, a durva kőtől a finom homokig terjedő fogási kifejezés. Tudod, hogy az aggregátum használt lakossági autópályák, mint ” kavics.”

a tipikus aszfaltút költségének kevesebb mint tizedéért idén a feleségemmel egy vonzó, teljesen működőképes kavicsfelhajtót szereztünk magunknak, amely minimális fenntartással évekig tarthat. Ha ma megy, akkor a jövő héten is büszke tulajdonosa lehet egy gyönyörű kavicsos autópályának.,

itt van, amit tudni kell a kavicsos utak előnyei, hátrányai, költségek, telepítési eljárások.

A kavicsos utak előnyei

először vázoljuk fel a kavics gazdasági és gyakorlati érveit.

porozitás

a kavics porózusabb, mint az aszfalt, a beton vagy a szilárd kő. Ez két okból jó:

  • kevesebb lefolyás. Szelíd fokozatokon a kavics mérsékli a vihar lefolyását. Ez távol tartja a törmeléket a közutaktól és a járdáktól, távol tartja a leveleket és más eltömődést okozó anyagokat a csatornáktól, és korlátozza a felszíni vízszennyezést., Más szóval, jót tesz a helyi infrastruktúrának és a természeti környezetnek.
  • kevesebb Ponding. Kavics csökkenti felület ponding. Hideg időben a felszíni gondolkodás súlyosbítja a fagyás-olvadás ciklus pusztító hatásait, lerövidítve a szilárd hajtóművek hasznos élettartamát. Ha az úttestről fut végig, vagy annak közelében az otthoni Alapítvány, töprengett víz elkerülhetetlenül megtalálja az utat a repedések, gyenge pontok, potenciálisan okozó szerkezeti problémák a vonalon., Ez volt a legnagyobb motiváló erő, a kavicsos feljárón projekt – gyakorlatilag minden alkalommal esett volna észre, a víz elvezetését lassan a repedések között a felhajtón alapítvány kötény.

a kavics olcsóbb, mint az aszfalt vagy a beton, és nem túl szoros.

a kavics minőségétől,a szükséges előkészületek mennyiségétől és más helyszínspecifikus tényezőktől függően az autópálya négyzetméterenként 0,50-4 dollárba kerülhet. (A miénk jött ki, hogy alig több mint $0.50 négyzetméterenként.,)

Aszfalt autópályák költsége $ 2 négyzetméterenként minimum; $4 hogy $6 négyzetméterenként reálisabb. A konkrét autópályák még többet fizetnek.

alacsony karbantartási igényű

a kavics alacsony karbantartási igényű anyag. Alapvetően inert, jól reagál a fagyasztásra és a felolvasztásra, és professzionális segítség nélkül is könnyen javítható.

ezzel szemben az aszfalt a klímától és a használat intenzitásától függően három-ötévente újrazárást igényel. Ez átlagosan 400 dolláros befektetést jelent, és többet a hosszabb autópályákért. Ez egy rendetlen munka is – az egyik legjobb maradt a szakemberek.,

hosszú élettartam

elméletileg a kavics határozatlan ideig tart. A gyakorlatban ez lemossa, vagy lecsökken ahhoz, hogy szükség időszakos újbóli. De egy szinten, jól karbantartott kavicsos úttest évtizedekig tarthat teljes felújítás nélkül. Amikor eljön az idő, sokkal olcsóbb.

kíméletes esztétika

a kavics esztétikája sokkal hasznosabb, mint a fékezés, de ez nem feltétlenül rossz dolog., Attól függően, hogy a szín és a textúra, kavics jól keveredik a sokféle otthoni stílusok, külső színek, és tereprendezés elemek – a xeriscaping és más natív tájak formális kertek.

DIY telepítés

Kavics könnyen telepíthető a saját. Ha van kereskedelmi jogosítványa, akkor a teljes projektet külső segítség nélkül is elvégezheti. Ha nem, az egyetlen “szakmai” meg kell tartani az a személy, aki vezeti a kavicsos teherautó fel a műút.

az aszfalt vagy a beton útburkolat szakmai segítség nélkül technikailag lehetséges., De ez egy sokkal összetettebb, kockázatos ügy. Én biztosan nem próbálja meg, sem azt ajánlom, hogy bárki nélkül megfelelő képzés.

A kavicsos autópályák hátrányai

most a rossz hír: a kavicsos autópályák hátrányai.

olcsó, befejezetlen megjelenés

a kavicsból hiányzik az útburkoló kövek esztétikai vonzereje, valamint az aszfalt és a beton éles, egyenletes megjelenése. Olcsó, és úgy néz ki. Ha keres, hogy javítsa az otthoni járdaszegély fellebbezés, különösen, ha arra készül, hogy felsorolja a ház eladó, egy drágább lehetőség lehet érdemes befektetés.,

Pro tipp: olyan DIY projekteket keres, amelyek idővel ténylegesen fizetnek magukért? Ellenőrizze a roundup egyszerű otthoni fejlesztések, amelyek segítenek csökkenteni homeownership költségek.

lehetséges megfelelési problémák

szomorú mondani, hogy a kavicsos autópályák nem mindenki számára népszerűek.

ha előkelő közösségben él, vagy lakástulajdonosok Szövetségéhez tartozik, az autópálya projektjét jogilag érvényesíthető szövetségek (szabályok) korlátozhatják vagy teljesen megakadályozhatják. A HOA szabályzata bizonyos típusú autópálya-felületet írhat elő – például-mondjuk, fekete aszfalt vagy kőburkolók., Mielőtt pénzt költene a kavicsos autópálya projektjére, győződjön meg róla, hogy nem fog pazarolni.

szállítási nehézségek

a billenőkocsik nagyok. Amikor lerakják a rakományukat, még nagyobbak lesznek. Valójában magasabbak lesznek-az ágyuk felemelkedik, hogy olyan lejtőt hozzon létre, amelyen bármi is van, csúszhat. A csomagtérajtó teljesen bekapcsolt, a tipikus billenőkocsi nő 16 láb magas. Ez a szint a második emeletes ablakokkal.

keskeny, oldalsó vagy felső akadályokkal rendelkező utakon a kavicsszállítás nehezebb, mint amilyennek lennie kellene., Ez gyakori a sűrűn épített városokban, ahol az autópályák közvetlenül ütköznek a házakkal, és nem építenek semmi szélesebbre, mint egy szokásos személygépkocsi. Az eresz túlnyúlása tovább bonyolítja a dolgokat – egy olyan úttestről, amely elég széles ahhoz, hogy talajszinten kezelje a billenőkocsit, lehet, hogy nincs elég hézag 10 vagy 15 láb fölött.

ha van egy szűk telek, akkor valószínű, hogy blokkolja le egy részét az utcán, és kap a kavics dömpingelt ott., Ez megkövetelheti, hogy húzza az engedélyt (vagy legalább értesítse az önkormányzati), és biztosan létre sokkal több munkát az Ön számára, mivel akkor kell schlep a kavics, ahol ez valóban szükség van.

hóeltakarító bajok

a kavicsos autópályákat nehéz kézzel lapátolni, sőt még nehezebb szántani. Feladtuk, hogy megpróbáljuk teljesen megtisztítani a kavicsos autópályát. Alapvetően annyi havat kaparok le a tetejéről, amennyit csak tudok, és bízom benne, hogy az új abroncsaink a lejtőn felfelé kapaszkodnak.,

a felhajtónk rövid, lejtése pedig elég rövid ahhoz, hogy nagy gond nélkül fel tudjuk lendíteni az utat. A hosszabb, meredekebb autópályákkal rendelkező lakástulajdonosok nem olyan szerencsések. Ha az aszfaltra való Rugózás azt jelenti, hogy télen valóban képes lesz feljutni a dombra, érdemes lehet A hozzáadott beruházás.

Ruts, dudorok és általános hanyagság

gondos osztályozás viszonylag még egy ideig is megtarthatja a kavicsfelhajtót, de végül a gravitáció és a nehéz használat gyilkos kombinációja nyer., Kerekek elkerülhetetlenül termelnek ruts and dudorok, amelyek egyre hanyagabb az évek során, mint a műút kavicsos elvékonyodik.

mielőtt újra felfedeztük, kavicsos úttestünkön két mély, párhuzamos pontszám volt, amelyeket több ezer jármű-átjáró hagyott. A vékony kavicsburkolat nem volt megfelelő ahhoz, hogy az esőzések után sáros legyen. Télen hónapokat töltöttek jéggel és hóval, majd a tavaszi olvadás után hetekig kellett lefolyniuk. El sem tudom mondani, mennyire elegünk van az iszapos pocsolyákból, és mennyire boldogok vagyunk a friss, ésszerűen tiszta kavicsos felületünkkel.,

lépésről-lépésre útmutató a DIY kavicsos autópálya telepítéséhez & karbantartás

fúrjuk le a kavicsos autópálya telepítési folyamatát, lépésről lépésre.

mennyi ideig tart?

az idő, amit be kell fektetni a DIY kavicsos úttestről projekt függ a műút hossza, valamint a berendezés az Ön rendelkezésére.

gyorsan, de óvatosan együtt dolgoztunk, a feleségemmel körülbelül három óra alatt el tudtuk végezni az egyrétegű projektünket, beleértve a gyakori pihenési szüneteket is. (Szintező kavics meglepően kemény munka.,) De a kocsibeállónk rövidebb, mint a legtöbb.

tapasztalataink alapján úgy becsülném, hogy egy kavicsréteg lerakása és kiegyenlítése körülbelül egy órát vesz igénybe 15 lineáris lábonként. Ha két vagy több rétegre van szüksége, meg kell dupláznia (vagy megháromszoroznia) az idő elosztását, és legalább néhány napot várnia kell a blokkok között. Ha pedig vízelvezető rendszert tervez telepíteni a lefolyás elterelésére, akkor legalább egy további órát kell terveznie 15 lineáris lábonként.,

A kavicsos úttest tervezésének és telepítésének lépései

követtük ezeket az egyszerű lépéseket a kavicsos úttest telepítéséhez szakmai segítség nélkül:

  1. mérje meg az autópályát. Mielőtt bármi mást, meg kell tudni, hogy a műút hozzávetőleges hossza és szélessége. Egy-két lábon belül rendben van, így nem kell a vízbe mennie. Megmértem a lábamat (saroktól talpig), és gondosan körbejártam a felhajtónkat fentről lefelé. Szorozzuk meg a szélességet hosszával, hogy megbizonyosodjunk a hozzávetőleges négyzetről.
  2. Számítsa ki az összesített követelményeket., Ha a semmiből építi fel az autópályát, akkor legalább két rétegre van szüksége: egy finomabb alsó rétegre és egy durvább felső rétegre. Ha újra felbukkan, a durvább felső réteg elegendő. A szakértők legalább négy hüvelyk kavicsot javasolnak rétegenként. (Őszinte leszek: a miénk több volt, mint három hüvelyk.) Szorozzuk meg a műút négyzetméterét 0,33-mal (négy hüvelyk a láb egyharmada), hogy meghatározzuk a köbös felvételeket rétegenként. Aggregátum általában ára a tonna, így meg kell átalakítani. Egy tonna aggregátum általában körülbelül 40 nak nek 60 négyzetláb négy hüvelyk mélységben., Ez körülbelül 10 tonna kavics 500 négyzetméterenként.
  3. Research and Price Out Your Aggregate Options. Ezután vizsgálja meg az összesített lehetőségeket. Figyeljen az anyag minőségére, színére és árára. Lásd a” típusú úttestről Kavics ” szakasz alatt további részleteket a valószínű választás.
  4. dönt a szállításról vagy a pickupról. Hacsak nem rendelkezik engedéllyel billenő teherautó vezetésére, vagy a megrendelés elég kicsi ahhoz, hogy beleférjen egy olyan járműbe, amely nem igényel kereskedelmi vezetői engedélyt (valószínűtlen), akkor a szállítást választja., Megfontoltuk, hogy több utat egy kisteherautó, hogy elkerüljék a szállító $99 szállítási díj, de miután megállapította,hogy mi lenne szükség, hogy legalább hat utak és vezetni mintegy 150 mérföld teljes, úgy döntöttünk, az idő mentett volt megéri a hozzáadott költség.
  5. tépje fel a meglévő növényzetet. Ha a semmiből építi fel az autópályát, akkor le kell jelölnie, és fel kell készítenie a talajt. Használjon megfelelő tereprendezési eszközöket a meglévő növényzet lebontásához – például a talaj gereblye jól működik a gyepfű esetében. Fordítsa meg a talajt, hogy megzavarja a gyökereket, és késleltesse az újranövekedést., Hosszú utakon ez sokkal gyorsabban megy egy földmozgatóval – bár az egyik bérlése minden bizonnyal növeli a projekt költségeit.
  6. Szintezze a talajt. Ezután használjon kiegyenlítő eszközt, hogy mindent kiegyenlítsen. Ha a talaj puha és finom, elegendő egy kézi szintező (40-50 dollár a helyi hardverraktárban). Keményebb felületeken, hosszú autópályákon vagy meredek lejtőkön szükség lehet egy teljesítményszintezőre. Még az alacsony szintű teljesítményszintek is 500-600 dollárba kerülnek, így bérelni szeretne egyet a helyi hardverraktárban vagy a lakásfelújítási raktárban. Várható, hogy fizetni $30 hogy $50 naponta.,
  7. ütemezze és helyezze el megrendelését. Blokkolja le elég időt, hogy megkapja, majd elterjedt a kavics egy go-vagy, legalább elterjedt elég belőle, hogy az autó(ok) be a műút. Tapasztalatom szerint, nehéz, hogy a szállítás a hétvégén, így terv ennek megfelelően, vagy hajlandó fizetni extra, hogy a terhelés szombaton vagy vasárnap. Ha többrétegű munkát végez, hagyjon legalább öt napot a szállítások között, hogy megfelelő csomagolást és letelepedést biztosítson.
  8. kiírja és szétteríti az aggregátumot. Ha a műút elég széles, kérje meg a szállítási vezetőt, hogy térjen vissza egészen a tetejére., Ezután, a hátsó nyílás kissé nyitva van, lassan haladjon az utca felé. A cél itt az, hogy az aggregátumot a lehető legszélesebb körben és egyenletesen terjessze, mielőtt fel kell emelnie az ujját, hogy saját maga terjessze. Ha a teherautó nem fér fel a műút, akkor meg kell csinálni több a munka a saját. Mindkét esetben talicskát, lapátot és talajtakarót szeretne. Ha kész, a kavicsfelületnek egyenletesen kell lennie a vízszintes tengely mentén is.
  9. csomagolja le., Lapos vagy szelíd lejtőkön egyszerűen a felhajtóút hosszának elegendőnek kell lennie a kavics csomagolásához. (Ez működött nekünk – egy hét múlva, meg kellett igazán dolgozni, hogy kimozdítsa az egyes kövek a lábaddal.) A meredekebb lejtőkön, szüksége lesz egy szabotázs – kézi vagy gázüzemű, az Ön választása. A kézi tamperek olcsóak: $20 vagy $30 a helyi Lakásfelújítási raktárban. Gázüzemű szabotázs költsége több száz dollárt új, így érdemes bérelni – $30 hogy $50 naponta, ballpark.
  10. vízelvezetés telepítése., Ha az úttestről meredeken lejtős, vagy közel a ház, akkor szeretné telepíteni a vízelvezető rendszer, amely csökkenti a kavics veszteség, ponding, és a potenciális kár, hogy a műút vagy alapítvány. A Hunker jó alapozóval rendelkezik egy alapvető francia lefolyórendszeren, amely ugyanolyan egyszerű lehet, mint egy kavicsos árok, amely a vizet irányítja. Ha már figyelembe pont a műút projekt, épület egy ilyen magad is a képességeit, és nem kell drasztikusan növeli a projekt költségvetését (szüksége lesz egy-két tonna kavics, esetleg néhány PVC cső)., A kifinomultabb vagy esztétikusabb lefolyók szakmai segítséget igényelhetnek, és jelentősen növelhetik a projekt költségeit. Például a burkolóköveket vagy betont tartalmazó csatornák négyzetméterenként könnyen 5 dollárba kerülhetnek – több, mint maga a műút.
  11. szükség szerint szórja és töltse fel a kavicsot. Előre haladva rendszeres karbantartást kell végeznie, hogy az autópálya felülete egyenletes és stabil maradjon. Egy ideig elegendő a talaj rake használata a ritka foltok kitöltéséhez, valamint a laza területeken történő vezetés., Végül is szükség lehet egy lapáttal vagy csiga, hogy szakítani dudorok vagy töltse ki a ruts.

közös típusú úttestről Kavics & költsége telepíteni

egy DIY kavicsos úttestről projekt, kavics maga valószínűleg az egyetlen legnagyobb költség, de ez nem az egyetlen költség akkor kell aggódnia.

típusú úttestről Kavics

aggregátum szinte mindig bányásznak helyben, így a rendelkezésre álló különböző típusú jelentősen változhat rövid távolságokra.

Ez az 1988., A Geological Survey report kimerítő áttekintést nyújt az Egyesült Államok összesített erőforrásairól. Amint az a 10. oldalon látható térképen is látható, a mészkő az ország leggyakoribb aggregált anyaga, amelyet szorosan követ a homokkő, a gránit és a trap rock.

a feleségemmel Minneapolis-St. Paul-ban élünk, a 3.és 4. régió közötti határ közelében az USGS térképen. Az összesített mix itt Minnesota elég reprezentatív, hogy mi áll rendelkezésre az egész széles swathe az Egyesült Államokban, de a legtöbb szomszédunk autópályák zúzott mészkő., Miután röviden kutatja a könnyen elérhető alternatívákat, ezen megállapodtunk.

Ez egy lepusztult a leggyakoribb típusú úttestről aggregátum területünkön. Az árképzést a Midwest Asphalt Corporation biztosítja, amely 2016 elejétől érvényes. (Mi használt másik cég a mi úttestről projekt.) Általános útmutatóként használja a kutatáshoz és a költségvetéshez, de a helyi cégek számára mindig alapértelmezett a pontos árazás és a rendelkezésre állás:

  • 5. osztály. Ha valaha is hajtott egy kavicsos úton, láttad ezt a dolgot akcióban., Színe és textúrája változó, de ez az alapvető, nonszensz road base termék. Ez is olcsó: $ 7.95 tonnánként.
  • 5.osztályú mészkő. Az 5. osztályú mészkő színe a törtfehértől a világos barnáig terjed. Vonzóbb, mint az 5. osztályú kavics, és általában néhány különböző nyomtávú opcióval érkezik – 1″ és 1″-1.5″. Ez a fő összetevője a kavicsos úttestről. Többe kerül, de azt kapja, amit fizet: $21.95 tonnánként.
  • 5.osztályú mészkő. Az 5. osztályú mészkő kisebb méretű anyagot tartalmaz-homok, iszap, véletlenszerű detritus., Szűrés eltávolítja ezt a dolgot, így csak tiszta sziklák: $ 27 tonnánként.
  • zúzott kő. Ez a kis méretű anyag (általában kevesebb, mint 0,75″) a helyben rendelkezésre álló anyagok keveréke. Finomsága érzékenyebbé teszi az eróziót mérsékelt vagy meredek lejtőkön. Ez azonban jó alapréteg a többrétegű autópályákhoz: $ 18.40 tonnánként.
  • Hasonló nyomtáv árnyékolt osztály 5 mészkő, különböző megjelenés: $18.40 hogy $27 tonnánként.
  • tiszta zúzott Kavics. Ez az anyag jön a különböző mérőeszközök, kevesebb, mint 0,75 ” 1,5 ” vagy nagyobb., Közös színek, helytől függően, közé tartozik a törtfehér, szürke, tan, rozsda piros, pala kék: $18.40 hogy $27 tonnánként.

a professzionális tereprendező cégek költségesebb, vonzóbb kavicsfajtákat kínálhatnak, amelyek nem szerepelnek a listán. Ne feledje, hogy hozzáférhet további új regionális lehetőségekhez – például egyes part menti területeken zúzott héj aggregátumokhoz.

befolyásoló tényezők Kavics úttestről telepítési költségek

  • típusú Kavics használt. A kavicsárak nagyon eltérőek-lásd fent. Az esztétikailag kellemes aggregátumok általában többet fizetnek, mint a haszonelvűek., Előkelő kavics könnyen megduplázza a projekt anyagi költségek.
  • használt eszközök. Ha azt szeretnénk, hogy nem a műút telepíteni jobbra, de nem kell a költségvetés felvenni szakmai segítséget, professionalizing a projekt osztályozás, tamping eszközök a következő legjobb dolog. Hacsak nem kezd egy tereprendezés üzleti, ez túlzás vásárolni őket új -, hogy lenne hozzá több száz, hogy a költségek a projekt. Mégis, a helyi hardverbolt napi bérleti díja 30-50 dollárt állíthat vissza szerszámonként.
  • hossza és területe. Ez jelentős, elkerülhetetlen hozzájárul a projekt költségvetéséhez., A hosszú autópályák, valamint a szélesebb kültéri parkolóhelyekkel rendelkező autópályák többet költenek az építésre és a felújításra. Körülbelül 130 dollárt költöttünk hat tonna 5. osztályú mészkőre egy 45 láb hosszú, egyrétegű autópályán. Ha összehasonlítható mennyiségű zúzott kőre lenne szükségünk az alaprétegünkhöz, a teljes összesített költségünk (szállítás előtt) alig 250 dollár lett volna. Egy 90 méteres autópályán ugyanez a keverék közel 500 dollárba kerülne; egy 180 méteres autópályán, több mint 900 dollárba. Szorozzuk meg ennek megfelelően.
  • szállítás. A szállítás szükséges gonosz, még az elkötelezett DIYers számára is., Minden vizsgált aggregált szolgáltató hajlandó volt a székhelyétől 50 mérföldes körzetben szállítani. Oda – vissza szállítási díjak között mozgott $ 99 hogy $125 óránként, teherautónként, kezdve, amikor a teherautó gördült le az aggregált tétel végén a visszatérés. Használtunk egy közeli cég, amely képes volt befejezni a munkát egy óra alatt, így a teljes szállítási díj csak $99. Ha a terhelés messzebb van, vagy több utazást igényel, akkor többet fizet. A kis-vagy közepes méretű munkákhoz csak rétegenként kell egyetlen terhelést igényelni – a billenőkocsik sokat illeszkedhetnek az ágyukba.
  • projekt hatóköre., A műút egy réteg zúzott mészkő, amely egy 45′ x 8′ Hely. Nem adtunk hozzá egy második réteget. Nem szereltünk zsilipet,sőt még vízelvezető árkot sem ástunk. És nem használtunk sem szakmai eszközöket, sem segítséget. Más szavakkal, a legtöbb kavicsos autópálya-projekt jobban részt vesz, mint a miénk. Vártam egy második réteg hozzáadása legalább 50% – a anyagköltség, bérelt eszközök tack egy extra $50 – $100-ra a költségvetés (feltételezve, hogy befejezze a munkát egy nap), valamint egy kavics bélelt zsilip a kövezett-kő széle költség legalább $150 extra (attól függően, hosszúság).
  • szakmai segítség., A szakmai segítség nem olcsó. Ha csak segítségre van szüksége a kavics elterjesztésében, akkor valószínűleg kevesebb, mint 25 dollár / óra handyperson-t talál, attól függően, hogy a környéken uralkodó bérek vannak-e. Majd többet fizetni, hogy valaki a know-how-grade az úttestről, vagy telepítse a vízelvezető elemek – legalább 40 dollár / óra, illetve több, ha egy kertépítő cég (akinek a munka legyen, magasabb minőségű, mint egy vándorló kéz).

vágja le a kavicsos autópálya költségeit: tippek & trükkök

már matrica sokk megszerzése?, Kövesse ezeket a tippeket, hogy csökkentse a költségeit a kavicsos úttestről projekt:

  • megy olcsóbb aggregátum. Amint azt a fenti árlista mutatja, nem minden aggregátum egyenlő. Ár általában emelkedik a minőség és az esztétikai fellebbezés, de ha nem különösebben aggódik a műút megjelenése vagy sebezhetőség erózió (ami nem olyan nagy a kérdés egy lapos vagy enyhe lejtőn), megy egy olcsóbb lehetőség.
  • kérje meg barátait és családját, hogy nyújtsanak segítséget. Még professzionális eszközökkel is, a kavics szórása és tömörítése adóztatja a munkát., Csábítsa barátait, családtagjait vagy szomszédait, hogy segítsenek az alacsony költségű jutalmakban, mint például a frissítő italok vagy a kiszolgált ebéd. A Pizza jól működik, tapasztalatom szerint. Extra kezek, hogy a projekt gyorsabban megy, értékes időt takarít meg a végén, és elfojtja a kísértésnek, hogy úgy érzi, hogy bérel szakmai segítséget.
  • osztályozás és tömörítő eszközök kölcsönzése. Miért bérelni, ha lehet kölcsönözni? Ha van egy eszköz-hitelezés könyvtár a területen, akkor valószínűleg tartalék a projekt osztályozó és tömörítő eszközök nélkül out-of-pocket költség.
  • hagyja ki a professzionális eszközöket., Cserélje ki a divatos berendezést régimódi könyökzsírra. Legyen a szállítási vezető elterjedt annyi kavics, mint lehetséges során a lerakó, majd egy talaj rake terjeszteni egyenletesen a teljes hosszában. Hajt át az új felület néhányszor, hogy csomagolja le, és készen kell állnia a rendszeres használatra.
  • tartsa le a vízelvezetést. A sík, enyhén lejtős utakon-legalábbis átmenetileg-elvezető funkciók nélkül is megúszhatja a közlekedést. A telepítést követő első néhány áztató esőzések alatt és után figyeljen a projektre, és ha indokolt, ellenőrizze újra.,
  • használja a Rewards hitelkártyát a projekt finanszírozásához. Ha szilárd hitel, használja a jutalmak hitelkártya marginálisan (vagy jelentősen) csökkenti a végső költsége a projekt. A tipikus cash back hitelkártya keres 1% nak nek 2% készpénz vissza a legtöbb vagy az összes vásárlások – értelmes visszatérés, hogy biztos. Kapsz sokkal több bumm a Bak, ha tőkeáttétel a projekt, hogy megfeleljen egy új hitelkártya regisztrációs bónusz költési követelmény. Saját úttestről projekt elszámolni mintegy fele a szükséges regisztrációs bónusz költeni az új Chase Freedom korlátlan kártya., A projektnek köszönhetően egy izmos bónuszt kaptam, amely ellensúlyozta a projekt teljes költségének közel 70% – át.

Pro tipp:a gyakori utazók kihasználhatják a legjobb regisztrációs bónusz ajánlatokat. Nézze meg a listát a legjobb utazási jutalmak hitelkártyák regisztrációs bónusz ajánlatok érdemes $ 500 vagy több.

végső szó

Ha önálló családi vagy multiunit ház tulajdonosa, az ingatlan karbantartási felelőssége nem ér véget a küszöbön. Te nem csak a király vagy a királynő a személyes vár-te is ura a szabadtéri domain belül a tulajdon vonalak., Telepítése kavics (vagy aszfalt, beton, vagy kő) műút csak egy a sok projekt akkor valószínű, hogy kezeljék a falakon kívül a ház alatt a hivatali ideje, mint a háztulajdonos.

kavicsfelhajtó projektet tervez a közeljövőben? Megy a DIY útvonal, vagy bérel egy profi, hogy segítsen?