Miért Habozik A Motorom A Gyorsulás Során?

Dan Ferrell a csináld magad autó karbantartásáról és javításáról ír. Rendelkezik automatizálási és vezérléstechnikai tanúsítványokkal.

amikor a motor habozik a gyorsulás során, úgy tűnik, hogy néhány másodpercig elvesztette erejét., Lehet, hogy úgy gondolja, hogy a motor meg fog halni, de akkor elkapja és felgyorsul, mint általában. Gyakran előfordul, hogy ez alacsony sebességgel történik. Néhányan ezt a pillanatnyi energiaveszteséget “botladozásnak” nevezik, bár ez pontosabban utal egy motor hiányzik vagy rángatózó energiaveszteség nélkül.

A Leggyakoribb Oka a Habozás:

• Rossz fojtószelep pozíció érzékelő
• Gyújtás rendszer probléma
• Üzemanyag rendszer probléma
• Vákuum szivárgás
• Rossz gyorsító rendszer (karburátor modellek)

Egyéb alkatrészek vagy rendszerek generál habozás problémák is, bár nem olyan gyakran.,

a problémát okozó rendszertől függetlenül a motor két alapvető probléma egyikével foglalkozik:

• túl sok levegőt kap, vagy
• túl kevés üzemanyagot kap.

12 Ways You Can Check Out habozás problémák magad

Itt megtalálja a közös (és nem is olyan gyakori) forrásai habozás problémák, hogy segítsen diagnosztizálni, és, amikor csak lehetséges, kijavítani a problémát.

Ha a jármű karburátorral van felszerelve, menjen az utolsó szakaszba.,Gyújtási Rendszer

Ellenőrizze a Vákuum Szivárog

Ellenőrizze az Üzemanyag-Rendszer

Ellenőrizze a Fojtószelep Test

Ellenőrizze a Gyújtás Időzítés

Ellenőrizze a Változó szelepvezérlés Szolenoid

Ellenőrizze a Tömeges Levegő Áramlás Érzékelő

Ellenőrizze a Szívócső Abszolút Nyomás (MAP) Érzékelő

Ellenőrizze az Oxigén Sensor

Ellenőrizzük a Kipufogógáz-Visszavezető Rendszer

Karburátor Habozás Problémák

A Diagnosztikai hibakódok Eldönteni, Hol kezdjem

Ha rossz az érzékelő okozza a tétova kérdés, hogy lehet (vagy nem lehet) ravaszt a check engine lámpa (CEL)., Tehát, mielőtt bármilyen diagnosztikai eljárást megkezdene, jó ötlet, hogy átvizsgálja a számítógép memóriáját olyan hibakódokra, amelyek segíthetnek a probléma diagnosztizálásában.

ha nincs szkennere vagy kódolvasója, vigye autóját egy helyi autóalkatrész-áruházba. A legtöbb lesz letölteni tárolt hibakódok díjmentesen.,

Ezek a leggyakoribb kódok találsz, ha foglalkozó habozás kérdések:

• P0171, P0174: lean üzemanyag feltétel
• P0120, P0124, P0222, P0229: problémák a fojtószelep pozíció érzékelő vagy a pedál pozíció érzékelő, vagy áramkör problémák

ellenőrizze a fojtószelep Helyzetérzékelőjét (TPS)

a motorvezérlő modul (ECM, autó számítógép) a fojtószelep helyzetérzékelőjét (TPS) használja a fojtószelep szelep helyzetének ellenőrzésére a fojtószelep testében. Az érzékelő segít a számítógépnek a levegő-üzemanyag keverék szabályozásában a motor működése során bármikor. Az adott modelltől függően megtalálhatja az egyik oldalra vagy a fojtószelep testébe szerelt TPS-t. Közvetlenül csatlakozik a fojtószelep tengelyéhez.,

a legtöbb helyzetérzékelő változó ellenállást használ a számítógép feszültségkimenetének megváltoztatásához a fojtószelep szögének megfelelően. Így, amikor a fojtószelep ki van kapcsolva az alapjáraton, a számítógép tudja, mennyi üzemanyagot kell hozzáadni a keverékhez.

az érzékelő elektromechanikus konfigurációjával tudja, hogy megfelelően működik-e. Ehhez a következő teszthez szüksége lesz egy digitális multiméterre. Ha nincs ilyen, akkor vásárolhat egy minőségi, olcsó terméket az Amazonon keresztül, mint ez.

a TPS-nek három vezetéke van, amelyeket tápegységnek, jelnek és földnek neveznek., Az egyes vezetékeket a multiméter segítségével vagy a járműjavítási kézikönyvhez mellékelt elektromos diagram segítségével határozhatja meg.

1. állítsa a voltmérőt 20 V-ra DC (egyenáram) tartományban.
2. húzza ki az elektromos csatlakozót az érzékelőből.
3. csatlakoztassa a voltmérő fekete vezetékét egy jó talajhoz. Használhatja az akkumulátor negatív csatlakozóját vagy a motor fémfelületét vagy a festetlen tartót.
4. kapcsolja be a gyújtáskulcsot On (run) állásba, de ne indítsa el vagy próbálja meg elindítani a motort.,
5. szonda minden terminál vezetéket a kábelköteg a piros mérő ólom.
6. az állandó feszültség (általában 5 volt) a tápfeszültség. Ha nincs tápfeszültség, akkor az áramkör azon részén rövid vagy nyitott az érzékelő felé.
7. a jelfeszültség ellenőrzéséhez vissza kell dugnia az elektromos csatlakozót a TPS-hez. Akkor vissza-szonda a fennmaradó két vezetéket azonosítani a jel vezetéket (vagy használja az elektromos diagram, hogy jön a javítási kézikönyv azonosítani a vezetéket)., Ha nem tudja visszahelyezni a vezetékeket, kihúzhatja a kábelköteg csatlakozóját, csatlakoztasson egy vékony rézhuzalt a tesztelni kívánt vezetékek mindegyik csatlakozójához, majd dugja vissza az elektromos csatlakozót, hogy a Rézhuzalok lógjanak ki a kábelköteg házából. De ne hagyja, hogy a rézvezetékek érintkezzenek.
8. most kapcsolja be a gyújtáskulcsot On (run) helyzetbe, de ne indítsa el vagy próbálja meg elindítani a motort.
9. csatlakoztassa a mérő fekete vezetéket a földhöz, a piros vezetéket pedig minden rézvezetékhez, miközben kinyitja és bezárja a fojtószelepet a kezével.,
10. az egyik vezetéknek olyan jelfeszültséget kell biztosítania, amely simán emelkedik 1-ről 5 voltra, majd vissza 1 voltra, amikor kinyitja és bezárja a fojtószelepet.

Ha a jelfeszültség nem növekszik vagy csökken simán, elakad, eltűnik vagy a feszültség nincs jelen, cserélje ki a helyzetérzékelőt.

vegye figyelembe, hogy egyes helyzetérzékelők beállíthatók a megfelelő működéshez. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.,

Ha az érzékelő visszatapogatása nem praktikus, ellenőrizheti az ellenállást:

1. kapcsolja ki a gyújtáskulcsot, majd húzza ki az elektromos csatlakozót a helyzetérzékelőből.
2. azonosítsa a jel-és tápvezetékeket a járműjavítási kézikönyv segítségével.
3. állítsa a mérőt az ” Ohm ” skálára.
4. csatlakoztassa a mérővezetéket a TPS csatlakozóihoz, amelyek megfelelnek a jel-és tápfeszültségnek, amikor a kábelköteg csatlakozója be van dugva.
5. forgassa el a fojtószelepet a kezével, miközben figyeli a mérő kijelzőjét.,
6. a fojtószelep nyitásakor és bezárásakor az ellenállásnak növekednie és csökkennie kell. Ha az ellenállás nem változik, elakad vagy ugrik, vagy a mérő végtelen ellenállást olvas, cserélje ki a TPS-t.

ellenőrizze a gyújtásrendszer

gyújtás rendszer problémák is okozhat a jármű elveszíti az áramot, különösen alacsony rpms. Ellenőrizze, hogy elhasználódott gyújtógyertyák, gyújtógyertyák, elosztó sapka és rotor, ha a modell rendelkezik velük, és gyújtótekercsek.

a gyújtógyertya vezeték ellenállási értékeit, a gyújtógyertyák réseit, a gyújtótekercs feszültségének specifikációit, valamint a javítási kézikönyvben szereplő vizsgálati eljárásokat megtalálhatja.

a legtöbb ellenállás gyújtógyertya vezetékek körülbelül 10.000 ohm ellenállás per láb., A multiméter segítségével ellenőrizze az egyes vezetékeket. Ha szükséges, olvassa el a javítási kézikönyvet, hogy ellenőrizze a rendszer egyéb alkatrészeit.

ellenőrizze a Vákuumszivárgásokat

a Vákuumszivárgások számos motorteljesítmény-problémát okozhatnak, beleértve a habozást is.,

a legtöbb esetben a vákuumszivárgást laza, törött, leválasztott vagy romlott tömlők, meghibásodott szívócsonk vagy meghibásodott fojtószelep tömítések okozzák. Ez a fajta meghibásodás kedvezőtlen hatással lehet alapjáraton és alacsony motorfordulatszámon.

ellenőrizze a vákuumtömlőket, különösen az érzékelők által használt tömlőket a sérült vagy laza csatlakozások, valamint a szennyeződés (olaj, hűtőfolyadék) szempontjából.

egy gyors módja annak, hogy ellenőrizze a szívócsonk és a fojtószelep test tömítések: Spray néhány karburátor tisztító körül a tömítést, miközben a motor alapjáraton. Ha szivárgás van, észre fogod venni a motor alapjárati különbségét.,

ellenőrizze az üzemanyag-rendszert

egy Üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-nyomásszabályozó vagy nagy futásteljesítményű üzemanyag-befecskendező problémákat okozhat, mint például az alacsony üzemanyagnyomás, a rossz üzemanyag-áramlás és az üzemanyag-szivárgás.

• üzemanyagrendszer nyomásának vizsgálata üzemanyag nyomásmérővel., A pontos vizsgálati eljárásokról és specifikációkról a járműjavítási kézikönyvben olvashat. Az eredményektől függően előfordulhat, hogy ellenőriznie kell az üzemanyag térfogatát is.
• ellenőrizze a levegő-és üzemanyagszűrőket: ha még nem cserélte ki a szűrőket a gyártó által javasolt ütemterv szerint, cserélje ki azokat.
• ellenőrizze a légszűrőt a nap vagy a fényes fény ellen. Ha a fény nem tud ragyogni a szűrőn, cserélje ki.
• az üzemanyagszűrő ellenőrzéséhez csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerből (olvassa el a járműjavítási kézikönyvet), majd távolítsa el az üzemanyagszűrőt., Fújja át a szűrőt az üzemanyagáramlás irányába. A levegőnek sok nehézség nélkül kell áthaladnia, különben cserélje ki a szűrőt.
• az üzemanyag-befecskendezők piszkosak is lehetnek, felhalmozódhatnak, vagy belső mechanikai vagy elektromos problémákat okozhatnak. Ez az injektor meghibásodását okozhatja, és a motor habozásához vezethet. Néha minőségi adalékanyag-kezelést lehet önteni az üzemanyagtartályba, hogy segítsen megtisztítani az injektorokat. Lehetőség van az injektor működésének és az impulzus szélességének diagnosztizálására, ha van egy multiméter, amely képes milliszekundum leolvasására. Olvassa el a javítási kézikönyvet., Más esetekben az injektorok professzionális szolgáltatást igényelhetnek.

olvassa el az autó használati útmutatójában vagy a járműjavítási kézikönyvben található karbantartási ütemtervet. Sok autótulajdonos elfelejti a karbantartást a szükséges ütemterv szerint, amíg a teljesítményproblémák meg nem jelennek.

ellenőrizze a fojtószelepet

idővel a fojtószelep teste felhalmozódhat a lemez körül és a furat körül, megakadályozva a fojtószelep szabad működését.

• permetezzen be néhány porlasztótisztítót egy tiszta üzlet rongyára.
• a rongy segítségével távolítsa el a szén felhalmozódását és a szennyeződést a lemez és a furat körül.,

ellenőrizze a gyújtás időzítését

egy olyan motor, amelynek időzítését néhány fokkal késleltetik, habozásnak tűnhet. Az ereje csökken.,

a gyújtás időzítését vezérműfény segítségével ellenőrizheti, az elosztóval felszerelt járműtípusokon pedig beállíthatja. Más modelleknél az időzítés beállítható a sebesség vagy a főtengely helyzetérzékelőjének rögzítőalapjának mozgatásával. Olvassa el a javítási kézikönyvet.

Az alábbiakban bemutatjuk az időzítőlámpa használatának alapvető eljárását a jármű időzítésének ellenőrzéséhez. Kövesse a jármű szervizkönyvében leírt eljárást.

Időzítőlámpával ellenőrizze az időzítést:

1. melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
2. kapcsolja ki a motort.,
3. az adott járműtípustól függően tegye a következők egyikét: húzza ki a vákuum előre tömlőt az elosztóból, húzza ki a kapcsolót a gyújtásmodulból, vagy távolítsa el a dugót az alapvezérlő vonalról.
4. csatlakoztassa az időzítőlámpát az akkumulátorhoz és az első henger gyújtógyertya vezetékéhez.
5. indítsa el a motort, és célozza meg a fényt a főtengely-szíjtárcsa, vagy a lendkerék és a tengelykapcsoló ház vezérműnyílásánál, az adott modelltől függően.,
6. hasonlítsa össze olvasását a motortérben található kibocsátáscsökkentő címke specifikációjával vagy a javítási kézikönyvvel.
7. lazítsa meg az elosztót, majd forgassa el jobbra vagy balra az időzítés beállításához, ha szükséges. Egyes modelleknél be kell állítania a sebességérzékelő vagy a főtengely helyzetérzékelőjének rögzítési alapját.

ismét ellenőrizze a járműjavítási kézikönyvet az adott modell részletes eljárásához.,

ellenőrizze a változó szelep időzítés mágnesszelep

sok európai és japán autók, és most néhány hazai amerikai modellek, jönnek felszerelt változó szelep időzítés (VVT) technológia. A VVT szolenoidokkal kapcsolatos problémák néha habozást okozhatnak.,

a számítógép VVT-t használ az időzítés és a szelep működésének beállításához a motor hatékonyságának javítása érdekében.

a pontos VVT konfiguráció egyik modellről a másikra változhat. Ha úgy gondolja, hogy a szelep időzítésével kapcsolatos probléma merül fel, ellenőrizze a javítási kézikönyvet, vagy vigye a járművet a boltba ellenőrzés céljából.

ellenőrizze a tömegáram-érzékelőt

a tömegáram (MAF) érzékelőt a számítógép használja a motorba áramló beszívott levegő mennyiségének mérésére a megfelelő levegő-üzemanyag arány megtartása érdekében.

a gyakori MAF hiba egy piszkos érzékelő elem, amelyet MAF érzékelő tisztítóval lehet tisztítani. Nézze meg a következő videót egy útmutató, hogyan kell tisztítani a MAF érzékelő.

• az érzékelő elem szennyeződéseket gyűjthet az áthaladó levegőből, de hibás öntisztító áramkör is okozhatja., Problémák merülhetnek fel a huzalozásból vagy az áramkört vezérlő relékből. Ezt tartsa szem előtt az érzékelő hibaelhárításakor, hogy elkerülje az egyébként jó alkatrészek cseréjét.
• olvassa el a járműjavítási kézikönyvet a megfelelő csatlakozókhoz az érzékelő multiméterrel történő szondázásához. Alapjáraton a tipikus feszültségkimenet 0,6-0,8 között van. A motor fordulatszámának 2500-ra és 3500-ra történő növelésekor a teljesítménynek 1,5-re és 2,2-re kell emelkednie. Ellenkező esetben az érzékelő hibás.,
• ha nemrégiben eltávolította a légcsatornákat a légtisztító szerelvényből, ellenőrizze, hogy a légcsatornák megfelelően vannak-e felszerelve, és a rögzítőbilincsek megfelelően meg vannak-e húzva. A motorba áramló nem mért levegő megzavarhatja a motor teljesítményét. Ellenőrizze a sérült csatornákat is.

ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet az adott MAF-érzékelő hibaelhárításával kapcsolatos további információkért. Egyes gyártók javasolják az érzékelő szervizelését vagy cseréjét 50 000 mérföld vagy annál több után.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., A számítógép a motor terhelése alapján állítja be a szikra-és a levegő-üzemanyag keveréket.

alapvetően az alacsony terhelés (nagy vákuum) sovány levegő-üzemanyag keveréket, nagy terhelést (alacsony vákuumot) jelent gazdag keverék. Az elosztóval rendelkező régi modellek vákuum előleget használhatnak, a karburátor pedig erre a célra egy teljesítményszelepet modellezhet.

A TÉRKÉPÉRZÉKELŐVEL kapcsolatos problémák általában több tünetet okoznak, mint pusztán az áramkimaradás: például Robbanások, gyújtáskimaradás, rossz üzemanyag-fogyasztás, kemény indítás vagy elakadás.

TÉRKÉPÉRZÉKELŐ hibaelhárításakor először ellenőrizze az érzékelő vákuumcsövének állapotát és az elektromos vezetékeket., Az érzékelő működését DMM (multiméter) és kézi vákuumszivattyú segítségével is ellenőrizheti.

a közös feszültségértékek körülbelül 4 volt körül lennének, 0 in-Hg vákuummal az érzékelőre alkalmazva; körülbelül 3, 75 volt 5 in-Hg (higany hüvelyk); körülbelül 1 volt 20 In-Hg-val az érzékelőre.

olvassa el a járműjavítási kézikönyvet az érzékelő specifikációiról és az adott alkalmazás diagnosztikai eljárásairól.,

ellenőrizze az oxigénérzékelőt

az oxigénérzékelő (O2 érzékelő) méri a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét, és arányos feszültségjelzést ad. Minél több oxigén áramlik az érzékelő hegyével, annál alacsonyabb a feszültségjel; minél alacsonyabb az oxigéntartalom, annál nagyobb a feszültségjel., Az O2 érzékelő jelzése 0,1-0,9 volt. A számítógép ezt a feszültségjelet használja a levegő-üzemanyag arány beállításához.
Az O2 érzékelő több okból is hamis olvasást eredményezhet:

• az érzékelő meghibásodhat a szén felhalmozódása miatt. Általában a szén felhalmozódása gazdag működési állapotnak köszönhető. Ez az üzemanyag-befecskendező rendszer vagy a beállításra szoruló porlasztó hibás működéséből származhat.
• más lehetséges meghibásodási források közé tartoznak a gyújtásrendszer problémái (eltömődött gyújtógyertya), a szivárgó kipufogócsonk tömítése, a rossz érzékelő áramkör vagy maga az érzékelő.,

Hogy ellenőrizze oxigén érzékelő működés esetén 10 megaohm multiméter:

1. Csatlakoztassa a piros mérővezeték a DMM, hogy a jel vezetéket (erről a jármű javítási kézikönyv, ha szükséges), valamint a fekete-teszt vezet földre. Tegye ezt, ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet.
2. ürítse ki a motort, és a vizsgálat során ügyeljen a mozgó vagy forgó alkatrészekre. Vigyázzon a forró kipufogórendszer felületére is.
3. egy oxigénérzékelő 0,1-0,9 V közötti ingadozó jelet ad., Olvassa el a kerékpáros jelfeszültséget körülbelül egy percig, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az érzékelő megfelelően működik-e.
4. ezután húzza ki a vákuumcsövet az oxigéntartalom növelése érdekében. Az érzékelőnek körülbelül 0,2 voltos jelet kell adnia.

Ha az eredmények eltérőek, előfordulhat, hogy az érzékelő nem működik megfelelően. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.

ellenőrizze a kipufogógáz-visszavezetési rendszert

kipufogógáz-visszavezetési (EGR) rendszer problémái szintén habozási problémákat okozhatnak.

ezt általában az EGR szelep vákuumszivárgása vagy a rendszer hibás alkatrésze okozza, az adott modelltől függően.

az EGR szelepet az ebben a cikkben leírt eljárás szerint ellenőrizheti.,

Karburátor Habozás Problémák

A legtöbb karburátor, habozás során felmerülő problémákat gyorsulás okozta alapjárati keverék problémák. Ezt durva beállítással lehet rögzíteni.

1. először keresse meg az alapjárati keverőcsavart. Ha szükséges, olvassa el a javítási kézikönyvet.,
2. alja le az alapjárati keverék csavarját, de ne erőltesse, vagy eltörhet valamit.
3. majd vissza az alapjárati keverék csavar körülbelül 2 1/2 fordulat.
4. indítsa el és ürítse ki a motort.
5. végezze el a végső beállításokat, amíg sima üresjáratot nem kap.

ellenőrizze a gázpedál szivattyút:

Ez a rendszer gyorsítószivattyút használ, hogy extra üzemanyagot nyomjon a levegő kürtbe, hogy gazdagítsa a keveréket, amikor a vezető a gázpedálra lép.

a legtöbb karburátor dugattyús vagy membrános típusú szivattyút használ., Amikor a szivattyú meghibásodik, a jármű gyorsulás közben habozást tapasztalhat, általában 30 mph alatti sebességgel.

1. melegítse a motort üzemi hőmérsékletre.
2. kapcsolja ki a motort, és vegye le a fedelet a légszűrő egységről (légszűrőház).
3. manuálisan működtesse a fojtószelepet vagy a lemezt, miközben a porlasztó légkürtjébe néz.
4. látnia kell egy egészséges áramlást (vagy két patakot, a hordók számától függően), amikor a fojtószelep lemez működik., A patak egy pillanatra folytatódik, ha nyitva hagyja a fojtószelepet. Ha gyenge üzemanyagáramot lát, ellenőrizze a gázpedál szivattyút.

néhány dolog, amit szem előtt kell tartani:

• dugattyús típusú gázpedálszivattyúkon a befecskendezett üzemanyag mennyisége függhet a dugattyú utazásának méretétől és hosszától.
• néhány karburátor egy olyan termosztát által vezérelt bypassot is tartalmaz, amely bizonyos motorhőmérsékleti körülmények között visszavezetheti az üzemanyagot a tálba.,

ellenőrizze a járműjavítási kézikönyvét, hogy jobban megértse és diagnosztizálja a gázpedálszivattyút az adott járműmodellben.

egyes modelleken a szivattyút úgy állíthatja be, hogy a kapcsolórudakat újra beállítja, majd áthelyezi a rudakat. Néhány porlasztó modell azonban vákuummal is vezérli a szivattyút. Ellenőrizze a javítási kézikönyvet, ha szükséges.

Piszkos karburátor tisztítása

egy másik ok, amely a motor habozását okozhatja, egy piszkos karburátor., Ha piszkos porlasztóval foglalkozik, és gyanítja, hogy az alkatrészeket cserélni kell, akkor valószínűleg jó ötlet a porlasztót újjáépíteni egy adott modell készletével.

kövesse a jármű szervizkönyvében leírt eljárást, ha nem ismeri az eljárást. De tartsa szem előtt ezeket a pontokat:

• áztassa be a porlasztót és az alkatrészeket a porlasztótisztítóba.
• száraz részek csak sűrített levegővel. A sűrített levegő segít a kis átjárók tisztításában. Ne használjon huzalt vagy fúrót, mert megkarcolhatja vagy kibővítheti az átjárókat, felborítva a karburátor működését.,
• ellenőrizze a fojtószelep lejátszását is.
• szükség szerint állítsa be a komponenseket az összeszerelés során, mint például az Úszószint és a csepp, az alapjárati keverőcsavar, a fojtószelep és a rugó, az antistall dashpot és a gázpedál szivattyú.

Lebegőszint-Beállítás

Ha úgy gondolja, hogy a gázpedál szivattyú megfelelően működik, és a karburátor viszonylag tisztának tűnik, akkor lehet, hogy egy beállításra szoruló úszószinttel foglalkozik.

az Úszószint beállítása általában az Úszószint és a levegő kürtfedél közötti távolság beállításával történik. Valószínűleg meg kell hajlítani egy fém tang az úszó., A tűszelep bezárásakor ellenőriznie kell a tálban lévő üzemanyag mennyiségét is. Olvassa el a javítási kézikönyvet a specifikációkról és a megfelelő beállításokról.

azonnal diagnosztizálja a Habozást

Ha az autó motorja habozik a gyorsulás során, ne várjon a probléma diagnosztizálására. Ez nem csak rosszabb lesz, de ez nem biztonságos. Ez a teljesítményprobléma általában egy elhanyagolt rendszernek köszönhető.

tehát ellenőrizze az ebben a bejegyzésben leírt alkatrészeket és rendszereket a gyakori okok miatt, hogy segítsen a probléma gyorsabb megoldásában., A legtöbb esetben, meg tudod csinálni a javítás magad otthon, pénzt takarít meg, valamint.

Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz. A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.

Questions & Answers

Question: My 1999 3.3 l Dodge Caravan starts up and runs smooth., De csak azután, hogy a motor üzemi hőmérsékleten van, egy ideig ki van kapcsolva, majd újraindul, egy kicsit tovább tart az Indítás, a gyorsulásban lévő motor pedig néhány másodpercig megfullad és köhög. Akkor visszatér a normális kerékvágásba. Mi a valószínű bűnös itt?

válasz: úgy tűnik, hogy a probléma a hőmérséklethez kapcsolódik. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét. Ez a másik bejegyzés segíthet:

kérdés: a meghibásodott tengelykapcsoló okozhat-e motor habozását?

válasz: amikor a tengelykapcsoló elkezd csúszni, úgy tűnhet, hogy a motor habozik., Ez a másik bejegyzés segíthet:

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (szerző) 2019.November 14-én:

a probléma olyan egyszerű lehet, mint egy piszkos légszűrő. Vagy bonyolultabb. Egyes modelleknél a hibás vezérműtengely vagy a főtengely helyzetérzékelője, a kopott gyújtógyertyák, a vákuumszivárgás ugyanolyan hatással lehet. A kapcsolódó tünetet (habozás) eltömődött vagy rossz EGR szelep, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője, a rossz vagy piszkos MAF érzékelő okozhatja. Ha az egyik vagy másik érzékelő gazdag keveréket okoz, néha rossz gyorsulást is észlel.,

Holden viva on November 13, 2019:

autóm elmarad wen I gyorsítani, és amikor megáll a fény, akkor megy nincs ereje wt lehet b a probléma

Dan Ferrell (szerző) szeptember 17, 2018:

egy gyenge szikra vagy gyújtáskimarás minden bizonnyal, hogy a motor elveszíti az áramot.