Metró (Magyar)

metró, más néven földalatti, cső vagy métro, földalatti vasúti rendszer, amelyet nagyszámú utas szállítására használnak városi és elővárosi területeken. Az aluljárókat általában a városi utcák alatt építik meg, hogy megkönnyítsék az építkezést, de lehet, hogy rövidítéseket tesznek, és néha folyók alatt kell haladniuk. A rendszer külső szakaszai általában felszín felett jelennek meg, hagyományos vasutakká vagy emelt tranzitvonalakká válnak., A metróvonatokat általában a több egységből álló rendszeren üzemeltetett autók alkotják.

Az első metrórendszert London számára Charles Pearson városi ügyvéd javasolta egy városfejlesztési terv részeként, röviddel a Temze-alagút 1843-as megnyitása után. 10 év vita után a parlament engedélyezte a 3.,75 mérföld (6 km) a Földalatti Vasút között Farringdon Street Bishop Road, Paddington. A nagyvárosi vasúton végzett munka 1860-ban vágott-fedő módszerekkel kezdődött—azaz árkok készítésével az utcán, téglaoldalakat adva nekik, gerendákat vagy téglaívet biztosítva a tetőre, majd helyreállítva az úttestet a tetején. Jan. 10, 1863, volt a sor nyitni a gőzmozdonyok, hogy égett meg kólát, majd később, szén; annak ellenére, kénes gázok, a vonal sikeres volt a nyílás, melyen 9,500,000 utasok az első évben a létezéséről., 1866-ban a City of London és a Southwark Subway Company (később a City és a South London Railway) megkezdte a munkát a “cső” vonalukon, a J. H. Greathead által kifejlesztett alagútpajzs segítségével. Az alagutakat olyan mélységben hajtották meg, hogy ne zavarják az építkezéseket vagy a közműépítéseket, és az utcai közlekedésben sem volt fennakadás. Az eredeti terv kábelüzemeltetésre szólított fel, de a vonal megnyitása előtt kicserélték az elektromos vontatást., Az első elektromos földalatti vasúton 1890-ben kezdődött meg az üzemeltetés, a 3 mérföldes (5 kilométeres) vonalon minden utazásra kétlépcsős egységes viteldíjjal. 1900-ban Charles Tyson Yerkes, egy amerikai vasúti mágnás érkezett Londonba, majd ő volt a felelős a több csővasút építéséért és a vágott-és fedővonalak villamosításáért. Az I. és II.világháború alatt a metróállomások elvégezték a légitámadások nem tervezett funkcióját.

sok más város követte London vezetését. Budapesten a 2.,Az 5 mérföldes (4 kilométeres) elektromos metrót 1896-ban nyitották meg, egyetlen kocsival, trolibuszokkal; ez volt az első metró az európai kontinensen. Jelentős megtakarítást ért el az építőiparban a korábbi cut-and-cover módszerek segítségével egy lapos tető acél gerendák helyett egy tégla ív, ezért egy sekélyebb árok.

Párizsban a Métro (Chemin De Fer Métropolitain de Paris) 1898-ban indult, az első 6,25 mérföldet (10 km) 1900-ban nyitották meg., A gyors előrehaladást a széles utcák fölött, valamint a Fulgence Bienvenue francia mérnök által kidolgozott cut-and-cover módszer módosításának tulajdonították. A függőleges tengelyeket az út mentén szakaszosan süllyesztették el, onnan oldalárkokat ástak, és a fa zsaluzást támogató falazóalapokat azonnal az útfelületek alá helyezték. A tetőív építése ezután viszonylag kevés zavart okozott az utcai forgalomban. Ezt a módszert, bár még mindig Párizsban használják, máshol nem széles körben másolták a metróépítésben.,

Az Egyesült Államokban az első gyakorlati metróvonal Bostonban épült 1895 és 1897 között. 1,5 mérföld (2,4 km) hosszú volt, először troli utcai kocsikat, vagy villamoskocsikat használtak. Később Boston megszerezte a hagyományos metró vonatokat. New York City megnyitotta az első szakaszt, hogy mi lett a legnagyobb rendszer a világon október. 27, 1904. Philadelphiában 1907-ben nyílt meg a metrórendszer, Chicagóban pedig 1943-ban nyílt meg a rendszer., Moszkva az 1930-as években építette meg eredeti rendszerét.

Kanadában Toronto 1954-ben metrót nyitott; az 1960-as években Montrealban egy második rendszert építettek Párizs típusú gumi fáradt autók segítségével. Mexikóvárosban 1969-ben nyílt meg a kombinált földalatti és felszíni metrórendszer első szakasza (amelyet a párizsi Metro után terveztek). Dél-Amerikában a Buenos Aires-i metró 1913-ban nyílt meg. Japánban a tokiói metró 1927-ben nyílt meg, a Kyōto 1931-ben, az Osaka 1933-ban, a Nagoya pedig 1957-ben.,

az űrkutatás és számítástechnika segítségével tervezett, épített és működtetett automata vonatokat néhány nagyvárosi területen fejlesztették ki, köztük a londoni metrórendszer egy szakaszát, a Victoria vonalat (befejezve 1971-ben). Az első, teljesen automatikus működésre tervezett gyorsforgalmi rendszer a BART (Bay Area Rapid Transit) a San Francisco-öböl területén, amelyet 1976-ban fejeztek be. A vonatokat távvezérléssel működtetik, a számítógép meghibásodása esetén vonatonként csak egy személyzet áll készenlétben. A Washington, D. C.,, A metró automata vasúti ellenőrző rendszerrel és 600 láb (183 méter) hosszú földalatti páncélszekrénnyel 1976-ban nyitotta meg első metróvonalát. Légkondicionált vonatok könnyű alumínium autók, simább és gyorsabb túrák miatt finomítások pálya építése és autó-támogató rendszerek, valamint a figyelmet, hogy az építészeti megjelenése és utasbiztonság a metróállomások más jellemzői a modern metró építése.