a nap eltávolítása és cseréje jármű karbantartás, forgó rotorok és lendkerék vált egy elfelejtett lehetőség. Néha a csere az egyetlen megoldás, de a fékek és tengelykapcsolók alapvető szervizelése és karbantartása növelheti élettartamukat azáltal, hogy kissé kopott rotorjait vagy lendkerékét megfordítja., Fordult a kifejezés írja le a folyamat, amelyben egy rotor van fonva egy gép, mechanikus kart szerszám törli el a durva karcolások a felületen, így egy sima használható felület fékbetétek, s markában tartani. Attól függően, hogy a helyi NAPA Auto Parts store vagy NAPA AutoCare, ezek a gépek továbbra is elérhető a fék rotor esztergálás és lendkerék esztergálás.

ez bárkivel megtörténhet, akár egy hétig is leállíthatja a fékezést, és így néz ki a párna., Garantáltan súlyosan sérült rotor van, ha a párnái így néznek ki.

korlátai vannak annak, amit a fordulás kijavíthat. Nemrég volt egy probléma egy SUV, ahol a hátsó rotor már felfalta egy rossz fékbetét. A külső pad jó volt, de a belső pad nem volt, és megsérült a rotor. Ahelyett, hogy új rotort vásárolnánk, meg tudtuk menteni forgatással. A legtöbb rotor és lendkerék minimális vastagságméréssel rendelkezik., Ez a minimális használható vastagság, ha a kopás túl súlyos, az esztergálás nem fog működni, az alkatrészt ki kell cserélni.

a rotorunkat a helyi NAPA autóalkatrész-áruházba vittük, ahol megmérték a rotort, hogy megállapítsuk, elfogadható-e. A forgórészünk a korláton belül volt, ezért a géphez csavarozták, ami lényegében egyfeladatos eszterga.

a minimális vastagságot a forgórész agyába öntik. Ha itt nincs szám,akkor a rotor nem fordítható.,
forgórészünket esztergáláshoz csavaroztuk az esztergához. A rotor körüli rugó az, hogy a törmelék ne nyúljon ki.

az eszterga megfordítja a forgórészt, a vágó pedig több menetet készített a belső felület tisztításához. A külső oldalt nem érintette.

az eszterga forog a forgórészen, és egy pár vágó lassan eltávolítja a sérült fémet.,
látható, hogy a rotor belső fele jobban kopott, mint a külső.
az első pár passzok nem mutatnak sokat az eredmények útján, a rotor még mindig nagyon durva.
ahogy a vágó visszatér a kiindulási helyzetbe, a sima felület visszatér.,
miután a felület sima, a technikus felületi előkészítő szerszámot használ a forgó rotoron annak biztosítására, hogy nincsenek maradék magas foltok.
a surface prep feladat kiküszöböli azokat a forró foltokat, amelyek csavarozáshoz vezethetnek.

a gépi munka befejezése után a NAPA szakértő egy csiszolópapírral csiszolta le a felületet., Ez kiküszöböli az egységes vágást, jobb felületet biztosítva a fékbetéteknek, kiküszöbölve a forró foltok lehetőségét.

sok szakember azt javasolja, hogy a rotorok minden fékmunkával megforduljanak, néhányan pedig nem. Ez egy lehetőség az autó, ha a felület még mindig sima, de ha bármilyen kárt a felület, akkor végre kell hajtani, és szükség van, ha vannak pontszámok vagy gugák a felületen. Mindig jobb félni, mint megijedni. Ne feledje, hogy egyes gyártók nem nyújtanak fordulási specifikációkat rotorjaikhoz, mert nem javasolják az esztergálást., Ha a rotor nem rendelkezik ezekkel a specifikációkkal, akkor a kopott rotorokat egyenesen ki kell cserélni.

nézze meg a NAPA Online-on elérhető összes fékterméket, vagy bízzon a 17 000 Napa AutoCare helyszínen a rutin karbantartáshoz és javításhoz. További információ a fék rotor esztergálás, lendkerék esztergálás, beszélgetni egy hozzáértő szakértő a helyi NAPA autóalkatrész-áruház.