EXW – Ex Works (megnevezett szállítási hely)Edit
az eladó az árut saját telephelyén vagy más megnevezett helyen teszi elérhetővé. Ez a kifejezés maximális kötelezettséget ró a vevőre, az eladóra pedig minimális kötelezettségeket. Az Ex Works kifejezést gyakran használják, miközben kezdeti árajánlatot tesznek az áruk értékesítésére, költségek nélkül.
az EXW azt jelenti, hogy a vevő azzal a kockázattal jár, hogy az árut végső rendeltetési helyére hozza., Vagy az eladó nem rakja az árut járművekre, és nem szállítja ki őket exportra, vagy ha az eladó rakodja be az árut, akkor azt a Vevő kockázatára és költségére teszi. Ha a Felek megállapodnak abban, hogy az eladónak felelősséget kell vállalnia az áruk induláskor történő berakodásáért, és viselnie kell az ilyen berakodás kockázatát és minden költségét, ezt egyértelművé kell tenni azáltal, hogy az adásvételi szerződésben kifejezetten megfogalmazza ezt a szöveget.,
az eladó nem köteles szállítási szerződést kötni, de a vevő sem köteles gondoskodni róla – a Vevő az árut saját vevőjének értékesítheti az eredeti eladó raktárából történő beszedés céljából. A szokásos gyakorlatban azonban a vevő gondoskodik az áruszállítás átvételéről a kijelölt helyről, és felelős az áruk vámon keresztüli elszámolásáért., A vevő felelős az összes kiviteli dokumentáció elkészítéséért is, bár az eladónak kötelessége, hogy a vevő kérésére és költségén információkat és dokumentumokat szerezzen be.
Ezek a dokumentációs követelmények két fő kérdést eredményezhetnek. Először is, a vevő számára a kiviteli nyilatkozat kitöltésére vonatkozó kikötés bizonyos joghatóságokban (nem utolsósorban az Európai Unióban) problémát jelenthet, ha a vámszabályok előírják, hogy a nyilatkozattevő vagy a joghatóságon belül rezidens személy vagy vállalat legyen., Ha a Vevő a vámhatóságon kívül helyezkedik el, akkor nem tudja tisztázni az árut exportra, ami azt jelenti, hogy az árut a Vevő az eladó nevében bejelentheti, annak ellenére, hogy az exportalakiságok a vevő felelőssége az EXW kifejezés alatt.
másodszor, a legtöbb joghatóság megköveteli a vállalatoktól, hogy adóügyi szempontból igazolják az exportot. Egy EXW szállítmány esetén a Vevő nem köteles ilyen bizonyítékot szolgáltatni az eladónak, vagy akár az árut is exportálni., Egy olyan vámhatóságban, mint például az Európai Unió, ez az eladót forgalmi adó-számlára kötelezi, mintha az árut belföldi Vevőnek értékesítették volna. Ezért rendkívül fontos, hogy ezeket a kérdéseket a vevővel a szerződés megkötése előtt megvitassák. Előfordulhat, hogy egy másik Incoterm, például az FCA eladó telephelye alkalmasabb lehet, mivel ez az onus – t teszi az áruk exportra történő bejelentésére az eladóra, amely nagyobb ellenőrzést biztosít az exportfolyamat felett.,
FCA – mentes fuvarozó (megnevezett szállítási hely)Edit
az eladó az exportra elszámolt árut egy megnevezett helyen (esetleg az eladó saját telephelyén) szállítja. Az árut a Vevő által kijelölt fuvarozónak vagy a Vevő által kijelölt másik félnek lehet szállítani.
sok tekintetben ez az Incoterm váltotta fel a FOB-ot a modern használatban, bár a kritikus pont, amelyen a kockázat áthalad, a hajó fedélzetéről a megnevezett helyre költözik. A kiválasztott szállítási hely befolyásolja az áruk be-és kirakodásának azon a helyen fennálló kötelezettségeit.,
Ha a szállítás az eladó telephelyén vagy az eladó ellenőrzése alatt álló bármely más helyen történik, az eladó felelős az árunak a vevő fuvarozójához történő berakodásáért. Ha azonban a szállítás bármely más helyen történik, úgy kell tekinteni, hogy az eladó az árut szállította, miután a szállítás megérkezett a megnevezett helyre; a vevő felelős mind az áruk kirakodásáért, mind a saját fuvarozójához történő berakodásért.,
CPT – Carriage Paid To (named place of destination)Edit
CPT helyettesíti a C&F (cost and freight) és CFR feltételeket a nem konténeres tengerhajózáson kívüli összes szállítási módra.
az eladó fizeti az áru szállítását a megnevezett rendeltetési helyre. Az árut azonban akkor kell kézbesítettnek tekinteni, amikor az árut átadták az első vagy a fő fuvarozónak, hogy a kockázat átadódjon a vevőnek, amikor az árut átadják az adott fuvarozónak a szállítás helyén az Export országában.,
az eladó felelős A származási költségek, beleértve a kiviteli vámkezelés, illetve szállítási költség a kocsit, hogy a megnevezett rendeltetési hely (akár a végső rendeltetési helyre-például a vevő létesítmények, vagy a rendeltetési kikötő. Ezt azonban az eladónak és a vevőnek kell elfogadnia).
Ha a vevő megköveteli az eladótól a biztosítás megszerzését, akkor az Incoterm CIP-t kell figyelembe venni.,
CIP-Carriage and Insurance payed to (named place of destination)Edit
Ez a kifejezés nagyjából hasonló a fenti CPT kifejezéshez, azzal a kivétellel, hogy az eladónak szállítás közben biztosítást kell kötnie az árukra. CIP igényel az eladó, hogy biztosítsák, hogy az árukat a 110% – a, a szerződés értéke alatt Institute Cargo Záradékok (A) az Institute of London Aláírók (ami változás az Incoterms 2010, ahol a legkisebb volt Institute Cargo Záradékok (C)), vagy valami hasonló feltételekre, kivéve, ha kifejezetten mindkét fél elfogadta., A házirendnek a szerződéssel azonos pénznemben kell lennie, és lehetővé kell tennie, hogy a Vevő, az eladó, valamint bárki más, akinek az áruk iránt biztosítható érdeke van, igényt tudjon benyújtani.
A CIP minden szállítási módra használható, míg az Incoterm CIF csak nem konténeres tengeri áruszállításra használható.
DPU-kirakodott helyen (a rendeltetési hely neve) Edit
Ez az Incoterm megköveteli, hogy az eladó az árut a megnevezett rendeltetési helyre szállítsa., Az eladó fedezi a szállítás összes költségét (exportdíjak, fuvardíjak, kirakodás a fő fuvarozótól a rendeltetési kikötőben és a rendeltetési kikötőben), és minden kockázatot vállal a rendeltetési kikötőbe vagy terminálba való érkezésig.
a terminál lehet kikötő, repülőtér vagy belvízi árufuvarozási csomópont, de olyan létesítménynek kell lennie, amely képes fogadni a szállítmányt. Ha az eladó nem tudja megszervezni a kirakodást, akkor inkább a DAP feltételek szerinti szállítást kell fontolóra vennie. A kirakodás utáni összes költséget (például importvámot, adókat, vámot és fuvarozást) a vevőnek kell viselnie., Fontos azonban megjegyezni, hogy a terminálon felmerülő késedelem vagy demurrage díjak általában az eladó számlájára vonatkoznak.
némi bizonytalanság merült fel az Incoterms 2020 elfogadása óta a “kirakodott” jelentéssel kapcsolatban, amikor az árukat konténerben, általában tengeren szállítják, mivel a konténer eltávolítása a bejövő hajóról azt sugallhatja, hogy “kirakodott”, de maguk az áruk még nem “kirakodtak”, amíg a tartályban maradnak.,
DAP – Delivered At Place (megnevezett rendeltetési hely)Edit
Incoterms 2010 meghatározza DAP mint ‘Delivered at Place’ – az eladó szállít, amikor az árut a rendelkezésére áll, a vevő az érkező szállítóeszközök kirakodásra kész a megnevezett rendeltetési hely. A DAP feltételek szerint a kockázat az eladótól a vevőig terjed a szállítási szerződésben említett rendeltetési helyről.
Miután az áruk készen állnak a szállításra, a szükséges csomagolást az eladó saját költségén végzi el, hogy az áruk biztonságosan elérjék végső rendeltetési helyüket., Az exportáló országban minden szükséges jogi alakiságot az eladó saját költségén, valamint az áruk exportra történő törlésének kockázatával teljesít.
az áruk rendeltetési országba való megérkezése után az importáló országban a vámkezelést a vevőnek kell kitöltenie, például behozatali engedély, vámok által megkövetelt dokumentumok stb., beleértve az összes vámot és adót.
a DAP feltételek szerint az összes szállítási költséget minden terminálköltséggel az eladó fizeti a megállapodás szerinti rendeltetési pontig., A végső rendeltetési helyen a szükséges kirakodási költségeket a Vevőnek DAP feltételek mellett kell viselnie.
DDP – leszállított Vám (megnevezett rendeltetési hely)Edit
az eladó felelős az árunak a vevő országában megnevezett helyre történő szállításáért, és minden költséget megfizet az áru rendeltetési helyre történő szállításáért, beleértve az importvámokat és az adókat is. Az eladó nem felelős a kirakodásért. Ezt a kifejezést gyakran használják a nem Incoterm “Free In Store (Fis)”helyett. Ez a kifejezés az eladóra hárítja a maximális kötelezettségeket, a vevőre pedig minimális kötelezettségeket., Az árunak a megnevezett rendeltetési helyen történő kiszállításáig semmilyen kockázatot vagy felelősséget nem hárítanak át a vevőre.
A DDP-feltételek szempontjából a legfontosabb szempont az, hogy az eladó felelős az áruk vámon keresztül történő elszámolásáért a vevő országában, beleértve mind a vámokat, mind az adókat, valamint a szükséges engedélyek és regisztrációk megszerzéséért az adott ország hatóságaitól., Hacsak a vevő országában a szabályokat és szabályokat nem nagyon értik, a DDP-kifejezések nagyon nagy kockázatot jelenthetnek mind a késedelmek, mind az előre nem látható többletköltségek tekintetében, és óvatosan kell alkalmazni.