lépésről lépésre útmutató, hogyan kell hibaelhárítás és javítás autóipari farok és futó lámpák, ez az információ vonatkozik, hogy nem működik, homályos és villogó világítási rendszerek.
Kezdje azzal, hogy az autó sík terepen van, a motor ki van kapcsolva a rögzítőfékkel, viseljen védőkesztyűt és a szem kopását. A tesztek során kerülje a tápvezetékek vagy csatlakozók földhöz (fémhez) történő csatlakoztatását, biztosíték károsodhat, a legtöbb autóipari izzó tesztelési eljárás ilyen módon történik.,
nehézségi skála: 4 nak, – nek 10
1.lépés-azonosítsa a nem működő fényt vagy fényeket. Ha az egyik hátsó izzó meghibásodott, a probléma valószínűleg maga az izzó vagy rossz kapcsolat, ha az összes lámpa nem működik, kövesse az 5.lépés útmutatóját.,
2.lépés – Távolítsa el az izzóaljzatot az izzó ellenőrzéséhez, óvatosan fogja meg az izzót, húzza le vagy nyomja le, majd csavarja le az óramutató járásával ellentétes irányba az eltávolításhoz, egyes izzók elérhetők a lencse eltávolításával, míg mások műanyag panel eltávolítását igénylik.
3.lépés – Távolítsa el az izzót, és ellenőrizze, hogy van-e égett szín vagy fehér, kék füst az izzó belsejében, ami a hiba jele.,
4. lépés-cserélje ki az izzót újra, majd ellenőrizze újra a telepítés előtt.
5. lépés-ha egy új izzó még mindig nem működik, használjon földelt vizsgálati fényt az izzó tápellátásának teszteléséhez.Tudjon meg Többet
6. Lépés – az izzó távolítani (opcionális) majd, míg a futó fény “A”, egy földelt teszt fény, hogy teszteljék a belső kapcsolatok, az izzó, foglalat vagy vezeték csatlakozók., Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a vizsgálati fény vezet a külső aljzat gyűrű vagy a földre, mert ez rövidzárlatot okoz, biztosíték meghibásodása.
7. lépés-a diagram megkönnyíti a javításokat, de erre a tesztre nincs szükség. SearchGoogle képek vagy egy online szolgáltatási kézikönyv, mint példáulmitchell1 a diagram megszerzéséhez.,
8. Lépés – Miután meggyőződött arról, hatalom van jelen a csatlakozóaljzatba, csatlakoztassa a pick vagy más hegyes tárggyal a vizsgálat fényt klip, helyezze mindkét szonda, majd vegye be a földi hatalom terminálok vagy vezetékek, ez a vizsgálat is megerősíti a teljesítmény, illetve a földet a helyéről.
9. lépés-egy Exacto penge vagy csiszolópapírral, kaparja tisztítsa meg az elektromos áramlást gátló csatlakozásokat., A világítóaljzatok hőnek vannak kitéve, megolvaszthatják a műanyagot, és korróziót okozhatnak, ami elősegíti az izzó működésképtelenségét, súlyos esetekben az aljzatot ki kell cserélni.
10. Lépés – Ha az összes futó vagy hátsó lámpák nem működnek, egy biztosíték arra használják, hogy megvédjék a világítási rendszer a túlterhelés rövidzárlat, amikor több, mint egy villanykörte ki, a biztosíték az első hely, hogy ellenőrizze, a biztosítékok található a hálózati elosztó központ (pdc)., Tudjon meg Többet
11. Lépés – Egy hátsó lámpa vezérlő relé segítségével vállon az elektromos felhívni sok izzók, mert egyetlen áramkör, ezt a feladatot végzi el a BCM (test szabályozó modul). A fényszóró / futó fénykapcsolót használják a trigger áramkörként, amely jelet küld a relé aktiválásához. Ha ez a relé meghibásodik, akadályozza a futó lámpák működését.,További információ
12. lépés-Ezután távolítsa el a fényszórókapcsolót a szonda kábelkötegéhez, a tesztlámpát pozitív teljesítményhez kell csatlakoztatni, például az akkumulátorhoz, amely a földi áramköri csatlakozások teszteléséhez szükséges. Figyelje meg a vizsgálati fényt a kapcsoló működése közben, a fénynek követnie kell a kapcsoló működését. Régebbi autóknál a kapcsoló vezérli a fényszórót és a hátsó fényerőt, a földelő BCM triggerek helyett., Ezeknél a rendszereknél földelt tesztlámpát kell használni, és tizenkét voltos vizsgálatot kell végezni a fényszórókapcsoló csatlakozójának hátulján (eltávolítva) egy vagy két csatlakozón vagy vezetéken. Ha nincs áramerősség, javítsa meg a biztosítéktartót vagy a tápellátást (maxifuse – fusible) a biztosítékpanelről a kapcsolóra. Ha a tápellátás a kapcsoló hátulján van megerősítve, kapcsolja be a kapcsolót “Be” állásba, majd ellenőrizze a fennmaradó kapcsokat (vagy vezetékeket), akkor a fennmaradó csatlakozóknál áramnak kell lennie.,További információ
13. Lépés-egy tipikus földelő BCM trigger rendszer diagramja, minden jármű változik. Kapcsolási rajzok beszerezhető atGoogle képek orMitchell1
14. Lépés – A végső próba, egy kapcsolási rajz van szükség, hogy nyom vezetékeket kell vizsgálni a világítás áramkör, a kapcsoló “ON” állásba teszt teljesítmény által tapintó világítás áramkör vezetékek, amely teszteli is a BCM művelet.,
15. lépés-a homályos fényt egy rossz talajáram okozza, amely az elektromos áram visszaáramlását eredményezi, ami a szokásosnál nagyobb ellenállást eredményez. Amíg a hátsó izzó fel van szerelve, érintse meg a földelt tesztlámpát az izzó aljzat külső gyűrűjéhez vagy földelőhuzalához. Ha az izzó fényereje növekszik, az izzó aljzat földje kinyílt, meg kell tisztítani vagy javítani-cserélni.,
16. Lépés-A Dash lámpákat a futó fényrendszerrel párhuzamosan használják, ezek a lámpák éjszaka megvilágítják a műszercsoportot, miközben segítik a vizuális szempontokat. A kötőjel fényereje úgy állítható be, hogy a reosztátot a fényszórókapcsoló közelében forgatja, ha ezt a beállítást “kikapcsolja”, a kötőjel lámpái nem működnek. Egyes gyártók a dash light illumination vezérlőt távolról a fényszórókapcsolóból helyezték el, általában valahol a műszercsoport közelében.,
17.lépés – villogó vagy villogó fények fordulnak elő, mert egy áram-vagy földforrás megszakad egy pillanatra, majd újra csatlakozik. Ennek az állapotnak a gyakori okai egy laza illeszkedő izzó az aljzat belsejében. Ennek a feltételnek a teszteléséhez tegye ki a kérdéses hátsó izzót. Ezután kapcsolja be a hátsó lámpákat, majd kissé mozgassa az izzót az aljzatban. Ha az izzó villog, húzza meg az aljzatot, vagy cserélje ki az izzót/aljzatot a megfelelő működés helyreállítása érdekében., Ha a teljes rendszer villog (az összes izzó villog), mozgassa a hátsó lámpa biztosítékát, a relét és a kapcsolódó vezetékeket a fényszóró/hátsó fénykapcsolónál.
18. lépés-ha egy világítási rendszert egy ideig használnak, rövid ideig meghibásodhat, majd visszanyerheti a működést, miután lehűlt, ami azt jelzi, hogy a kapcsoló belsejében lévő fő kapcsolat meghibásodhat, amikor az érintkezők felforrósodnak. A hőt az áramerősségből állítják elő, amelyet egy ellenállóképességet okozó kapcsolón keresztül húznak. ha ez a feltétel bekövetkezik, a kapcsolót Ki kell cserélni.,
hasznos információk
a futó fényáramkör elektromosan vezérelhető egy BCM (testvezérlő modul) vagy egy LCM (világításvezérlő modul) segítségével. Ezeket a számítógépes vezérlőket úgy tervezték, hogy figyelmeztessenek az izzó meghibásodására, ha figyelmeztető lámpát világítanak a műszerfalon. Régebbi autókban a fényszórókapcsoló relé és számítógép helyett a fényszórók tényleges energiaelosztását végezte. Az amerikai autó futó lámpái a blinker izzókba vannak beépítve, míg a japán és az európai autók külön világítási rendszerrel rendelkeznek., A vontatási képességekkel rendelkező járművek külön vezetékrendszert használnak a pótkocsi lámpáinak táplálására, amelyeket további biztosítékok védenek az energiaelosztó központban. A hátsó rendszámtábla izzója akkor is világít, amikor a futó lámpák be vannak kapcsolva. Egyes rendszerek olyan időzítővel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a lámpák előre meghatározott ideig történő bekapcsolását, miután a vezető kilépett a járműből.
preferált eljárás: cserélje ki az izzókat a gyártó cserehagymáira.
gyakori problémák
- a hátsó izzókat helytelen izzó váltja fel, ami nem megfelelő működést okoz.,
- ha a hátsó lámpák folyamatosan bekapcsolva maradnak, a fényszóró/hátsó lámpa kapcsoló vagy a BCM meghibásodott.