Egy ütött-kopott Penn Central EMD-E8 vezet egy másik E8 két edző a Albany-Rensselaer 1969-ben
a Mai Birodalom Szolgáltatás a leszármazottja, számos útvonalak társkereső 1869, amikor Cornelius Vanderbilt egyesített a Hudson Folyó Vasút (előfutára a mai Metro-Észak-Hudson Vonal) a New York-i Központi Vasút, így összekötő New York Város Albany.,
útvonala nagyrészt egybeesik azzal, ami egykor a NYC fővonala volt, amely a “vízszint útvonalának” keleti része volt New Yorkból Chicagóba. A Buffalo-Niagara Falls láb korábban egy NYC leányvállalat, a Buffalo és a Niagara Falls Railroad része volt, de 1961-ben elhagyták.
1967 decemberében, néhány hónappal a PRR-vel való egyesülése előtt, hogy a Penn Central Transportation Company legyen, a központi átszervezte az összes utasforgalmát. A New York City-Buffalo folyosó mentén közlekedő összes vonat az Empire Service márkanév alatt konszolidálódott., A Marketing hangsúlyozta a kényelmes szolgáltatást New York City – ben, csökkentett hangsúlyt fektetve a távolsági vonatokra, amelyek Buffalo-tól nyugatra folytatódtak. Ez a program a Penn központi egyesülése után folytatódott. Az új menetrend vegyes eredményeket hozott, az utasokat elrettentette a személygépkocsik rossz minősége és az útvonal mentén lévő állomások kényelmetlen elhelyezkedése.
Itt a Mohawk 1984-ben keresztezi a Seneca folyót.,
a Penn Central 1971.május 1-jén átadta az Empire szolgáltatást, a többi útvonalával együtt. Kezdetben az Amtrak hét napi vonatot tartott fenn a New York City-Albany-Buffalo folyosón: négy New York Cityből Albanyba, három pedig Buffalóba futott. Buffalótól nyugatra minden szolgáltatás megszűnt. Minden vonat megtartotta az ex-Penn központi számait, és egyébként névtelenek voltak. A Westward szolgáltatás május után röviden folytatódott a Chicago-New York-i Lake Shore bevezetésével, de ezt a vonatot 1972.január 6-án törölték.,
Az Empire Service nevét 1972.június 11-én állították helyre, 1974. május 19-én pedig egyedi neveket adtak a folyosón közlekedő vonatoknak.
az Amtrak lehetséges sikerével kapcsolatos kétségek ellenére a Vállalat kulcsfontosságú volt a megszűnt szolgáltatások helyreállításában az Empire folyosó mentén. A Buffalón túl a Niagara-vízesésig tartó járatot olyan vonatokkal állították helyre, mint a Niagara Rainbow és a Maple Leaf. Ezen kívül Amtrak felújított szolgáltatás Belvárosi Schenectady 1978-ban, a szolgáltatás, amely Penn Central megszűnt 1968-ban, az összes Empire Service vonatok, hogy továbbra is túl Albany., A szolgáltatást véglegesen helyreállították a Chicagóba vezető vízszint-útvonalon, a régi New York-i Központi vonat, a Lake Shore Limited újbóli bevezetésével, 1975-ben.
1991.április 7-én minden Amtrak Empire Service vonat elkezdte használni a new Empire Connection-t New York City Penn-be. Ezt megelőzően a változás, minden személyszállító vonatok Albany beyond bement Grand Central Terminal, arra kényszerítve az utasok utaznak az északkeleti folyosón, hogy transzfer keresztül busz, taxicab, vagy a New York-i metró, hogy elérje Penn Station., A lépés is mentett Amtrak rovására működő két állomás New York City.
Az Empire folyosó mentén végzett összes szolgáltatást 1995.október 28-án konszolidálták az Empire márkanév alatt. A neveket csak egy évvel később állították helyre, csak 1999-ben ismét el kellett dobni.
GE Genesis P32AC-DM no.701 húzza Empire Service keresztül a Hudson Highlands mentén Hudson folyó.
2011 októberében a CSX és az Amtrak megállapodásra jutott az Amtrak számára, hogy bérbe adja a Hudson felosztást Poughkeepsie és Schenectady között., 2012 óta az Amtrak gyakorlatilag operatív ellenőrzést gyakorol a Hudson alkörzet felett, kezelve az összes karbantartási és tőkekövetelményt. A CSX megtartotta a szállítási jogokat a vonal felett, amely naponta csak öt teherszállítást biztosít.
A főváros körzetében az Amtrak szövetségi pénzeszközöket használ fel a Rensselaer és Schenectady közötti vonal kettős nyomon követésére, és további állomáspályát ad hozzá az Albany–Rensselaer állomáshoz. Az Amtrak az Empire szolgáltatás sebességének és frekvenciáinak javításának kulcsaként tekint a lízingre., Az Amtrak hivatalosan 2012. December 1-jén vette át az irányítást, a vonatok a New York-i Amtrak Control and Command Center által a szakaszba kerültek.
2017. július 10-től szeptember 1-ig hat Empire Service vonat (három körutazás) használta a Grand Central Terminalt az Amtrak munkájának részeként, hogy javításokat végezzen a Penn állomáson., Minden vonat segítségével a Birodalom Kapcsolat, kivéve a Lake Shore Korlátozott, újra működtetni a Grand Central Terminal-től Május 26-szeptember 4, 2018-ig lehetővé teszi, hogy a munka a Birodalom Alagút, a Spuyten Duyvil mozgatható híd, valamint Nyomon 19-én a New York-i brooklyn-híd mellett.
2018 májusában a Massachusetts szenátus jóváhagyta a “Berkshire Flyer” pilótájának pénzeszközeit, a hétvégi Empire Service oda-vissza utazásának szezonális meghosszabbítását Pittsfieldbe. A Capeflyerre modellezett próbaszolgálat a tervek szerint 2020 júniusában kezdődik., Az egyik péntek délutáni vonatot vasárnap délután hosszabbítják meg és térnek vissza.