gyakori oka a backfire futnak gazdag (túl sok üzemanyag megy hengerek) vagy hibás gyújtás, esetleg egy szabálytalan (piszkos) gyújtógyertya, tekercs, vagy dugó vezeték.
a pop-backeket általában az időzítéssel kapcsolatos problémák okozzák. Ha az időzítés túl korán, a gyújtógyertya tüzet, mielőtt a bevitel szelepek közel, ami a égésű, hogy terjessze be a szívócső, további gyullad a levegő-üzemanyag keverék ott; a keletkező robbanás akkor terjed ki, a karburátort pedig levegő szűrő., A sok kis tengeri motorok, a képernyő felett van elhelyezve, a bevitel a karburátor, mint egy láng, levezető, hogy megakadályozzák ezek a lángok elől a beszívott, esetleg felkeltette az üzemanyag, illetve az üzemanyag gőzök a zárt olajteknő vagy fenékvíz a hajó okoz tüzet vagy robbanást. Alternatív megoldásként a gyújtás időzítése késhet, ebben az esetben az égés nem fejeződik be, amikor a kipufogószelepek kinyílnak, lehetővé téve az égés terjedését a kipufogórendszerbe.,
Továbbá, nincs megfelelően beállítva karburátor, hogy hozzon létre egy sovány feltétel alatt gyorsulás miatt a levegő–üzemanyag keverék égési olyan lassan, hogy az égés mindig zajlik során a kipufogógáz-stroke-ban, még akkor is, amikor a bevitel szelep nyit. A láng elülső része ezután felfelé haladhat, és visszapattanást okozhat. Ebben a helyzetben elképzelhető, hogy a szívócsonkban és a kipufogócsonkban egyszerre fordul elő visszapattanás.,
mindkét esetben (az égés az égéskamra előtt és után), az eredmény egy éles pop, amelyet köznyelvben “backfire” – nek neveznek. A hibaelhárításhoz azonban a motor mechanikája szigorúbban határozza meg az üzemanyag gyújtását a motor kipufogórendszerében “visszafelé”, míg a “visszapattanás” ugyanaz a folyamat, amely az indukciós rendszerben zajlik.