Az 2 sorozat a mai E46 ZHP?

kicsit elfogult vagyok, amikor az E46 ZHP—ről írok-a jelenlegi BMW egy ZHP, és ez az első a sok Bimmer közül, amelyeket a flottámban tervezek. Az általa nyújtott vezetési élmény soha nem szűnik meg csodálkozni, ezért nem szívesen szállok be a BMW új korszakába-egy olyan korszakba, amely teljesen a kényszerindukcióból épül fel., Ha emlékszel az előző cikkben kiválaszthatja A Megfelelő 2 Sorozat, én is gondoltam, hozzá egy új BMW-t, hogy a stabil egy ideje, kéri tőlem egy meglehetősen kínos mennyiségű online kutatás. A 2-es sorozat volt az első BMW-s modellcsalád, amit még figyelembe is vettem, főleg az E46-os méreteknek és a teljesítményadatoknak köszönhetően. Minél több kutatást végeztem, annál inkább rájöttem, hogy az 2 sorozat nemcsak hasonlít az E46 ZHP-hez, hanem a mai E46 ZHP-hez is.

az E46 3 sorozat továbbra is lelkes autó. Kezdetben elérhető, mint egy megfizethető, belépő szintű sport szedán vagy kupé, ez volt az összes megfelelő összetevőket—a természetesen szívó inline-hat, hátsókerék-hajtás, valamint egy szabványos kézi sebességváltó. Ha az E46 M3-Asért nem akart pluszpénzt fizetni, a 330i sedan és a 330Ci coupe életképes alternatívák voltak minden nap használatra., A 330i sedan, ha rendelkezik a sport csomag felpörgött, hogy a 6500 rpm redline, a büszke parancsnoka egy egészséges 225 lóerős, illetve annak 221 font-láb nyomaték tette, nem nehézkes, a nulla-a-60-teszt, üti a teljesítmény küszöb egy tiszteletre méltó 6.4 másodperc.

2003. Írja be a ZHP-t-egy speciális M Performance E46 3-as sorozatot, amely a BMW egyénből született. A “ZHP” néven emlegetett teljesítménycsomag 2003-tól 2006-ig volt kapható 3900 dolláros átalakításként, ami az USA kizárólagos tulajdona volt., piac E46 330i kupék, szedánok, kabriók. A csomag tartalmazza a rengeteg belső, illetve külső design módosítások, valamint egy maroknyi kiemelkedő műszaki, hajtáslánc frissítéseket, hogy igazítva, a BMW célja az ideje, hogy egy erős napi-vezető, majd a hétvégén a pálya harcos. A karcsú külső kialakítás úgy nézett ki, mint egy baba M3, az E46 ZHP tulajdonosok pedig elsőként mondják el, hogy a ZHP kifinomult esztétikája az M Tech II aerodinamikai bodykit-nek tulajdonítható.,

egy másik első lökhárító, hátsó lökhárító, oldalsó szoknyák, valamint egy speciális hátsó decklid spoiler hozzáadásával a ZHP külseje olyan, amit soha nem unok meg nézni. Ha olyan részletorientált vagy, mint én, észre fogod venni, hogy az első sárvédők feletti oldalsó markerek világosak, egy euro-spec, amelyet a BMW a ZHP csomagba integrált, a hagyományos borostyán lencsék helyett. Az új, tizennyolc colos, 135 colos, duplaküllős kerekek a ZHP-t is díszítették, és bár nehézkesek és nehezen tisztíthatók (bízz bennem), szívesen kiegészítik a ZHP külső átalakítását.,

a belső tér hosszú listát tartalmaz azokról a kulcsazonosítókról,amelyek emlékeztetik a járművezetőket, hogy nem egy alapmodellben ülnek. A kárpitozás speciális Alcantara vagy opcionálisan perforált bőrre korlátozódott, a narancssárga tűk és a krómozott előlapok pedig felváltották a hagyományos találkozókat a mérőcsoportban. Az aláírásával együtt a ZHP-specifikus kipufogó dübörög, és a több M-jelvény díszíti az autót (és néhány helyen), és viszonylag könnyű észrevenni az egyik ilyen keresett E46-ot.,

talán a legnagyobb húzás a ZHP-hez, azonban a BMW azon döntése eredményeként jött létre, hogy a 330i-t enyhe mechanikai átalakításnak adja. Az M54 további 10 lóerőt, egy kicsit nagyobb nyomatékot, a redline 300 rpm-t pedig egy új DME-nek, speciális vezérműtengelyeknek, valamint egy új motor-és hajtáslánc-tuning térképnek köszönhetően növelte. A BMW merevebb rugókkal, különböző vezérlőkarokkal, merevebb lengéscsillapítókkal és finom -0, 5 fokos hajlékonysággal dobta le az autót., A beefier gumiabroncs beállítása elöl 225 részes gumit, hátul pedig 255-öt jelentett, egy lépcsőzetes beállítás, amely a továbbfejlesztett felfüggesztéssel párosulva meglehetősen észrevehető különbség volt a kezelhetőségben. Kézi sebességváltóval felszerelt modellek (az öt-fokozatú Steptronic volt opcionális) jött egy szép 3.07:1 végső áttételi arány, egy figyelemre méltó javulást jelent a bázis hagyományos kézi 330i van 2.93:1. Mindezek a fejlesztések jók voltak 0-60 idő körül becsült 5,8-5,9 másodperc, így a ZHP észrevehetően gyorsabb, mint a szokásos 330i.,

Míg talán órákig tárgyalt a árnyalatok a ZHP csomag, nem. Az interneten arról beszélt, hogy ez az M-Teljesítmény E46 elég régen, számos publikációk dokumentálása teljes körű listák, valamint a teljesítmény adatok. Számos alacsony futásteljesítményű példa jelent meg a Bring a Trailer-en az évek során, az online fórumok, mint például a ZHPMafia, több száz, ha nem több ezer ZHP tulajdonos otthona lett az évek során., A ZHP közösség kultuszszerű (nagyon szenvedélyesek vagyunk a ZHP-k iránt), miután tagjai közösen kutatták és megosztották eredményeiket, például a becsült gyártási számokat, amelyeket a BMW soha nem adott ki hivatalosan.

tehát a ZHP számomra legalább egy nagyon különleges BMW (amint azt a meglehetősen hosszadalmas bevezetésem is bizonyítja), de megtalálhatom-e ugyanazt a kerék mögötti örömöt egy új 2 sorozatban?,

a 228i és a 230i kupé formájában hasonló teljesítményadatokat kínál a késői E46 Teljesítménycsomaghoz—annak ellenére, hogy az E46 ZHP-hez képest megnövekedett lóerő-és nyomatékszámuk van, néhány száz fonttal nehezebbek is, így teljesítmény-súly arányuk gyanúsan hasonlít a ZHP-hoz. A 230i, amely a 240 lóerős 228i-t váltotta fel a 2017-es modellévre, B48 négyhengeres, turbófeltöltős motorral van felszerelve, amely 248 lóerőt és arányos 258 font-láb nyomatékot generál., Csakúgy,mint az E46 ZHP, a 2er három pedállal érkezik, vagy ha úgy tetszik, a ZF félelmetes nyolcfokozatú automata. A kézi 230i kupé 5,8 másodperc alatt elérheti a 60 mph-ot, ami pontosan ugyanaz a szám, mint amit az E46 ZHP a kézi modelljéhez is látott, ami mind a múlt, mind a jelen BMW technológiájának érdekes egymás mellé helyezése. A ZHP-vel ellentétben azonban a 230I nem szabványos, teljes teljesítményjellemzőkkel., Ha keres egy kis ízt, akkor a nem kötelező (meglehetősen ritka) Pálya Kezelési Csomag, amely hozzáteszi, nagyobb fékek, Michelin nyári gumik, valamint néhány más frissítéseket, valamint fontolja meg, hogy felkutatja az M Sport line modell is, amely különleges kerekek, továbbfejlesztett aero többek között változik.

az M235i, amelyet 2016 nyarán az M240i váltott fel, részesült az ikonikus N55 turbo six és 322 lóerő értékű teljesítményből., Amikor 2016-ban az M240i váltotta fel, volt egy új motor, a B58, amely tiszteletre méltó 335 lóerőre és 369 fontnyi nyomatékra növelte a teljesítményt. Bár az M235i és az M240i a modern technológia miatt lényegesen gyorsabb, mint az E46 ZHP, vannak hasonlóságaik. Először is, másképp néznek ki, mint az alapmodell 228i és 230i testvérek. A ZHP-hez hasonlóan az M235i és az M240i is alapfelszereltséget kapott m aero és nagyobb, sportosabb kerekekkel., Az M Performance modellek felfüggesztése szintén hasonló a ZHP-hez, agresszív adaptív felfüggesztési beállítással, valamint opcionális elektronikus beállítással (Adaptive M) azok számára, akik a körülményektől függően kicsit jobban szeretnék irányítani az utazást.

az E46 ZHP továbbra is különleges helyet foglal el a szívemben. Bár úgy gondolom, hogy lényegét soha nem lehet tökéletesen megismételni, tudom, hogy továbbra is bizalommal fogom bővíteni a Bimmers flottámat., A BMW megmutatta, hogy a ZHP darabjai a 2-es sorozat felépítésén belül élnek, és a 435i ZHP 2016-os megjelenésével örömmel tölt el, hogy a BMW továbbra is a lelkes gondolkodásmódot tartja a mérnöki élvonalban—valami, amit remélem, mindig élni fog.- Malia Murphy