a Farnborough Air Show során 2006-ban a Hawker Beechcraft hivatalosan bejelentette a sikeres T-6-os platform következő spirális fejlesztését az AT-6B repülőgépre a net-centrikus csatatér.
nyitott architektúrájú avionika, korszerű érzékelők, adatkapcsolatok, pilótafülke-és repülőgépvédelmi alkatrészek, valamint különböző fegyverkészletek hozzáadásával a bevált képzési platformhoz a Beechcraft AT-6B multimissziós képességet biztosít egy alacsony költségű platformon., A HBC 2010-ben mutatta be az AT-6-ot a Royal International Air Tattoo-n és a Farnborough International Airshow-n az Egyesült Királyságban.
a multirole, multimissziós rendszert net-centrikus hírszerzésre, megfigyelésre és felderítésre (ISR) és könnyű precíziós támadási küldetésekre tervezték.
az AT-6 kialakítás lehetővé teszi a fegyverszállítási képességekkel rendelkező speciális képzést, valamint a tényleges operatív küldetések ugyanazon a platformon történő elvégzését.
AT-6B program és fejlesztés
az AT-6 prototípus 2009 szeptemberében fejezte be első repülését, és a repülés tesztelésének következő fázisába lépett. A második AT-6 prototípus, amelyet egy Pratt & Whitney Canada PT6A-68D motor hajt, 2010.április 5-én fejezte be első repülését. Minden motor 1,600 shp (1,193 kW) teljesítményt képes előállítani.
a HBC 2010 októberében befejezte az arizonai Tucsonban lévő Davis-Monthan légitámaszponton az AT-6-os repülőgépek operatív értékelését. Az AT-6 25lb BDU-33-at és 500LB BDU-50-et dobott le a tesztelés során., Az amerikai légierő és a Légi Nemzeti Gárda pilótái részt vettek az értékelésben, és írásos értékelést nyújtottak be a légi jármű teljesítményéről.
2010.július 19-én a HBC szerződést írt alá az amerikai székhelyű CAE-vel az AT-6 repülőgép földi képzési rendszereinek ellátására. A CAE megtervezi és elemzi a képzési rendszert és a szintetikus képzési berendezéseket. Emellett courseware, class room, simulator instruction és beágyazott repülőgép szimulációs megoldásokat is fejleszt az AT-6-hoz.,
A-6 edző feladata szerepek
valamint, hogy egy kezdő edző, a többcélú AT-6 lesz képes végrehajtani küldetések beleértve: net-központú ISR azzal a képességgel, pontos geo-regisztráció, streaming videó, datalinks, fény támadás, beleértve a harci kutató-mentő (CSAR), közel légi támogatás, előre légi irányítást konvojt kísérő, nemzetbiztonsági védelem (border security), port security, számláló kábítószer-ellenes műveletek, illetve a polgári küldetések, például katasztrófa sújtotta terület felderítő, kutató-mentő, valamint a tűzoltás.,
Pilótafülkében az A-6B fény támadás repülőgép / tréner
A Kisgépet A-6-os integrált CMC Electronics glass Cockpit 4000 elektronikában suite ugyanaz a pilótafülke kialakítása olyan, hogy a T-6B. A nyitott, rugalmas, redundáns architektúrát kínál integrált megközelítést a vezetés, illetve a fegyver rendszer kezelése.
az avionics csomag tartalmazza az elsődleges repülési, motor-és navigációs kijelzőket, a repülésirányítási rendszereket, a globális helymeghatározó rendszereket, a head-up kijelzőket, a navigációs és küldetésprocesszorokat, a többfunkciós kijelzőket és a vezérlőpaneleket.,
vannak tandem HOTAS (kéz a fojtószelepen és a boton) vezérlők elöl és hátul a pilóta és oktató számára.
AT-6B avionics
az AT-6B teljesen integrált avionics rendszer két nagy teljesítményű küldetésszámítógépet használ a fegyverszállítások és más küldetéssel kapcsolatos funkciók vezérlésére. Az integrált navigációs és küldetési adatok a nagy, 25°-os teljes látómezőn (TFOV), valamint három nagy hűségű 5in×7in többfunkciós kijelzőn (MFDs) jelennek meg.,
az előlapi kezelőpanel (UFCP) központi irányítást biztosít a navigáció, a levegő-levegő és a levegő-föld fő üzemmódok számára az első és a hátsó pilótafülkéből. Támogatja továbbá a rádiókommunikációt és a navigációs segélyek kezelését, a fegyverkiválasztást és a programozást, a pontkezelést és a markpontok kijelölését.
az elsődleges repülési kijelző (PFD) biztosítja az elsődleges repülési információk kezeléséhez és bemutatásához szükséges kezelőszerveket és kijelzőket a pilótáknak, beleértve a hozzáállást, a légsebességet, a magasságot és a repülési útvonal irányát.,
a tactical situation display (TSD) növeli a szituációs tudatosságot azáltal, hogy skálázható tervnézetet mutat be a terminálhoz, az útvonalhoz, a területhez és a taktikai navigációhoz szükséges kulcsfontosságú elemekről.
a színes digitális mozgó térképmegjelenítés (térkép) bemutatja a repülőgép kapcsolatát a külső fizikai környezettel. Emellett kulcsfontosságú repülési, navigációs és taktikai információkat jelenít meg, hogy a személyzet magas szintű helyzetfelismerő repülést kapjon.,
a motor műszere és a személyzet riasztórendszere (eicas) légijármű-és motorrendszer-információkat szolgáltat, beleértve a motor, a légcsavar, a hidraulikus, az üzemanyag, a berendezés és a szárny állapotát.
az avionics csomag tartalmaz egy adatátviteli rendszert a navigációhoz és a működés tervezéséhez, valamint egy digitális videofelvevőt a misszió tájékoztatásához.
Head-up display (HUD)
a HUD kritikus mind a navigáció, mind a misszió teljesítménye szempontjából. Ez biztosítja a pilóta számára az összes kritikus repülési és fegyverinformációt, lehetővé téve a hatékony és biztonságos légijármű-irányítást manőverezés közben.,
a HUD nagy 25° – os teljes látómezővel (TFOV) és 3000 lábnál nagyobb jelerősséggel rendelkezik, erős napfényben történő működéshez.
a HUD teljesen éjjellátó goggle (NVG) kompatibilis. Olyan kritikus repülési információkat jelenít meg, mint a repülési útvonal jelölője, a hangmagasság referenciája, a merülési jelző és a merülési létrák megmászása. Az alapvető repülési adatok a mester mód kiválasztásától vagy a rendetlenség szintjétől függetlenül jelennek meg.,
AT-6B kommunikációs technológia
az UHF / VHF / UHF és a SATCOM mellett a kommunikációs rendszerek magukban foglalhatják a megerősített pozíció helyét és jelentéskészítő rendszert (EPLARS), a közös taktikai információs elosztó rendszert (JTIDS) és a helyzetismereti adatkapcsolatot (SADL).
fegyverrendszerek
az AT-6B olyan szenzorcsomaggal van felszerelve, amely számos elektro-optikai, infravörös, lézeres és hiper-spektrális érzékelőt, például a Wescam MX-15DI-t tartalmazhat. Az USAF és az amerikai haditengerészet szolgálatában álló Boeing csuklós sisakra szerelt cueing rendszer alkalmas a célzásra.,
hat szárnyra szerelt keménypont van az üzletek számára. A MIL-STD 1760 okos fegyverek felület, az AT-6 fegyveres különböző fegyverek, beleértve a 0.50-es kaliberű géppuska hüvely, levegő-föld rakéták, mint a Pokol tüze, s Maverick, AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakéták, lőszerek, beleértve Paveway II / enhanced Paveway II / Paveway IV irányított bombák, közös közvetlen támadás töltetet … éppen (JDAM), kis átmérőjű bomba (SDB), valamint 2.75 a rakéta hüvely.,
2011 szeptemberében, a raytheon bemutatta a tervek beépítése Griffin rakéták a A-6 biztosítani a warfighter állandó felügyelet, valamint az alacsony járulékos veszteség során counterinsurgency, szabálytalan hadviselés küldetések.
A Griffin egy levegővel és talajjal indított precíziós irányított rakéta, amely lehetővé teszi az AT-6 számára, hogy egy egyszerű grafikus felhasználói felületen keresztül rögzítse a célokat.
önvédelmi rendszerek és páncélok
az AT-6 pilótafülkével és motorpáncélokkal van felszerelve a repülőgépek fokozott védelme érdekében.,
egy infravörös ellenintézkedési csomag tartalmazhatja az AN / Aar-47 rakétaelhárítási figyelmeztető rendszert és az ALE-47 ellenintézkedési rendszert.
A Hawker Beechcraft repülőgépének motorja és teljesítménye
a repülőgép Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboproporp motort használ, amely 1100 lóerőt (820 kW) biztosít.
a repülőgép hatótávolsága több mint 1667 km.
az AT-6 585 km/h maximális sebességgel repülhet., A hajóút és az istálló sebessége 500 km/h, illetve 185 km/h. A repülőgép hatótávolsága 1,575 km és 2,779 km között változik. Szolgáltatási plafonja 7.620 m (raktárakkal) és 9.448 m (tiszta). Maximális felszállási súlya 2,948 kg.
egy már jól bevált logisztikai infrastruktúra jelenleg több mint 450 repülőgépet támogat hat amerikai és két nemzetközi helyszínen, a tervezett támogatás 2050-ig folytatódik.,
US Defence Sector-Market Opportunity & belépési stratégia, elemzések és előrejelzések 2015-re
Az amerikai védelmi piac részletes elemzése és előrejelzései elérhetők a Stratégiai Védelmi intelligencia üzleti információs platformról. További információért kattintson ide, vagy lépjen kapcsolatba velünk: EMEA: +44 20 7936 6783; Americas: +1 415 439 4914; Ázsia-Csendes-óceán: +61 2 9947 9709 vagy e-mailben.