Tim Venchus
Anneli Karlsson
a Vasa svéd hadihajó soha nem jutott ki Stockholmi kikötőből. Első útjára 1628-ban süllyedt el, és közel 400 évvel később a hajó lassú, kérlelhetetlen pusztulást szenvedett a svéd Vasa Múzeumban.,
a hatalmas hajó azért jött, hogy szimbolizálja Svédország nagyhatalmi időszakát, amikor a nemzet jelentős európai hatalommá vált, és a Balti-tenger nagy részét irányította. Bár nem korának legnagyobb vagy legerőteljesebb hajója volt, a Vasa félelmetes volt:a 226 lábú, 64 ágyú hajó az egyik oldalról több mint 650 fontnyi lövést tudott lőni. De Svédország tengeri büszkesége soha nem látott csatát-túl nehéz volt, felborult és Elsüllyedt, miután kevesebb, mint egy tengeri mérföldet vitorlázott.,
a Vasa 1961-ben került elő, és 1990 óta saját múzeumában látható, évente több mint egymillió látogatót vonzva. De 2000-ben romlás jelei merültek fel a hajó felszínén. Egy új tanulmány július 6 Biomacromolecules azt mutatja, hogy a hajó fa burkolat jelentősen gyengült miatt bomlik a fa szerkezeti szálak. A Vasa fa mintegy 40 százalékkal gyengébb, mint a hagyományos tölgyfa, és nagyon savas lett.,
“nagyon egyértelmű kapcsolatot találtunk Az alacsony pH, a magas lebomlás és a mechanikai szilárdság nagy csökkenése között”-mondta Ingela Bjurhager, a svéd Uppsala Egyetem gépészmérnöke.
bjurhager csapata kivágta a Vasa négy különböző helyéről származó fa mintákat annak tulajdonságainak tesztelésére. A fa szakítószilárdságát úgy mérték meg, hogy egy gépben nyújtották, amíg a fa el nem érte a törési pontját, és elemezték a vas-és kéntartalmát.,
a fa mechanikai szilárdságát cellulózszálakból nyeri, és úgy tűnik, hogy ezeknek a rostoknak a bomlása felelős a * Vasa ‘ * gyengüléséért. A bomlás okát még vizsgálják, de az egyik elmélet szerint a hajó fémcsavarjaiból és berendezési tárgyaiból kimosódó vas oxigénnel kombinálható, így egy nagyon reaktív anyag keletkezik, amely a cellulózt elfogyasztja.
míg néhány mikrobiális lebomlás történt a víz alatt, a kutatók úgy vélik, a legtöbb bomlás történt, miután a hajó hozta ki a vízből., A stockholmi kikötő ideális feltételeket biztosított a hajótörés megőrzéséhez: a sötét alját megvédték a káros ultraibolya fénytől, a hideg víz lelassította a kémiai folyamatokat, és az erősen szennyezett 17.századi víz megakadályozta a “hajótörés” fertőzését – egy hírhedt faevő parazita.
“viszonylag szólva-Vasa kiváló állapotban van a megőrzéshez képest a legtöbb hajótöréshez képest” – mondta Emma Hocker, a Svéd Nemzeti Tengerészeti múzeumok konzervátora e-mailben.,
nem sokkal a hajó megmentése után egy polietilénglikol vagy PEG nevű viaszos anyaggal permetezték, hogy kicseréljék a fa belsejében lévő vizet, és megakadályozzák a zsugorodást. Nem az volt a célja, hogy megvédje a rost lebomlását, de úgy tűnik, hogy jobban megőrizte a hajó felületét, mint a belső régiói.
2004-ben a múzeum korszerűsítette klímaberendezését, hogy a relatív páratartalom stabil maradjon, mivel az ingadozó páratartalom a hajó alakjának és súlyának megváltozásához vezethet., Erőfeszítéseket tesznek az 1960-as években a hajóba behelyezett korrodáló acél csavarok jobb rozsdamentes acélokkal történő cseréjére is.
a Vasa-nak nincs közvetlen kockázata a strukturális kudarcnak-fejezték be a kutatók. Ennek ellenére a hajó évente néhány millimétert deformál. Tekintettel a fa atrófiájának mértékére, “kicsit túl késő bármit megtenni” – mondta Bjurhager, aki ehelyett a további deformáció megelőzésére összpontosít. Csapata jelenleg a hajó számítógépes modelljén dolgozik, így új támogatási struktúrát tervezhetnek.,
még lehet élet a Vasa-ban.”Hosszú története van a svéd néppel” – mondta Bjurhager. “Az emberek szeretik.”