A Renault lett az első F1-es motorgyártó, amely megerősítette, hogy elérte az 1000 lóerőt, ami azt jelenti, hogy a Mercedes és a Ferrari is elérte ezt a varázslatos mérföldkövet.

az új hibrid turbó korszak első évében, 2014-ben a Mercedes egy osztály volt a sajátjában, a Ferrari volt az első, aki csökkentette a rést, és az utóbbi években a csúcsteljesítmény-adatok vezetőjeként jelentek meg.,

bár 2017 óta pletykálják, hogy a legjobb hajtóművek meglehetősen közel állnak az 1000 le mágikus határértékhez a minősítő üzemmódokban, a motorok számának csökkentése 2018-ban négyről háromra lelassította a teljesítmény előrehaladását.

az energia-visszanyerő rendszer maximális teljesítménye 163 lóerő, ami azt jelenti, hogy összesen 1000 lóerő esetén az 1, 6 literes V6 motornak legalább 837 lóerőt kell előállítania.,

A Renault Cyril Abiteboul helyesen állapította meg, hogy még a 2017-es legerősebb Forma-1-es motorok sem rendelkeznek 1000 bhp-vel, de az F1 szezon 2018-as kezdete előtt a Mercedes azt állította, hogy nagyon közel állnak ehhez a számhoz.

bár a Mercedes, a Ferrari továbbra is a vezetők tekintetében a maximális teljesítmény, Renault tett egy nagy lépést előre, mintegy 60 HP előre a 2019-es F1-es idény, az első gyártó, hogy erősítse meg, elérte az 1000 HP.,

“csak kevés csúcs van a teljesítményben, ahol 1000 lóerőt érünk el” – mondta a Renault motorfejlesztési vezetője, Remi Taffin.

” nem lehet, hogy a teljesítmény minden alkalommal. Sok tényezőtől függ, mint például a környezeti hőmérséklet.”

” a Ferrari az időmérőn a Mercedesszel és velünk szemben is előnybe került.,”

A Renault megtörte az 1000 lóerős korlátot a Franciaországban bevezetett hajtómű (B-spec) legújabb specifikációjával, az Auto Motor und Sport német kiadvány pedig arról számolt be, hogy a Mercedes ezt a határértéket a Montrealban bevezetett második spec hajtóművel is megtörte.

bár hosszabb ideig nem tudják használni az 1000 lóerőt, a versenyen használt teljesítmény még mindig magasabb, mint a tavalyi kvalifikációs maximum.

“egy versenyen több mint 950 lóerőt használunk, bizonyos szakaszokban 960 vagy 970 lóerőt használunk előzés céljából” – mondta Taffin.,

A Honda ebben az évben is folyamatos haladást ért el, különösen a megbízhatóság szempontjából, de a maximális teljesítmény szempontjából továbbra is a negyedik.

De miután konzervatív beállítások az első, a harmadik, a szezon, ahol megmutatták az új partner, hogy ők a megbízhatóság, a Honda kezdte használni a motorok agresszívebben, amely a Red Bull alváz fejlesztések, mint Ausztria, engedélyezve Verstappen harcolni a győzelmet.