háttér
apró szárnyai gyorsulást és emelkedést biztosítottak számára. Ez volt az első repülőgép, amely elérte a 100.000 láb, az első, hogy cruise Mach 2, az első, hogy tartsa sebesség és magasság rekordok egyszerre. Kevés harcos valaha is felülmúlta.
a pilóták “cipzárnak”nevezték.”A NASA csillagharcosokat használt vadászrepülőgépként, és nagy magasságú manővereket biztosított az űrhajósoknak hajtóművekkel.
de az F-104-nek szörnyű biztonsági rekordja volt., Az apró szárnyak és a t-farok komoly aerodinamikai problémákat okoztak, és használhatatlanok voltak a standokon-például Chuck Yeager tesztpilóta 1963-ban, a “The Right Stuff” – ben.”
1958-Tól 1969-ben, az USAF kaptunk közel 300 F-104s. Más nemzetek vásárolt a legtöbb 2,578 gyártott gépek repültek őket, míg 2004-ben, ami rejtélyes, amíg a Lockheed elismerte, hogy a vesztegetés. A biztonság mindig is probléma volt, a németek pedig “Özvegy készítőnek” nevezték.”
1958 – ban ez az F-104A csatlakozott az 538.harci századhoz a Larson légierő bázisán, WA-ban, majd később a tajvani Ching Chuan Kang AFB-hez.,
1963-tól 1972-ig az Edwards AFB, CA hajsza repülőgépe volt, és gyakran szerepelt az “I Dream of Jeannie” című TV-sorozatban, mint Nelson őrnagy repülőgépe. 2013 májusában megérkezett Hawaiiba-egy kockás múltú gyorshajtóhoz.
kérjük, látogasson el a “Lockheed F-104 Starfighter” blogbejegyzésre további információért a repülőgépről.