egyéb jelzések, hogy a fékbetétek kopottak

Pedálérzék

vezetés közben észreveheti, hogy a pedált tovább kell nyomnia, hogy ugyanolyan mennyiségű fékezést kapjon. Ez egy halott ajándék, amit a fékbetétek elhasználódnak. A fékekre lépve csak nagyon kis mennyiségben mozgatja a párnákat, de felnagyítja a pedálon használt erőt, több ezer font szorításra., A hidraulikus rendszernek automatikusan be kell állítania a súrlódó anyag kopását, de ez nem tökéletes.

Ha a fékek rendkívül kopottak, a rendszer kompenzálásához szükség lehet A főhengerben lévő összes fékfolyadékra. Szárítsa meg a főtengely-tartályt, és levegőt kap a fékvezetékekbe és a rendkívül pépes pedálérzetet.

zajok

ha keményen kell fékeznie, ha mély hörögés vagy nyögés van, ez annak a jele, hogy a párnák alacsonyak., A legtöbb modern fékbetétek kis fém fülek beállítása lépjen kapcsolatba a lemezt, amikor a pad 3/2rds vagy 3/4, ahogy kopott, amely létrehoz egy magas hangon visítani. A Kopásjelző sikoly rövid időre eltűnik,amikor a fékekre lép.

a lapok nem károsítanak semmit, ha dörzsölik a lemezt, de hagyjuk túl sokáig tartani, és súrlódó anyag nélkül végződhet. Ha a fém hátlaplemezek a lemezeken őrölnek, akkor sokkal kevésbé hatékony a leállítás, de károsítja a lemezeket is.,

futásteljesítmény

nincs kemény és gyors szabály arra vonatkozóan, hogy mennyi ideig kell tartania a párnáknak, azonban alkalmazhat egy kis józan észt. Általánosságban elmondható, hogy a párnák 25 000-60 000 mérföldig tarthatnak. Ha három gyereked van, és egy nagy, nehéz ember SUV-t vezetsz, akkor az alacsonyabb számot nézed, különösen, ha vontatsz. Ha gazdaságos autót vagy hibridet vezet, akkor a nagyobb számot fogja nézni. De gondolkodj, igazán gondolj a vezetésedre. Ön egy korai braker? Elkéstél a fékről? Finoman megállsz, vagy inkább a fékeken állsz?, Mindez befolyásolhatja a párnák élettartamát. A kemény fékezés rövid élettartamot jelent.

húzás

az autó az egyik vagy a másik oldalra húzódik, amikor a fékbe ütközik? Ha igen, ez lehet annak a jele, hogy a párnákat egyenetlenül viselik, egy párnát a féknyeregben, vagy egy tapadó féknyereg. Ez az, ahol meg kell, hogy menjen vissza a szemrevételezés mindkét oldalán egyenletes mennyiségű kopás. Ha az egyik oldalon kevés kopás van, akkor ez a féknyereg rossz lehet. Vagy ha az egyik szélén fékbetét van, a másikon nem, akkor lehet, hogy nem érintkezik a tárcsával párhuzamosan és szilárdan..,

még akkor is, ha csak az egyik oldal kopott, a fékbetéteket mindig párban kell cserélni. Soha ne változtasson csak az egyik oldalon. A párnákat egyébként csak négy készletben értékesítik, mindegyik féknyereghez párral.

miből készülnek a fékbetétek?

sok különböző típusú súrlódási anyag létezik, de a fő típusok a következők:

  • nem fémes/szerves-az anyagok kombinációja, amelyek egymáshoz vannak kötve, eredetileg többnyire azbesztek voltak. Rövid élettartam, de csendes és csökkentett Féktárcsa kopás. Ezek a leggyakoribb párnák felszerelt autók, teherautók.,
  • félfém-szintetikus anyagok, valamint fémvegyületek. Keményebb viselet, mint a nem fémes, de nehezebb a féktárcsákon, és gyenge pedálérzetet adhat meleg / melegig.
  • teljesen fémes-általában faji alkalmazásokhoz fenntartva. Ellenáll a hatalmas hőmérsékletnek, de forrónak kell lennie ahhoz, hogy hatékonyan működjön, nagyon kemények a lemezeken.
  • kerámia-fém – sűrű kerámiaanyagból és rézszálakból áll. A legdrágább az összes pad anyagok, következetes teljesítményt, függetlenül a hőmérséklet, rendkívül csendes működés és a fék por, amely nem tapad a kerekek!,

a Pad anyagát úgy választják meg, hogy az optimális hőmérsékleti tartományban működjön – így különböző, ferdehátú gazdaságos autóhoz tervezett párnákat kap, összehasonlítva a nagy teherautóval vagy sportkocsival.

nemcsak a súrlódási anyag különbözik, hanem a párnák mérete is változhat, nagy vagy teljesítményű autókkal, amelyek lényegesen nagyobb párnákkal rendelkeznek, mint a szerényebb járművek.