a legtöbb teherautó négykerék-meghajtással rendelkezik, jó okkal. A teherautót úgy tervezték, hogy funkcionális legyen, szinte bármilyen munkát képes kezelni. A 4WD jobb tapadást, teljesítményt és vezérlést kínál, ha a leginkább szüksége van rá. De hogyan működik a 4WD? És mi a különbség minden 4WD beállítás között?

hogyan működik valójában a 4WD

a dolgok működése szerint számos négykerék-meghajtású rendszer létezik., Az idő nagy részében azonban, amikor egy autógyártó azt mondja, hogy egy teherautó 4WD-vel rendelkezik, ez azt jelenti, hogy részmunkaidős rendszer. Az összkerékhajtású járműveket néha teljes munkaidős 4wd-nek lehet nevezni. De nem számít a hajtáslánc, minden ugyanúgy működik. A teherautónak két különbsége van (az egyik az első kerekek között, a másik a hátsó között), amely nyomatékot és energiát küld a sebességváltóról a hajtókerekekre. Ennek a teljesítménynek a küldése lehetővé teszi a vontatás jobb használatát különböző helyzetekben. A 4WD beállítás határozza meg, hogy mely gumiabroncsok és a teherautó részei kapják a legtöbb energiát., Minden 4WD beállításnak megvan a maga célja és előnye.

a legtöbb régebbi 4WD-t manuálisan kell átkapcsolni az átviteli esetek között, míg az új 4WD rendszerek elektronikus beállításokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a vezetés közbeni váltást. Míg egy AWD jármű képes küldeni az összes erejét, hogy minden kerék ugyanabban az időben, 4WD lehetővé teszi, hogy válassza ki, ahol a teherautó megkapja a hatalom. A 4WD célja, amint azt a McNeill Nissan emberei idézik, “az, hogy nagyobb tapadást érjen el, amikor a vontatást nehéz elérni.,”

A 4hi, 4Lo és 2Hi közötti különbség: mikor kell használni az egyes

minden 4WD-s jármű többféle üzemmóddal vagy sebességfokozattal rendelkezik, amelyekre a teherautó átkapcsolható. Minden hajtóműnek megvan a maga feladata és saját célja, vezérli a teherautó differenciálműjét és azt, hogy hova küldi az erejét. Itt vannak a beállítások, amelyeket egy 4WD teherautóval használhat, és hogyan kell használni őket:

2HI: 2Hi egyszerűen kétkerék-meghajtásnak is nevezhető, és ez a leggyakrabban használt lehetőség., Kétkerék-meghajtásban a teherautó rendszere minden nyomatékát a hátsó differenciálműhöz szállítja, lehetővé téve, hogy minden hátsó kerék megkapja a rendelkezésre álló teljesítmény felét. Miután 4WD-re váltott, minden gumiabroncs ennek a teljesítménynek egynegyedét kapja. Ezt használná a napi vezetéshez, száraz körülmények között, normál sebességgel. Az automatikus 4WD-vel vagy az automatikus 4WD-vel rendelkező AWD-vel rendelkező emberek számára automatikusan átváltható 2WD-ről 4WD-re, amikor érzékeli, hogy csúszik a kerekekben.

4LO: amikor a 4LO, a teherautó küld nyomaték mind a négy kerék, de az alacsony tartományban. A 4LO-t leginkább csúszós felületeken lehet használni., Ez esőt, homokot vagy akár iszapot is jelenthet. Míg a 4LO-ban a teherautó nem kap annyi vontatást, de sokkal több nyomatékot. A 4LO-t lassabb sebességgel (40 mph alatt) is lehet használni, ha csúszós felületen kell “feltérképezni”. Az is előnyös, ha több energiára van szüksége a nehéz terhek lassabb sebességgel történő húzásához vagy a meredek fokozatok mászásához.

4hi: 4hi a legjobb a normál vagy autópálya sebességnél (legalább 15 mph felett), ha tonna vontatásra és kevesebb teljesítményre van szüksége., Leginkább hóban, jégben, nagyon csúszós körülmények között, sárban, stb. A 4hi jó a sík utakon, minimális fokozattal. A 4hi-ben az első és a hátsó Differenciálművek összezáródnak, ezzel megteremtve a végső tapadást. A népszerű mechanika szerint, mivel nem ugyanazt a nyomatékot kínálja, mint a 4LO, a 4Hi a legjobb a helyzeten való átjutáshoz, nem pedig az egyikből.

dolog, hogy emlékezzen a 4WD

az egyik legfontosabb dolog, hogy emlékezzen a 4WD rendszerek, hogy mindig használja az egyes 4WD beállítás megfelelően., Az Allstate Insurance szerint ” soha ne utazzon négykerék-meghajtással lapos, sima, száraz utakon, mivel ez károsítja a hajtásláncot.”Nem szabad sima, sík, száraz utakon használni, és fontos megjegyezni, hogy a megnövekedett nyomaték és tapadás nem jelenti azt, hogy gyorsabban megáll. Még mindig elegendő fékezési időt kell engedélyeznie, különösen kedvezőtlen körülmények között.