a legtöbb jármű, beleértve több sportkocsi, használja a MacPherson rugóstag rendszer részeként az első-end felfüggesztés kialakítása. Ez azt jelenti, hogy a rugó a jármű kormányzási geometriájának részévé válik. Ez egy olcsó lehetőség, amely még mindig elegendő támogatást nyújt, hogy a lovaglási élmény kényelmes maradjon.

ennek a kialakításnak az a hátránya, hogy a rugós rendszer a terhelést egy rugós toronyon keresztül továbbítja., Ez a probléma az alváz rugalmasságát okozza, ami stabilitási problémákat okozhat a jármű számára. Ezért van ez a kialakítás egy rugós rúddal. A hozzáadott komponens egy másik merevségi szintet ad az alvázhoz, hogy megakadályozza a kanyarodási problémák előfordulását a természetes hajlítás miatt.

Strut bár megy néhány különböző nevek, de a design lényegében ugyanaz minden helyzetben. A rudak összekapcsolják a motorháztető alatt található két elülső támaszt/ütőtornyot, hogy létrehozzanak egy egyesítési pontot, amely legyőzi a felfüggesztés problémáit., Ha hozzáadjuk a könnyű, fürge járművek, van egy hozzáadott szintű érzékenység, amely segít nekik kezelni sarkok nagyobb sebességgel, könnyedén.

A Strut Bar profik listája

1. Elosztja a feszültséget a bal és a jobb támaszok között.
Ha az elülső felfüggesztési kialakítás részeként rugós rúd van, akkor a jármű egyik oldalán kevesebb stresszt tapasztalhat, ha gyors kanyarodási vagy kormányzási mozgások vannak., Ez lehetőséget ad a járműnek arra, hogy mindkét irányban kezelje az ellene működő gravitációs erőket, csökkentve a bal vagy a jobb oldalon elhelyezett feszültség mennyiségét. Ez a tervezési elem lehetővé teszi a tekercsfeszültség nagyobb megosztását anélkül, hogy korlátozná a jármű stabilitását egyenes útszakasz kezelésekor.

2. Kevesebb lengés van a járművel egy rugós rúddal.
a jármű lengésének mennyisége minimálisra csökken, ha egy rugós rudat tartalmaz., Ez az előny azt jelenti, hogy a súly jobb eloszlást kap jobbra vagy balra kanyarodás közben. A gumiabroncs felületének nagyobb része szilárdan marad az úton, ami jobb kezelhetőséget és tapadást jelent az Ön számára a fordulón keresztül.

3. Segít csökkenteni a magas súlypont hatását.
egyes járművek hírnevét gördülő át könnyen, mert van egy nagy súlypont a design. Amikor egy autó természetesen magas, akkor a gravitáció hatásai gyakrabban érezhetők vezetés közben, mert a mozgás nagyobb hatást gyakorol., Ha egy nagyléptékű teherautót nagy sebességű fordulatba visz, akkor nagyobb esélye lesz arra, hogy gördítse, mint ha Mini Coopert vezetne. A rugós rudak egyenletesebb eloszlást hoznak létre a tekercserőnél,ami segít függőleges helyzetben tartani, ha túl nagy sebességgel lép be.

4. A rugós rudak csökkentik a jármű többi alkatrészének kopását.
Ha van egy rugós rúd, amely szerepel az elülső felfüggesztés kialakításában, akkor eltávolítja a különböző járműalkatrészeken fellépő aránytalan stresszszintet., A felfüggesztés és a rugóstag tornyok a legnagyobb előnyökkel járnak ezen a területen. Lesz kap egy még viselni ezeket a részeket, mert nem helyezi indokolatlan stressz csak egy alkatrész. Ez csökkenti a korai meghibásodás kérdését, valamint a szokásos vezetési körülmények között történő csere szükségességét.

5. Számos tervezési lehetőség közül választhat.
Ha arra gondol, hogy egy rugós rudat ad hozzá az elülső felfüggesztéshez,akkor a legtöbb járműnek számos tervezési lehetősége van. Mindegyik ad néhány konkrét előnye, hogy fontolja meg, ha kap a kormány mögött., Egyes autók, mint például a 2005 előtt épített Mustang, háromszög alakú merevítő kialakítással járnak, mivel az alak további merevítést tesz lehetővé. Mivel az elem elég könnyű telepíteni vagy eltávolítani, kipróbálhatja a különböző alakzatokat, hogy megnézze, melyik opció működik a legjobban a jármű számára.

kiválaszthat egy elválasztott kétpontos rugós rudat is, ahol a tengely és a konzol el van választva. Ez az opció jobban működik, ha egy szabványos telepítést túl nehéz elérni. A háromszögelt hárompontos sáv összekapcsolhatja a rugóstag tornyait a tűzfalával, hogy szükség esetén újabb merevségi szintet adjon hozzá.,

6. A hátoldalon is felszerelhet egy rugós rudat.
A legtöbb rugós rudak megy a front-end felfüggesztés, mert ez az, ahol a legtöbb előnye van ezzel a design. Egy sarokba merülsz, ami azt jelenti, hogy a súly mindig befelé megy. Ez az összetevő segít a másik toronynak, hogy megkapja ezt a súlyt. Ha az egyiket hátul helyezi el, akkor kevesebb stressz kezelhető, mivel a szerkezet már merevebb., A legtöbb jármű kihagyhatja a hátsó támasztórúd felszerelését, de nagyobb stabilitást biztosíthat egy olyan autóban, ahol az első nem a várt módon végzi el a munkát.

7. A rugós rudakat nagyon könnyű telepíteni.
hacsak nem nagyon rossz az eszközökkel, a rugóstag bár sok nehézség nélkül települ. Az első lépés az, hogy távolítsa el az anyákat a rugós toronyból. Ezután helyezze a tartórúd tartóját a támaszok fölé, a tetején lévő anyákkal. Ezután húzza meg a szerelvényt. Ugyanezt tegye a másik oldalon, majd állítsa be a csavarokat a kívánt hosszúságra., Győződjön meg arról, hogy a záranyákat megfelelően meghúzzák, és hogy a rúdhoz ne kerüljön dinamikus feszültség. Akkor készen áll arra, hogy élvezze a jobb vezetési élményt.

A Strut bár hátrányainak listája

1. Ez lehet, hogy a válasz a jármű lesz túl merev.
vannak olyan esetek, amikor a rugóstag nem felel meg a jármű teljesítményének. Ebben a helyzetben a túl sok stabilitás átadhatja az energiát az egyik vagy a másik oldalra. Ez a hátrány az autó merevségét okozza, ami azt jelenti, hogy meglehetősen könnyen elveszítheti kezelését., Lényegében az összes energiát az ellenkező oldalra továbbítja, ahelyett, hogy korlátozná a karosszéria tekercsét, hogy függetlenséget kapjon a gumiabroncsokkal.

a merev érzés a kormány mögött nem rossz dolog, ha a nagy teljesítményű járművet rendszeresen nagy sebességgel hajtja. Ha egy alkalmi rajongó, aki nem vezet nagyon gyakran, a hozzáadott merevség egy rugós bár nem mindig olyan vonzó.

2. Vannak esetek, amikor szükség van a felfüggesztésre, hogy önállóan járjon el.
Strut bárok hasznosak autópálya vezetés, mert hogyan energiát, hogy mindent kiegyensúlyozott., Ha terepjáró helyzetekben vezet, akkor hasznos lehet az elülső felfüggesztés ezen jellemzőjének kiküszöbölése, mert azt akarja, hogy önállóan járjon el. A terepjárók gyorskioldó stabilizátorokkal rendelkeznek, hogy kompenzálják a rugós rudat, hogy a kihívást jelentő tárgyakon átmászhassanak anélkül, hogy befolyásolnák a jármű másik oldalán a talajon lévő gumiabroncs felületét.

3. A rugós rudak általában a jármű utáni piac kiegészítése.,
Ha úgy gondolja, hogy a jármű számára előnyös lehet egy rugós rúd jelenléte, akkor beszélni szeretne egy szerelővel, hogy hozzáadja ezt a funkciót, ha nem akarja saját maga elvégezni a munkát. A legtöbb gyártmányú modell, amelyet ma vásárol a márkakereskedésből, nem jön ezzel a funkcióval. Vannak kivételek e hátrány alól, természetesen, beleértve a Mazda RX-8, Ford Mustang, valamint a régebbi Pontiac GTO.

4. Kis mennyiségű súlyt ad a járműnek.,
Ha tartalmaz egy rugós rudat az elülső felfüggesztés kialakításával, akkor kis mennyiségű súlyt ad hozzá a járműhöz. Bár ez a szám elhanyagolható, hatással lehet egyes felső kategóriás járművek üzemanyag-fogyasztására és teljesítményére. Ha azt szeretnénk, hogy maximalizálja a számokat, ahogy te vezetés gyors, akkor érdemes megfontolni a különböző lehetőségeket a stabilitás, ha a jármű úgy érzi, hogy túl sok inog, ahogy utazik az úton.

ezt a hátrányt minimalizálhatja, ha figyelembe veszi a támasztórúdhoz választott fémanyagokat., Acél a leggyakoribb választás az iparban ma, mert merev, olcsó telepíteni. Az alumínium népszerű lehetőség, mert hozzáadott mérete ellenére nem olyan merev. Ha az ár nem aggodalomra ad okot, akkor menjen egy szénszálas kialakítással, mert könnyebb megoldást kínál, mint az acél, anélkül, hogy veszélyeztetné erejét.

5. Strut bárok nem segít a drag racing vagy egyenes vonalú vezetés.
Ha városi környezetben következetesen lassú sebességgel halad, akkor a rugóstag nem hasznos befektetés., Az alacsony fordulatszámon nem kell csökkenteni a lengést, mert a túl sok energia gördülése vagy átvitelének veszélye elhanyagolható. Ugyanez mondható el a járművezetők, akik használják a járművek drag racing. A rugós rúd előnyei akkor jönnek létre, amikor jobb támogatásra van szüksége a kanyarodáshoz. Ha tiszta sebességet szeretne az egyenes vonalú vezetéshez,az elülső rész hozzáadott súlya hátrány. Mindig távolítsa el, majd telepítse az elemet, ha szükséges a több sokoldalúság a jármű, bár ez lehet egy szóváltás az alkalmi vezető.

6. Egyes járművek nem rendelkeznek megfelelő elhelyezési lehetőséggel.,
amikor a rugós rudat a járműbe helyezi, meg kell győződnie arról, hogy nem túl magas. Néhány autónak van egy telepítési pontja, ahol ez a lehetőség egyáltalán nem lesz hasznos, mert ott ül, ami lehetetlenné teszi a motorháztető bezárását. Még akkor is, ha ebben a helyzetben van egy speciális támasztórúd, gondoskodnia kell arról, hogy elegendő távolság legyen a motor szelepfedele között. Ez a lehetőség sem minden járműben lehetséges. Ha van egy gazdaságos autó, akkor te vagy a legvalószínűbb vezető, hogy találkozik ezzel a hátrányt., A cél az, hogy javítsuk a teljesítményt és a kezelhetőséget olyan sebességgel, amely jellemzően magasabb, mint amit az utcákon és az autópályákon tapasztalhatunk.

a rugóstag előnyeinek és hátrányainak azon kell alapulniuk, hogy milyen tervei vannak a kérdéses járműre vonatkozóan. Ha nagy teljesítményű eredményt szeretne tapasztalni a görbék körül, miközben csökkenti a jármű kopási problémáit, akkor ez az opció jól működik az Ön számára. Ha a jármű túl nagy súlyt helyezne át ennek a kiegészítésnek köszönhetően, akkor más stabilitási módszerek jobban működhetnek az Ön igényeinek megfelelően.