Regulatory Brief

Sport Pilot/Light Sport Aircraft final Rule

vizitați pagina Web Sport Pilot pentru cele mai recente informații., administratorul FAA, Marion Blakey, marți, 20 iulie 2004, a dezvăluit oficial mult așteptata regulă a pilotului sportiv și a aeronavelor sportive ușoare, care permite multor piloți să zboare aeronave sportive ușoare cu permis de conducere valabil în locul unui certificat medical și creează noi modalități mai puțin costisitoare de a deveni pilot.

importanța pentru membrii noștri:

regula Sport Pilot creează un nou segment al industriei GA – piloți sport, aeronave sportive ușoare și reparatori de aeronave sportive ușoare., Regula prevede obținerea certificatelor de student pilot sportiv, a certificatelor de pilot sportiv, a certificatelor de instructor de zbor cu calificativul de pilot sportiv, a criteriilor de navigabilitate și a certificatelor de reparatori cu calificativul de inspector și/sau de întreținere.un beneficiu semnificativ pentru membrii AOPA în regula pilot sportiv este capacitatea de a utiliza permisul de conducere în locul unui certificat medical. Acest lucru permite piloților, care sunt altfel sănătoși, dar care aleg să nu-și reînnoiască certificatul medical, să continue să zboare cu aeronave sport ușoare., Această regulă nu permite piloților să zboare aeronave mai grele decât 1,320 lire sterline, cum ar fi Bonanzas și Cherokees, fără medicals.

Prezentare generală a dispozițiilor semnificative:

certificare medicală:

  • FAA a făcut revizuiri substanțiale ale prevederilor medicale ale pilotului sportiv, care interzic utilizarea permisului de conducere ca standard medical pentru piloții descalificați medical.
  • 14 CFR 61.23 permite doar utilizarea unui S. U. A. curent și valabil, permis de conducere ca dovadă a calificării medicale pe baza următoarelor condiții:
    1. dacă o persoană a solicitat un certificat medical airman, acea persoană trebuie să fi fost găsită eligibilă pentru eliberarea a cel puțin un certificat medical airman clasa a treia.
    2. dacă o persoană a deținut un certificat medical airman, cel mai recent certificat medical airman eliberat de acea persoană nu trebuie să fi fost revocat sau suspendat.
    3. Dacă unei persoane i s-a acordat o autorizație (eliberare specială), autorizația respectivă nu trebuie să fi fost retrasă.,
  • În plus, regula prevede în mod explicit că un pilot nu poate utiliza un actuale și valabile din SUA permis de conducere în locul unei valabil aviator certificat medical dacă pilotul știe sau are motive să știe de orice afecțiune care ar face ca persoana în imposibilitatea de a opera un light sport aircraft într-un mod sigur. Aceasta reiterează cerința de la §61.53. Determinarea dacă un pilot are o afecțiune medicală care l-ar face incapabil să opereze aeronava în condiții de siguranță este responsabilitatea exclusivă a pilotului., Capacitatea de a certifica absența unor afecțiuni medicale cunoscute care ar interzice operarea în siguranță a unei aeronave este o chestiune în legătură cu care un pilot ar trebui să consulte medicul personal.

certificare Pilot:

  • piloții care dețin în prezent un certificat de pilot de transport recreativ, privat, comercial sau aerian și un certificat medical valabil vor putea zbura aeronave sportive ușoare și aeronave care îndeplinesc definiția aeronavelor sportive ușoare, cu condiția să aibă calificările corespunzătoare categoriei și clasei.,
  • Aviatorilor, care dețin în prezent o recreere, private, comerciale sau de transport aerian certificat de pilot, dar nu dețin un pașaport valabil și eficient FAA certificat medical poate acoperi de lumina pentru sport avioane și aeronave care îndeplinesc definiția de light sport aircraft condiția ca acestea să aibă categoria și clasa de rating, au un valabile SUA permis de conducere, și cu condiția ca acestea să îndeplinească criteriile medicale enumerate mai sus.,
  • cerințe de pregătire pentru un certificat de pilot sportiv cu categoria de avion –
    • un timp de zbor de minimum 20 de ore, inclusiv:
      • 15 ore de pregătire de zbor de la un instructor autorizat.
      • 5 ore de zbor solo.
      • antrenamentul de zbor trebuie să includă cel puțin:
        • 2 ore de antrenament de zbor în străinătate.
        • 10 decolări și aterizări la o oprire completă.,
        • un singur zbor cross-country cu o distanță totală de cel puțin 75 de mile marine, cu o aterizare full-stop la minimum două puncte și un segment al zborului constând într-o distanță în linie dreaptă de cel puțin 25 de mile marine între locurile de decolare și aterizare.
        • 3 ore de zbor de formare în curs de pregătire pentru testul practic.
      • pregătire la sol de la un instructor sau un curs de studiu la domiciliu.
      • testul de cunoștințe FAA privind domeniile de cunoștințe aeronautice aplicabile.
      • FAA test practic pentru privilegiul aplicabil aeronavelor sportive ușoare.,certificatele de pilot sportiv vor fi emise fără desemnarea categoriei / clasei – se va acorda aprobarea Jurnalului de bord pentru Categorie, clasă, marcă și model.
        • două noi Categorii și clase de rating pentru piloți de sport –
          • greutate-shift-control, pe uscat și pe mare.
          • parașută cu motor, pe uscat și pe mare.,
      • Funcționare limitări pentru sport piloți-
        • Sport piloți sau de agrement, private, comerciale, sau Atp-și exercita privilegiile de sport piloții nu poate opera un light sport aircraft:
          • Care este transportă un pasager sau de bunuri în compensare sau de închiriere.
          • pentru compensare sau închiriere.
          • în continuarea unei afaceri.
          • în timp ce transportă mai mult de un pasager.
          • noaptea.
          • în spațiul aerian Clasa A.,
          • în spațiul aerian din clasele B, C sau D, într-un aeroport situat în spațiul aerian din clasele B, C sau D și către, de la, prin sau într-un aeroport care are un turn de control operațional, cu excepția cazului în care ați primit instruire la sol și zbor și o aprobare a jurnalului de bord de la un instructor autorizat în conformitate cu 61.325
          • în afara Statelor Unite, cu excepția cazului în care aveți autorizație prealabilă din țara în care încercați să operați. Un certificat de pilot sportiv poartă limitarea ” titularul nu îndeplinește cerințele OACI.,”
          • într-un transport aerian de pasageri sponsorizat de o organizație caritabilă.
          • la o altitudine de peste 10.000 de picioare msl.
          • atunci când vizibilitatea de zbor sau de suprafață este mai mică de 3 mile statut.
          • fără referire vizuală la suprafață.
          • dacă aeronava are o viteză maximă de înaintare în zbor La nivel care depășește 87 de noduri CAS, cu excepția cazului în care a îndeplinit cerințele de la 61.327.
          • contrar oricărei limitări de operare înscrise pe Certificatul de navigabilitate al aeronavei în curs de zbor.,
          • contrar oricărei limitări sau aprobări din certificatul dvs. de pilot, certificatul medical airman, permisul de conducere al SUA sau orice altă limitare sau aprobare a jurnalului de bord de la un instructor autorizat.
          • contrar oricărei restricții sau limitări a permisului de conducere al pilotului sportiv din SUA sau a oricărei restricții sau limitări impuse prin ordin judiciar sau administrativ atunci când se utilizează permisul de conducere pentru a satisface cerințele părții 61.
          • în timp ce remorcați orice obiect.,
          • ca echipaj de zbor pilotamembru pe orice aeronavă pentru care mai mult de un pilot este cerut de certificatul de tip al aeronavei sau de reglementările în baza cărora se desfășoară zborul.

      Instructor de Zbor Certificare:

      Piloții care dețin deja un certificat de instructor de zbor poate oferi instruire practică într-light sport aircraft pentru care dețin categoria și clasa de rating.,

      • piloții care nu dețin în prezent un certificat de instructor de zbor, dar ar dori să devină instructor pilot sportiv vor trebui:
        • să aibă cel puțin 18 ani.
        • să fie capabil să citească, să vorbească, să scrie și să înțeleagă limba engleză.
        • să dețină cel puțin un certificat de pilot sportiv actual și valabil, cu calificative de categorie și clasă sau privilegii, după caz.
        • primiți o aprobare jurnal și să treacă un test de cunoștințe cu privire la fundamentele de instruire enumerate în 61.407.
        • îndeplinesc cerințele de experiență aeronautică enumerate la 61.411 pentru aeronavele aplicabile căutate.,
        • să primească o aprobare de jurnal de bord și să treacă un test de cunoștințe privind zonele aeronautice aplicabile categoriei de aeronave căutate.
        • primiți o aprobare jurnal și să treacă un test practic pe domeniile de operare enumerate în 61.409.
      • instructorii de pilot sportiv trebuie să aibă 5 ore de PIC în fiecare marcă și model stabilit înainte de a putea preda în acea aeronavă.,aeronavele sport ușoare sunt definite ca aeronave simple, cu performanțe scăzute, cu consum redus de energie, care sunt limitate la-
        • 1,320 livre greutatea maximă la decolare pentru aeronavele care nu sunt destinate funcționării pe apă; sau
        • 1,430 livre greutatea maximă la decolare pentru aeronavele destinate funcționării pe apă.
        • a maximum airspeed in level flight with maximum continuous power (V H) of not more than 120 knots CAS in standard atmospheric conditions at sea level.,
        • o capacitate maximă de ședere de cel mult două persoane, inclusiv pilotul.
        • un singur motor cu piston.
        • o elice fixă sau reglabilă la sol, dacă o aeronavă alimentată, alta decât un planor alimentat.
        • o cabină nonpresurizată, dacă este echipată cu o cabină.
        • viteza maximă a aerului de 120 de noduri.
        • tren de aterizare fix, cu excepția unei aeronave destinate funcționării pe apă sau a unui planor.
        • tren de aterizare fix sau repoziționabil, sau o cocă, pentru o aeronavă destinată funcționării pe apă.,
        • o viteză maximă de blocare sau o viteză minimă constantă de zbor fără utilizarea dispozitivelor de ridicare (V S1 ) de maximum 45 de noduri CAS la greutatea maximă certificată la decolare a aeronavei și la cel mai critic centru de greutate.
      • Aeronave, îndeplinesc specificațiile de mai sus, cum ar fi Piper J-2 sau J-3, Aeronca Campion, sau mai devreme model Taylorcraft, poate fi pilotat de sport piloți.,

      reparator sau certificat de inspecție pentru aeronave sport ușoare-

      • pentru proprietarii de aeronave care au un certificat de navigabilitate special pentru aeronave sport ușoare (SLSA) care nu dețin în prezent un certificat de a&p sau IA reparatori, FAA a dezvoltat proceduri pentru a accepta formarea pentru un certificat de reparatori de aeronave sau inspecțiile necesare.,
      • permite întreținerea și/sau inspecțiile aeronavelor sportive ușoare de către proprietar-
        • pentru privilegii de inspecție:
          • trebuie să completeze un curs de pregătire de 16 ore cu privire la cerințele de inspecție ale mărcii și modelului special al aeronavelor sportive ușoare.
        • Pentru privilegii de întreținere:
          • trebuie să completeze un curs de formare de 120 de ore pentru categoria de avion cu privire la cerințele de întreținere ale categoriei speciale de aeronave sport ușoare.,poziția AOPA:

            de la începutul acestui proces de nouă ani, AOPA a impus un standard medical pentru permisul de conducere care să permită piloților deja certificați să zboare imediat aeronave sportive ușoare-și multe dintre dispozițiile pe care AOPA le-a căutat au fost incluse în regula finală.

            în comentariile sale la Registrul regulii, AOPA a declarat FAA că regula propusă de pilotul sportiv și de aeronavele sportive ușoare este un pas înainte necesar pentru a oferi o alternativă la costuri mai mici la actualul certificat de pilot privat., AOPA a convins, de asemenea, FAA să accelereze emiterea și punerea în aplicare a unei reguli finale cu privire la porțiunea de regulă a aviatorului, pentru a permite piloților sportivi să zboare cu aproximativ șapte aeronave certificate existente (cum ar fi un Piper Cub) care respectă definiția aeronavelor sportive ușoare, folosind permisul de conducere pentru un certificat medical.AOPA crede că această regulă va ajuta mulți piloți abandonați să revină la zbor și ar putea avea un efect pozitiv asupra costului învățării zborului, aducând oameni noi în zbor. AOPA a declarat că agenția ar trebui să meargă și mai departe și să extindă privilegiile pilotului sportiv piloților de agrement., Asta ar însemna că piloții de agrement ar putea folosi permisul de conducere actual pentru a îndeplini cerințele medicale și că ar putea zbura în spațiul aerian din clasa B, C și D cu aprobarea corespunzătoare a instructorului de zbor. Dacă ar fi adoptate, recomandările AOPA ar extinde efectiv beneficiile propuse în certificatul de pilot sportiv la un grup mult mai mare de aeronave, cum ar fi un Cessna 172 sau un Piper Warrior.22 aprilie 2005, FAA oferă îndrumări pentru instructorii de zbor pe pilotul sportiv., Filiala FAA a Aviației sportive ușoare a postat două documente pe site-ul său web pentru instructorii de zbor care doresc să ofere antrenamente sportive și verificări de competență. Unul este Sport pilot instructor de zbor îndatoririle și responsabilitățile, iar celălalt este de competență procedurile de verificare pentru obținerea suplimentare categorie / Clasa Sport Pilot privilegii.

          documente conexe: