după ce a crescut liber de constrângerile nașterii sale, a căzut din cer la înălțimea carierei sale. Bessie Coleman a fost prima femeie Afro-American pilot, primul Afro-American pentru a primi o licență de pilot și prima femeie American pentru a obține un pilot internațional de conducere; impresionant, și-a rupt toate că sol (sau mai corect, nori) în termen de două decenii al fraților Wright epocale primul zbor la Kitty Hawk, în 1903., Dar, după mai puțin de cinci ani ca pilot, la vârsta fragedă de 34 de ani, Coleman a scăzut la moartea ei dintr-un avion. Viața ei în creștere sa prăbușit, și ea nu a fost chiar cea de la controalele.Bessie Coleman s-a născut pe 26 ianuarie 1892 în estul Texasului rural. Sudul era un loc periculos, discriminatoriu pentru afro-americani: linșajele erau comune, drepturile de vot erau restricționate, segregarea mandatată era larg răspândită. Coleman a trebuit să meargă patru mile pentru a merge la școală într-o baracă de lemn cu o cameră. După ce a împlinit nouă ani, de multe ori a trebuit să lipsească de la cursuri pentru a avea grijă de surorile ei mai mici., În ciuda educației sale slabe, fata hotărâtă s-a înscris la Oklahoma colored Agriculture and Normal University când avea 18 ani; în curând fără bani, s-a întors acasă fără o diplomă.

Nu s-a mulțumit cu puține oportunități de oferit ei, în Texas, în 1915 Coleman s-au alăturat zeci de mii de alte sudul Afro-Americani se deplasează spre nord, ca parte a Marii migrații, stabilindu-se în Chicago, cu cei doi frați mai mari. Și-a găsit de lucru ca manichiuristă într-o frizerie din partea de Sud a orașului., Unul dintre frații ei a slujit în străinătate în primul război mondial și și-a făcut un obicei din a o tachina pe ambițioasa sa soră: „acele femei din Franța zboară cu avioane.”Și cu asta, Coleman știa ce voia să facă.

dar nici o școală americană de zbor nu ar accepta-o, nu pentru că era femeie, ci pentru că era neagră. (Acestea fiind spuse, erau foarte puțini piloți americani de sex feminin de orice rasă la acea vreme)., La sfatul lui Robert Abbott, influent și bogat editor de la Chicago Defender – un ziar care a ajutat la ultimul Marea Migrație prin distribuirea acestuia către Pullman Portari în partea de Sud – Coleman a decis să călătorească în Franța pentru a învăța să zboare, emularea piloți de sex feminin despre care fratele ei a batjocorit-o.cu ajutorul financiar al lui Abbott, Coleman a învățat limba franceză și a plecat în Franța, unde s-a înscris la o școală de zbor. Odată ajunsă acolo, însă, ea a fost respinsă; două eleve au murit recent, astfel încât școala nu mai admite femei., Fără îndoială, Coleman a găsit o altă școală și, după șapte luni de pregătire, a primit Licența de pilot internațional în 1921.când s-a întors în Statele Unite în luna septembrie a acelui an, a fost întâmpinată de un interes public enorm și de atenția mass-media din întreaga țară. În New York City, ea a fost invitată să fie invitata de onoare la un spectacol de All-black Shuffle muzical de-a lungul și a primit o ovație răsunătoare în picioare. Apărătorul a pus-o pe prima pagină.,în curând s – a întors în Europa pentru a învăța să fie un pilot truc-în zilele dinaintea zborului comercial, piloții trebuiau să facă spectacole aeriene pentru a câștiga bani. Pe 3 septembrie 1922, ea a zburat prima ei expoziție, pe Long Island din New York, cu apărătorul ca sponsor. O lună mai târziu, ea a apărut la Checkerboard Field în afara Chicago. De atunci, ea a călătorit în țară pentru a efectua, refuzând să facă acest lucru la locuri care nu ar permite publicului afro-American. Între timp, ea a încurajat alți afro-americani să învețe să zboare și a hrănit un vis de a-și începe propria școală de zbor.,

înainte de a putea face asta, avea nevoie de propriul avion. Pentru expozițiile ei, a zburat avioane închiriate sau împrumutate, dar a aspirat să aibă propriile ei pentru a putea învăța alți afro-americani să zboare. În 1923, o companie din Oklahoma a cumpărat-o cu condiția să renunțe la reclamele lor în timp ce se afla în aer. Coleman sa prăbușit repede, în Los Angeles, suferind un picior rupt și coaste. După o perioadă de recuperare, a început să zboare din nou și, în cele din urmă, a strâns suficienți bani pentru a cumpăra un alt avion, unul folosit.,încă o dată, norocul a fost împotriva ei-fatal, de data aceasta. În timp ce supraveghea teritoriul pentru un spectacol aerian din Jacksonville, Florida, pe 30 aprilie 1926, cu un Mecanic pe nume William Wills la controale, ceva a mers prost – s-a speculat că o cheie liberă a fost prinsă în angrenaje. Avionul s-a prăbușit. Coleman, care nu purta atipic centura de siguranță sau parașuta, a fost catapultată din scaunul ei până la moarte. Avionul s-a prăbușit într-un copac, ucigându-l pe Wills.

mii de persoane îndoliate au trecut pe lângă sicriul lui Coleman când a fost adus acasă în partea de Sud a orașului Chicago., Începând din 1931, timp de aproximativ două decenii, piloții negri din Chicago au zburat peste mormântul ei din Cimitirul Lincoln în fiecare an, aruncând flori. De asemenea, în anii ‘ 30, visul lui Coleman de a deschide accesul la piloții afro-americani a fost promovat odată cu înființarea unui aeroport în Robbins, la sud de Chicago, unde piloții negri ar putea ateriza fără rezistență rasistă. De-a lungul deceniilor următoare, fundații numite după Coleman încolțite pentru a sprijini piloți negru. Aeroportul O ‘ Hare are o unitate Bessie Coleman. O filială a Bibliotecii Publice din Chicago este numită după ea. Un timbru poștal o onorează., Și ea continuă să inspire piloți din întreaga țară pentru ambiția ei îndrăzneață și sfidătoare, în ciuda rasismului și sexismului cu care sa confruntat.

cum a făcut-o? „Am refuzat să Accept un refuz.Aflați mai multe despre istoria cea mai uitată a aviației Afro-Americane din Chicago.