fundal
aripi mici i-au dat un avantaj în accelerare și urcare. A fost primul avion care a ajuns la 100.000 de picioare, primul care a călătorit la Mach 2, primul care a ținut simultan înregistrările de viteză și altitudine. Puțini luptători l-au depășit vreodată.piloții l-au numit ” fermoar.”NASA a folosit Starfighters ca avioane de urmărire și pentru a oferi astronauților manevre de mare altitudine cu propulsoare.dar F-104 a avut un record de siguranță teribil., Aripile mici și coada T au creat probleme aerodinamice serioase și au fost inutile în tarabe—provocând accidente păroase precum Pilotul de testare Chuck Yeager în 1963, făcut celebru în „The Right Stuff.”
între 1958 și 1969, USAF a înaintat aproape 300 F-104s. Alte națiuni achiziționate de cele mai multe 2,578 avioane produs și le-a zburat până în 2004, care a fost încurcat de până la Lockheed admise la luare de mită. Siguranța a fost întotdeauna o problemă, iar germanii au numit-o ” producătorul de văduve.în 1958, acest F-104A s-a alăturat Escadrilei 538 de luptători de la Baza Forțelor Aeriene Larson, WA, iar mai târziu la Ching Chuan Kang AFB din Taiwan.,din 1963 până în 1972, a fost un avion de urmărire la Edwards AFB, CA, și a apărut adesea în serialul TV „I Dream of Jeannie” ca avionul maiorului Nelson. În mai 2013, a ajuns în Hawaii — un speedster cu un trecut în carouri.vă rugăm să vizitați „Lockheed F-104 Starfighter” blog post pentru mai multe informații despre această aeronavă.